广东梅大高速事故已致48人死亡 另有3人DNA待比对确认

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最新回复:2024年5月2日 15点53分 PT
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凤凰网

5月2日下午,广东梅州市召开新闻发布会,通报梅大高速路面塌方救援救治情况。发布会上,梅州市委书记马正勇表示,截至5月2日14时,已发现

23辆车陷落,48人死亡,另有3人DNA待进一步比对确认,30人受伤,目前无生命危险。经排查,伤亡人员中暂未发现有外籍人士。

5月2日中午,南方+记者在梅州市人民医院采访了多位医疗专家,了解救治工作开展情况。专家介绍,30名伤员以骨伤、颅脑外伤、肺挫伤为主,其中28人在梅州市人民医院救治,2名在大埔县人民医院住院治疗,目前所有伤员均情况稳定、暂无生命危险。


受访专家:

广东省人民医院医务处负责人、重症专家 温妙云

中山大学附属第一医院小儿外科主任 徐哲

梅州市人民医院相关负责人

南方+:省级层面的医疗专家是什么时候抵达救治现场的?

温妙云:5月1日上午10时接到命令之后,广东省人民医院在15分钟内集结4名骨干医生乘直升机抵达梅州,落地后就直奔医院对重症患者进行诊治。目前在梅州市人民医院的伤员以骨伤、颅脑外伤、肺挫伤为主,1号晚上、2号上午,医疗队均对患者情况进行查房汇总,并提出了下一步诊疗建议。

南方+:为何安排了骨科、神经外科、重症医学科和小儿外科等的专家?

温妙云:选派专家主要有两个考虑。一是,按照以往类似灾害中伤员发生损伤的情况,派遣对应的专科医生。二是,在我们抵达现场前,前方大埔县人民医院、梅州市人民医院已把伤员进行了归类,根据伤员的情况和省卫生健康委的部署,医院派出对应的专科专家,满足救治需求。

徐哲:本次灾害的伤员以复合外伤为主,主要表现为颅脑外伤和肺部外伤、骨折等,所以重症和神外的专家对伤者的诊治很重要。灾害中有相当一些年纪小于18岁的伤员,所以也派了小儿外科专家过来。我们是5月1日晚上12时左右到达梅州市人民医院,然后和专家们一起讨论一个危重病例,到2日凌晨1时30分左右,才离开医院。

南方+:能否讲讲所负责的伤员的情况?

徐哲:今天上午7时30分左右,我们在医院开始分专业查房,在关注是否有伤员遗漏检查的同时,按照国际评分标准,为他们开展了伤情危重程度的评分,评估预后。

我的任务之一是为小儿外科的两位小伤员开展救治。一位小伤员主要是右肺部的挫伤,另一位小伤员存在面部擦伤、肋骨骨折、淀粉酶稍高的情况。但整体来说,两位小伤员的情况都比较好,精神状态较为稳定。目前,为了更好稳定所有伤员的精神状况,广东省卫健委还专门请了心理医生进行心理辅导,帮助他们更好地疏导情绪。

南方+:“一人一专案”是如何落实的?对轻症和重症患者如何分别开展治疗?

温妙云:在省级专家抵达前,梅州市人民医院救治团队在当地卫健局、省卫生健康委的共同指导下,在医院里面已组织了“一人一专案”的形式,即针对某一个病人,成立一个专家团队进行救治。具体来说,要看伤员以什么疾病为主,若是骨伤为主,医疗救治团队就会成立以骨科为主的医疗和护理团队,开展专门救治。

各位专家来自不同专业,在救治现场会根据伤员的情况开展协作,比如骨科专家会成立一个专家小组,专门负责救治骨伤伤员,并成立小组长进行统一调度。此外,我们在保障每个专科医生有各自负责领域的同时,也会通过交叉查房等形式,为伤员提供更佳的治疗方案。

梅州市人民医院:根据病情危重程度,医院为每一位伤员都配备了一支诊疗队伍,甚至还有专门协调的行政人员。对于轻微伤的,主要是由主管医生、管床护士等,组成一个针对该名伤者的专班。对于伤情相对复杂的,由医院相应专科派出专家,省里的专科专家也加入队伍,一同会诊和救治。

南方+:接下来有哪些救治安排?

