“Routine, automated signals were registered on the Inmarsat network from Malaysia Airlines flight MH370 during its flight from Kuala Lumpur.
This information was provided to our partner SITA, which in turn has shared it with Malaysia Airlines.”
Washington Post转引该公司的话说：it might be able to use the angle of the incoming transmissions to calculate MH 370's position relative to the satellite. (Here is the news release from the company.)
US authorities are also looking into whether lithium batteries in the cargo hold might have overheated and burned into the aircraft's frame. Batteries were blamed for the crash of a UPS cargo plane in Dubai in 2010.
后来的路线那些ms都是卫星和雷达的数据
1.军事雷达测出，有路线图，但是出了一定范围后就没了
2.卫星系统收到每个小时的ping,显示飞了4-5个小时，不知道这个ping包含什么信息，据说有位置
不过卫星信号消失的时候，飞机显示还在海面上，不知道怎么就突然关了
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美国如果隐瞒信息，中国就继续搜，继续扩大海域面积搜，在美国的东南亚友邦家门口转悠。
机场可以设立卫星电话租赁服务
有没有可能发动机数据通过飞机自身的data communication系统穿出去，毕竟马航跟rr都说只收到2份，都在通讯系统关闭前
刚在这个帖子里看了一个神分析
照着这么漫不经心，每天打一个地方，黑匣子都要没电了！！！
嗯，看懂了，如果能确定最后ping的location，那么飞机基本就在1小时的飞行距离radius中了，之前看到有mm说最后ping的data已经显示飞机减速，不知道是不是真的
第3天还是第4天就说了，这个人要去危险地区工作，走之前交代一下正常。
有时候可能人预感到啥，但是signal 不强，没真料到啥事。
787是目前唯一使用锂离子电池负担部分飞机用电的机型。此前所有的机型，都是完全依赖发动机供电，有应急电源，但支撑不了多久，而且应急电源只向关键系统供电。
飞机如果落水，在水面一刹那ELT收到冲击，就会被activate开始发送信号，如果机身破损，ELT和黑匣子遇水，也会被activate开始发送信号。
过了这么多天了，唉，继续祈祷吧。
隔断时间清一次数据是人工的吗？
没人用手机发信号，可能是当时被劫机者手枪对着，大家不敢乱动吧。搞不好动一动就吃枪子了。
可能是恐怖分子自杀性攻击，最后机组人员决定自行撞毁以避免更大的损失，就跟911那时候要撞白宫的那个飞机那样，舍弃自己保白宫。我觉得这次就是因为信号关闭了所以飞机最后撞哪了找不着。但是无论撞哪了都应该有信号发出的吧 --- 就这点搞不懂。
那是说存满了才清空最早的记录？失事了就没有后续数据，那就不会清空了？
好像是每30分钟清空一次，失事了就不会清空了，留下的就是最后30分钟的
另外2条我觉得技术角度来讲，1被人为关闭，2的ELT和黑匣子未受撞击+进水，或者严重受损无法发送信号。
我看了网上说的那个航行路线，很明显操作飞机的（不管自愿还是胁迫）都是故意要往那里飞的。
我总觉得胁迫的可能性低。直觉就觉得应该是马航自己内部的事情。
acars信号是一个小时一次，发出最后一次信号后一个小时内，engine停了
“Routine, automated signals were registered on the Inmarsat network from Malaysia Airlines flight MH370 during its flight from Kuala Lumpur.
This information was provided to our partner SITA, which in turn has shared it with Malaysia Airlines.”
Washington Post转引该公司的话说：it might be able to use the angle of the incoming transmissions to calculate MH 370's position relative to the satellite. (Here is the news release from the company.)
http://www.inmarsat.com/news/inmarsat-statement-malaysia-airlines-flight-mh370/
澳大利亚的人，我也觉得怪怪的，说婚戒给大儿子，手表给小儿子。
如果在某个岛上，有人接应的话，吃喝不是大问题，不过是2百多人。
只有在无人接应的地方，才需要担心吃喝，但是无人接应不可能降落飞机。
还有落水或者发动机停转的时候，ACARS会发出不一样的信号么？
反正我觉得怎么想都想不通啊，还有就是机长决定同归于尽了为啥不想办法发出个信号呢？据说按个按钮就可以了，都要死了干嘛还不发信号啊？
US authorities are also looking into whether lithium batteries in the cargo hold might have overheated and burned into the aircraft's frame. Batteries were blamed for the crash of a UPS cargo plane in Dubai in 2010.
Acars应该是可以被人工关闭的，不过我不是很确定。为什么还有信号传出，有可能是因为马航没买实时数据传送服务，控制飞机的人以为飞机降落前ACARS不会有任何数据传出。
ACARS是维护用的，所以不会发送特别求救信号