有没看到新浪最新这条，飞了5个小时，难道飞到伊朗去了？ bebedoll 发表于 3/13/2014 1:27:15 AM
A total flight time of five hours after departing Kuala Lumpur means the Boeing 777 could have continued for an additional distance of about 2,200 nautical miles, reaching points as far as the Indian Ocean, the border of Pakistan or even the Arabian Sea, based on the jet's cruising speed.
Aviation investigators and national security officials believe the plane flew for a total of five hours based on data automatically downloaded and sent to the ground from the Boeing Co. BA -0.99% 777's engines as part of a routine maintenance and monitoring program.
A total flight time of five hours after departing Kuala Lumpur means the Boeing 777 could have continued for an additional distance of about 2,200 nautical miles, reaching points as far as the Indian Ocean, the border of Pakistan or even the Arabian Sea, based on the jet's cruising speed.
马航作为MH370航班的运营公司，是否能够掌握飞机的飞行数据呢？马航官方第十一份声明中写到，所有马航的飞机上都配有持续数据监控系统，即通信寻址和报告系统(the Aircraft Communications Addressing and Reporting System ，ACARS)，这一系统将自动与地面联络，发送信息。据新浪航空了解，每个航空公司都有自己的运控指挥中心，运控中心能够通过ACARS系统监测飞机的运行状态。
#马航飞机失联# 【快讯】- 消息人士：美国调查机构怀疑马航370航班在失联后仍处飞行状态，引擎数据显示马航失联航班总计飞行5个小时。（稍后请看详细报道）
有没看到新浪最新这条，飞了5个小时，难道飞到伊朗去了？
我真是外行啊。我睁大眼睛看那3个红圈和其他地方也没什么区别啊。
A total flight time of five hours after departing Kuala Lumpur means the Boeing 777 could have continued for an additional distance of about 2,200 nautical miles, reaching points as far as the Indian Ocean, the border of Pakistan or even the Arabian Sea, based on the jet's cruising speed.
这真是劫机的节奏啊？
贴细节图，看来卫星一直在追踪这3块碎片
来源是@央视新闻
re...我觉得是不是飞行员关闭了雷达，让马来军队当敌军给打下来了？他们不想负责人所以不停的拖延救援的时间？感觉他们知道真相，但就是胡说八道，不想让真相曝光，可怜无辜的旅客，老天保佑一定要真相大白。
如果一开始是被歼灭了直接说也不至于搞这么一个大谎子，人家苏联把大韩航空的飞机不也打下来了；可惜各种胡搅蛮缠已经没有可信度了。
华尔街日报网上的文章
1976年6月27日，以色列经停雅典飞巴黎的法航139航班，从雅起飞后被金发美女为首的四人劫持，掉转航向在利比亚加油后飞了5小时，降落到4千公里外的非洲乌干达。数天后劫匪才以机上258人中的106人为人质，要以释放53名极端恐怖分子。最终以派特种部队击毙劫机者和乌守军，用死一人代价救回了103名人质。
http://online.wsj.com/news/articles/SB10001424052702304914904579434653903086282?mod=WSJAsia_hpp_LEFTTopStories&mg=reno64-wsj&url=http%3A%2F%2Fonline.wsj.com%2Farticle%2FSB10001424052702304914904579434653903086282.html%3Fmod%3DWSJAsia_hpp_LEFTTopStories
什么被劫持，这个基本不可能。70年代也许有，那个时候国际关系紧张的很，空军的能力和雷达的水准都差了现在太多。
现在在众多卫星的监视下。把一个硕大的飞机藏起来，哪那么容易。。。
而且777的飞机相当的大。起降需要非常长的跑道，没有跑道的支持，那也基本是坠毁。
就算是落到沙漠草原这种地方，那么大，也不难用卫星观测到。
马国也太2了。这种全球关注的事件，拖是一定会被骂死的。最后国家的航空和旅游业也会大受影响。真是拎不清。。。。猪脑！
飞机就算现在找不到 ，找上5,6年，也会坚持找的。
