model s开了一年了，驾驶感觉很好，加速很快，很喜欢。但是车小毛病太多，开了一年，有的问题有：驾驶这一侧密封不好，速度一上60噪音大，修了两次，两次都是整个密封条整个换了；后车门哪个零件有问题，一直有响声，换了整个车门，雨刷的wiper和挡风玻璃接触不好，修了两次，换了橡胶部分，刚开始可以过了几星期又接触不好，终于换了整个雨刷，现在好了；车的门把车开车的时候缩不回去，换了整个门；后视镜开始开车不能完全到位，换了整个后视镜。不知道是不是就我的车运气不好，小问题多，但是我每次去修车经常看到有几个人也在那修，现在都认识了
这里粉和黑都太多
去fb的owner群看看，或者去local supercharger station跟owner们聊聊天就知道他们的用户体验有多好了。至少接下来的几年宝马3之类的肯定要凉凉了。
OTA更新 这些其他车子完全做不到，其他车厂所谓追赶都是在车的硬件上，软件Tesla 强不是一点点。环视四周车子有点新意就Tesla 了其他车厂的都是挤牙膏那么多年都没有变化无聊得很。
但3 追产量这事情吧 如果买3 第一代我觉得就算了。很多问题在路上，不久就会爆出来了逐渐的。。。。
所以买Telsa 直接上 S/X 很推荐。看了一圈 BMW AUDI 这些新的 Q8 X7....完全无聊没意思
你不是一个人。。。tesla 统计上返修次数最多。。。
RE. 感觉现在还是白鼠试验期。。
我猜会有这个问题
再来聊聊我目前能想到的车本身的感受。很稳，车内环境很舒适，很安静，也够宽敞。其实我最喜欢的是他的自动驾驶，虽然不是真正意义上的自动驾驶，但是在高速上使用自动驾驶不要太省心，稍微看着点就好了，出事的都是开了自动驾驶就不注意路面了，有些地方线比较模糊检测不好的时候会提示你的。这车是因为工作关系要开很远，才买的，开了这辆车以后再也不讨厌通勤了，因为不累，尤其是塞车的时候，他自动帮你保持前后车距，前方紧急刹车他也能检测并迅速反应。现在去哪里都爱开这辆车，唯一毛病是开太远太偏的地方要提前计划好充电的路线，不过一般有特斯拉超级充电桩的地方都是mall啊outlet啊这种繁华的地方，车充电的时候去附近吃点东西逛一逛就好了。现在家里另外两台车已经闲置了，偶尔想换车开的时候才开开。
给mm点赞了, 回复的很详细。觉得马斯克是个特别有想法和执着的人, 很赞, 穷人等有钱了也去买他家的车,支持他。
去店里摸看看，你就知道这个车的很多细节地方做的都很潦草
lease X 每个月多少钱？故障率高吗？
粉饰因为还活着。死了的已经不粉了。
所以坐特斯拉，千万要不坐后面，出了大事故，就是活活烧死的命
这车我相信过几年scale上去了会很好，但现在dc这边做个service就要排队两周，给的loaner还不是tesla
然后直售这个模式在未来前景非常好，tesla大力发展mobile service也是为了弥补直售模式没有dealership，service center太少太贵的缺点
都是免费，因为是车本身的问题
但是自动驾驶真的很方便啊。上下班堵车的时候能自动跟车感觉人就没那么累了。 ---发自Huaren 官方 iOS APP
请问这车现在可以lease吗？
pro
1）再也不用去加油站感觉很好
2）车子加速很快，handle 也很稳
3）自动驾驶挺好玩，一直是堵车时用，湾区天天堵到不行，车子自己走走停停，可以刷手机。（但最好别这么做）
Con
1) 开个glove compartment 也要在屏幕上控制很没必要
2）撞了修车时间比较长。
我也觉得mm说的对，开过车才有发言权。
这种低level自动驾驶很多车早就都有了啊。BMW、Mercedes前几年就有了traffic jam assistant，高速上的adaptive cruise control包括车距控制、lane departure warning，遇到障碍物紧急制动，连subaru都有。
TESLA的优点主要还是加速和控制。
就是给你一个小松懈的机会，比起毫无自动驾驶feature的车，你可以脱离方向盘几秒钟去拿个东西啊什么的，有时候还是挺方便的。