徐哲:对于一些有复合伤的伤员我们会邀请专家组共同讨论病情,为他们提供救治方案。伤员们的情况基本稳定向好。今天下午,我们已和国家卫健委的专家再进行一次集中的伤情评估。

梅州市人民医院:省里安排了多批次的专家共同救治,一些昨天看起来相对重的患者,今天经过治疗和检查后指标都稳定了。总的来说,目前在院伤员的病情得到了控制,稳定向好发展。

还是老李
1 楼
根据有人贴出来的卫星图,路基沿线大多是植被区(意味着路基筑于原生山体上,结实),而现在的塌方区,长久以来一直就是一道无植被的泥土裸露区,意味着这里不是原生土层,可能是填方区,可能是泥土流失区,甚至有可能原来就是微型山沟加固成的路基,所以遇到大雨,这里是第一个形成泥石流的地段,导致路基塌陷。
r
roliepolieolie
2 楼
一个高速公路事故能让48人丧命。中国不愧是基建狂魔和基建杀手。
令胡冲
3 楼
严重事故。这么多坠崖。无论怎么说,最后死亡数字没有封顶31人,也算一个小小进步。广东比其他地方强。没有封网用关键词清照片,没有删帖,似乎没有认为规定死亡数字,这就不容易。该治就治,该赔就赔。改查处修路养路施工单位就该查处。都无人机年代了,高危路口每公里装几个摄像头应该没问题。无人机路中闪警灯亮红灯。
还是老李
4 楼
如果是填方区,就有可能是施工质量问题。 据说这里已经下了很久的大雨了,这样看来,养路单位的责任太大了,这里一定是重点的易塌方区,按照养路程序的话应该可以及时发现预警的。这次事故肯定不是不可以预警的。
K
Kristall
5 楼
南方+:为何安排了骨科、神经外科、重症医学科和小儿外科等的专家? 南方+:“一人一专案”是如何落实的?对轻症和重症患者如何分别开展治疗? ----------------------------------------- 问题问得很贴心,很正能量,很让人放心!
t
tiger001
6 楼
厉害国还会有更厉害的
令胡冲
7 楼
死伤堪比一辆高铁出轨
魔都斩妖
8 楼
能不删帖删照片,如实公布伤亡也是进步了
x
xiaoxiao雨
9 楼
people really should reflect on the quality of those one year or two year or less than 5 years finished projects. it is taking time to get quality work. China's Chinese' pride should be based on other people's tragedy.
新中美
10 楼
伤者没有烧伤的,说明那些着火的车里的人要么是快速安全地逃离了,要么就是属于那48人之内了
弯刀月
11 楼
差两个就赶上美帝当天的枪杀人数了
D
Deepspace_01
12 楼
评论到位。首先,建筑就考虑不到位。这种山体滑坡区要建高架桥或加固路段。从照片看没有。其次,这种高危地区在这么长时间的大雨后没有监测预警,不可思议。公路部门都躺平了。 ====================================================================== 还是老李 发表评论于 2024-05-02 06:37:12 如果是填方区,就有可能是施工质量问题。 据说这里已经下了很久的大雨了,这样看来,养路单位的责任太大了,这里一定是重点的易塌方区,按照养路程序的话应该可以及时发现预警的。这次事故肯定不是不可以预警的。
就要爱爱
13 楼
交通事故死亡人数一直高居榜首,从根本上解决交通事故只有AI智能驾驶技术,希望不久的将来中国的交通事故永远不再发生,关注我 91AI.AI 了解更新交通小知识
b
bluetag
14 楼
死的全是烧死的,伤的都是摔伤的,电动车是杀手不是一目了然吗?这个事故车不着火,只要挂了安全带,绝对死不了。
京西观察使
15 楼
遥遥领先,就这水平,高铁事故是早晚的。以后这类事故还会层出不穷。 刘少奇主席早就预言了这类事故,三分天灾,七分人祸。
逐风
16 楼
24、36、48。死亡人数的递增很有规律。
n
novtim2
17 楼
死亡率高可能主要是车辆堆叠形成的,因为塌方宽度不大,在很小区域23辆车堆叠,前面的车被后面的高速撞击,前面的人还没来得及逃跑后面的车压上去了,二次伤害,甚至是多次伤害。比如第一辆车被砸了22次,第二辆被砸了21次,等等,所以死亡率特别高
不好吃懒做
18 楼
发布会上,梅州市委书记马正勇表示 - 怎么坏事都是由市长出面,好事都是由市委书记出面呀?是不是说坏事是政府干的,好事是政党干的呀?
动感地带
19 楼
通篇都在讲如何抢救伤员 伤员情况如何稳定 总之形势一片大好 但这是重点吗? 一贯的坏事当好事 弘扬所谓的正能量却无视大众的知情权
M
Maui2021
20 楼
特斯拉垂直掉落75米,全家生还。这个公路落差没多高啊。
M
Maui2021
21 楼
特斯拉垂直掉落75米,全家生还。 这个公路落差这么小,结果死一批。
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___1984___
22 楼
相信电车燃烧致死率起码是95%。 通常此类事故不至于造成如此大规模的死伤。
湾区范儿
23 楼
没几天事故现场就会处理得干干净净,调查结果肯定是广东最近的特大暴雨造成的天灾。如果对调查结果有异议,就会享受禁言软禁的待遇。
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___1984___
24 楼
在中国买电车省钱,但丢命的概率太大。 当然直接火葬了,可能是省了不少钱。 命没了,省下来的钱成了遗产,造福了亲友。
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6ba6
25 楼
车底板装满锂电池,一压就穿破起火。看看特斯拉的底板,是铸件,牢不可破