美国国家运输安全委员会（NTSB）公布阿拉斯加航空公司今年1月发生内嵌式舱门高空飞脱事故的波音737 Max 9航机照片。 （资料照／美联社）
今年1月5日，美国阿拉斯加航空（Alaska Airlines）一架执飞美国国内线航班的波音737 Max 9喷射机在高空发生内嵌式舱门突然喷飞的恐怖意外，所幸没有乘客摔出去，飞机平安降落。美国国家运输安全委员会（NTSB）6日至7日举行为期2天的调查听证会，官员公布3000多页相关文件，包括航班机组员描述事发瞬间爆发混乱状况的证词。副机师作证时说，当时机舱迅速失压情形剧烈，驾驶舱门爆开，耳机也飞扯离身。
美国国家运输安全委员会实验室展示阿拉斯加航空公司执飞1282号航班的波音737 Max 9喷射机高空飞脱的舱门。 （资料照／美联社）波音公司向调查人员表示，会针对飞机设计加以修改，以防范类似事件日后重演。波音飞机舱门安装工人之一在听证会表示，自己并未接获「走捷径」的指示，但人人都面临产线运作压力，「错误就是这么造成的，大家都试着加快速度」。
美国国家运输安全委员会（NTSB）公布阿拉斯加航空公司今年1月发生内嵌式舱门高空飞脱事故的波音737 Max 9航机照片。 （资料照／美联社）
今年1月5日，美国阿拉斯加航空（Alaska Airlines）一架执飞美国国内线航班的波音737 Max 9喷射机在高空发生内嵌式舱门突然喷飞的恐怖意外，所幸没有乘客摔出去，飞机平安降落。美国国家运输安全委员会（NTSB）6日至7日举行为期2天的调查听证会，官员公布3000多页相关文件，包括航班机组员描述事发瞬间爆发混乱状况的证词。副机师作证时说，当时机舱迅速失压情形剧烈，驾驶舱门爆开，耳机也飞扯离身。
综合美国公共电视台（PBS）、英国广播公司（BBS）报导，相关文件均已隐匿作证的机组员与波音厂区工人。阿拉斯加1282号航班副机师说，事发之际传来「一声巨响，耳朵听到轰隆隆的爆裂声，我的头部遭强大外力往上推（撞进平视显示器／抬头显示器，HUD ），我的耳机也被刮跑了，耳机不是往下摘离我的脑袋，而是从我脑袋朝上飞走」，「当时情况非常混乱」。
一名空服员说：「突然间一声巨响传来，空气中充满咻咻的声音，就像门突然爆开的情况一样。氧气罩都落下来了，我看见机上厨房帘幕被吸往机舱。」
机长则说，舱内噪音实在太大，他完全无法与空服员交谈，机舱对讲机传来对话，他听见组员提及飞机上有一个洞，于是决定要尽速让飞机降落。
1282号航班当天从奥勒冈州波特兰起飞，原定目的地是洛杉矶，航机在飞行高度1万6000呎（约4800公尺）时突然有一扇舱门飞脱，机舱急速失压，乘客手机、衣物从「破洞」飞出机外，所幸大洞旁边的座位原本就空着，其他乘客也及时系妥安全带，没有人因此重伤，堪称奇迹，从高空飞落的舱门也没砸到人。
美国国家运输安全委员会实验室展示阿拉斯加航空公司执飞1282号航班的波音737 Max 9喷射机高空飞脱的舱门。 （资料照／美联社）波音公司向调查人员表示，会针对飞机设计加以修改，以防范类似事件日后重演。波音飞机舱门安装工人之一在听证会表示，自己并未接获「走捷径」的指示，但人人都面临产线运作压力，「错误就是这么造成的，大家都试着加快速度」。
另一名工人则说，工人们未曾接受内嵌式舱门安装特殊培训，不应要求他们拆开或装回舱板。第三名工人表示，在华盛顿州伦顿（Renton）波音737产线的工人「置身未知水域，做着见不得人的差事，因为没人想碰」，波音企业的安全文化有如「垃圾」， 「没人负责」。
事件发生后，Max 9全球停飞2周。今年2月起担任波音新设职位高级副总裁的隆德（Elizabeth Lund），专责品管。她表示，舱门飞脱事件发生后，Max机型场辆降至每月10架以下，目前月产量维持30架以下。美国联邦航空总署（FAA）设限每月生产上限38架，直到波音飞机产制流程令FAA满意为止。波音上周表示，今年第2季公司损失14亿美元。波音上周宣布由今年64岁的航太业老兵、具有工程背景的欧特柏格（Robert "Kelly" Ortberg）出任执行长。