想一路都彻底不管甚至彻底不管5-10分钟那还太远。
你是几月定的？我6月还没有更新呢？ ---发自Huaren 官方 iOS APP
老公的model S开5年了，没什么大问题，碰到小问题时服务都很好，送临时车上门再把车开走去修。 ---发自Huaren 官方 iOS APP
这不是说法啊，是新闻，你搜一下就有。当然也没有“只有被烧死”这么绝对，但出了事故电池起火概率挺大的，很危险。不过我也喜欢tesla，准备过几年等性能都稳定了入一辆，嘻嘻
总之，车很炫酷，跟传统的车完全不同的驾驶体验（好的体验），但是感觉做工不精良，如果是小日本的工匠精神就好了。希望过几年稳定了能够好一点。
还有就是家有小朋友的，如果下雨，由于门是向上开的，绑car seat的时候不怕被雨淋：）
我也担心万一遇到碰撞打不开车门的问题，所以amazon十几美元买了两个可以割安全带砸车窗的小工具，不过我家用gas的车上我也放了这个工具
车开六年连胎都不换吗？ ---发自Huaren 官方 iOS APP
这种feature我还是比较害怕的，我觉得人都是有惰性的，今天感觉一分钟没问题，明天可能就会尝试两分钟，后天就会尝试三分钟，终于有一天玩手机忘了自己是在开车的时候，那就真麻烦了 ---发自Huaren 官方 iOS APP
BMW、Mercedes的我开过，不如特斯拉的autopilot。。当然你觉得特斯拉的优点是加速和控制也没问题啦。我只是谈了一下我喜欢它的一个优点罢了。因为开车真的好累啊～～～😂
哈哈。lease比买便宜很多了。而且几年之后还车日期到了，无人驾驶技术和电车技术也更成熟了，到时候再换更好的，再到期再换，换换换～～～嘻嘻。至少现在我上班开车不痛苦了😂还是觉得挺值的
目前还没有什么故障，lease还有一年半，到时候还车的时候应该有更好的技术了，电池说不定续航也更久了，再lease别的技术更好的新车，所以故障这一块我觉得还好。价钱你可以多跑几个特斯拉店去问问，说不定可以谈到不错的包裹。我是大概1900一个月，我要了不少里程。
路况好的时候我真的一路高速都是用着自动的😂绝对超过10分钟，不过我会看着点，就像我说的，稍微看着点就不会出事。切换道，走local还是老老实实自己来。把命完全交给一个机器我也做不到，就是觉得它省力开着舒服。
- 起火这个说法，新闻都喜欢放大报道Tesla车祸，好像BMW，Benz这些就不出车祸不着火不死人了一样。那么多权威碰撞测试Tesla表现都是最好的，如果遇到极端的高速车祸，试问有多大几率里面的人能存活的？这几年来舆论对Tesla绝对是有有色眼镜，感觉传统车厂，石油能源行业包括华尔街空头们在背后肯定有搞鬼，然而销量说明一切。3的销量已经吊打3系A4 C级之流。
- 做工：S和X的做工初期的确糙，细节上面不如德系传统车厂精致。3改善了不少，仍然存在密封等一些问题。好在Tesla售后给力，所以基本能换的都可以换。反过来说，因为Tesla没有发动机，变速箱这些繁琐的结构，所以不需要乱七八糟的保养，也没有老化的问题。S已经开了3Wmiles了感受依旧如新。
- 衰减：S开了3Wmiles, 衰减不到10miles. 电池老化这个基本不需要担心，除非你当出租车开
- Autopilot: adaptive cruise control很多车都有，开过这么多车下来，没有一个可以做到跟Tesla一样平顺和智能。这个只能试过才知道。但是，Tesla对autopilot的宣传过头了，人都是懒惰的，这个功能在完全成熟以前，的确有可能让人放松警惕，这是不对的。因为这个系统智能辅助你驾驶，完全还不到可以代替人的地步。很多时候还是需要介入的，比如并线，或者遇到road work之类的。但是大部分highway时间，比如塞车时，可以帮你节省很多力气和心思。
- 里程：依旧是硬伤，用Tesla跑长途旅游还是没油车方便。除非事先规划好路线，在旅途中尤其是终点保证有可靠的充电措施（冬天湾区去tahoe滑雪这种问题不太大）。更多还是作为通勤用吧。平时家用非常完美。