这不仅是给家属交代的问题。还设计责任方是谁，如何理赔的问题。波音飞机也是上了保险的，如果是飞机自己的问题，这就要找责任方了，
到底是否是设计和制造缺陷造成的坠毁。
还是飞行员操作不当造成的灾难。这都是推动航天进步的血的代价。绝对不会蒙混过去的。
道理是这样的，不过下结论的时候，真正理赔的时候，没有实际的证据是说不通的。
这只是猜测。一定要把残骸打捞上来，做事故分析，才能真正只要是什么原因。
当年法航的，也是2年后找到的黑匣子，才最后定性的。。。。
这次事件要不是马国玩猫腻，就是能力实在太差连讯息都弄不明白拿不出来。
我们知道，搜救工作最重要的就是首先确认飞机最后一次出现的地点，如果无法真正确认这个地点，那必须要确认最后出现的时间，通过飞行速度可以推算出可能出现的地点。如果说应答机失效无法判断位置，那最后消失的时间则是唯一可能找到飞机的线索。那马来西亚航空是否确认了飞机失踪的时间呢？确认飞机失踪时间的唯一来源一定是空管或者军方的雷达吗？ 答案是否定的！
失踪时间为搜救关键 马航公布MH370失踪时间与位置自相矛盾
马航MH370是于北京时间(也即马来西亚时间)00:43分从吉隆坡机场起飞的，按照最新马来西亚记者会上马来西亚军方公布的数据，MH370航班最后一次被确定位置是在8日凌晨的1:21，在1:30完全消失。此外，马来西亚军方还表示，在2:15在槟城西北部200英里处，检测到无法识别的“指示图”，不能确定是否是MH370。
而马航再官方的16份官方声明中，始终表示飞机失去联系是2:40分，即飞机起飞2小时后。而给的定位目标又是距离吉隆坡机场50分钟航程外的北纬06°55′15′′，东经103°34′43′′为中心。以777巡航速度，这70分钟距离相差近千公里。而这也直接导致了最初在南海海域搜救无果，直至今天才通知中国转而向马六甲海域搜救。
飞机运营商—马来西亚航空公司掌握飞行数据
马航作为MH370航班的运营公司，是否能够掌握飞机的飞行数据呢？马航官方第十一份声明中写到，所有马航的飞机上都配有持续数据监控系统，即通信寻址和报告系统(the Aircraft Communications Addressing and Reporting System ，ACARS)，这一系统将自动与地面联络，发送信息。据新浪航空了解，每个航空公司都有自己的运控指挥中心，运控中心能够通过ACARS系统监测飞机的运行状态。
这些数据会依次通过无线电高频、甚高频、卫星这三种方式传输数据，并且是实时传输的。一旦飞机发生任何异常，马航运控中心首先会获取数据。此外，最重要的是，ACARS与应答机属独立系统，即便应答机关闭，ACARS同样能够正常工作。
因此，即便同时发生应答机与ACARS故障，马来西亚航空公司运控中心就会立刻因为无法获得上述数据，得知飞机出现意外，同时能够确认飞机失去联系的时间，而不会出现公布的2:40分与雷达无法截获应答机信号的1:30分自相矛盾情况。
飞机制造商——波音公司也掌握飞机数据
此次失联MH370航班的波音777-200型客机由美国波音公司制造，首飞时间2002年5月14日，于2002年5月31日交付马来西亚航空，已经服役11.8年。据新浪航空曾在西雅图实地采访时了解，波音对每一架出厂飞机的安全运行数据都会进行监测，并且通过卫星传输。MH370航班失联的第二天，波音就表示将作为技术顾问方加入美国国家运输安全委员会团队赶赴东南亚。
因而，可以确认的是，马来西亚航空在波音的协助下，已经获得飞机飞行最后阶段的相关数据，至少是失去数据传输最后的时间能够确认。而马来西亚航空五天来，始终仍以“失去联系”等模糊字眼来描述最关键的时间和地点。
飞机发动机制造商——罗尔斯·罗伊斯公司也掌握飞机数据
马航这架为注册号9M-MRO的波音777飞机，装备着两台英国罗尔斯·罗伊斯生产的遄达800型涡轮风扇发动机。据新浪航空了解，罗尔斯·罗伊斯发动机采用健康管理系统( EHM )来跟踪全球十万台在世界各地的运营发动机的健康状况，并且通过卫星传输回罗尔斯·罗伊斯总部控制中心。
据国外媒体报道，罗尔斯·罗伊斯曾在客机失踪前收到两组发动机数据。一组在起飞时发出，另一组在航行过程中发出。新浪航空向使用过罗罗公司发动机运营商了解到，罗罗公司发动机监测数据包括发动机的运行参数等信息，但其中不包括发动机的位置参数，虽然无法依据这些数据对发动机定位，但是仍能够得到发动机最后停转的实际时间。
此外，最重要的是，即使在飞机应答机关闭情况下，遄达发动机也可以通过卫星将数据发回罗罗监控中心。因而有理由相信，马来西亚航空公司最终了解发发动机停转时间也即飞机最终停止飞行的时间。
在上述这么多数据源的协助下， 截止新浪航空发稿为止，马来西亚航空公司不仅没有找到MH370航班的任何线索，在公布的十六份官方声明中，客机失踪时间仍存在1:30分以及2:40分，以及马来西亚军方正式公布打2:15分的三种说法，更不要提包括媒体误传的各种版本的消息会对搜救区域误差带来多大影响。 要知道，1分钟的时间差，对于一架巡航速度达到0.8马赫的喷气客机来说，就是20公里的距离。所以，马来西亚航空在隐瞒什么？(文/陈 诚)
我知道，就是太气愤了
越南：听说飞机掉我家了？屋里我自己找，你们就在院里找吧。
中国：越南平时都不让我去串门，今天终于可以去你家瞧瞧了。
美国：马六甲我们都找过了，中国你别想到我地界找。你想来了，再赖着不走，没门！
马来西亚：我不知道！我不知道！我真的什么也不知道！！！要不日本你也来找找看吧。 日本：闲着也是闲着，那我就出去转转吧。
菲律宾：听说中国出远门了，终于可以挖他家墙角了。
印度：什么！！！飞机掉我家了！你们都别来，我马上就派船和飞机出去找！
睡去了，希望明早醒来有好消息。