中国民航局周日宣布，在贯穿台湾海峡的M503航线上新增一条自西向东的支线。有关航线贴近台海中线，引起台湾方面抗议，称北京试图单方面改变现状，激化紧张局势。
中国民航局周日（7月6日）宣布即日起启用M503航线W121衔接航线。W121航线位于台湾海峡“中线”以西，是继W122与W123后的第三条M503航线延伸线。
中国国台办发言人陈斌华以答记者问形式发布书面新闻稿称，设立和启用这一航线是中国大陆民航空域管理的一项常规工作，是为缓解有关地区航班增长压力。国台办称，这样改变目的是确保飞行安全，减少航班延误，“对两岸民众都有利”。
去年1月13日台湾总统选举结束后，中国民航局1月底就公告，自2月1日起取消位于台湾海峡中线西侧的M503航线自北向南运行的飞行偏置措施，不再西移；接着在4月19日宣布启用向西连接福建福州、厦门的W122、W123衔接航线，由西向东运行。
这意味着福州、厦门航班将不再绕至北方航路，直接由西向东飞往贴近台海中线的M503航线。但由于M503航线距离台海中线仅4.2海里（约7.8公里），这也将大幅压缩台湾空防预警时间。
“抹掉”台海中线?
中国民航周日宣布启用新航线后，台湾陆委会随即发表声明，强调中国此次“以单方面行动改变现状”，是破坏现状的行为，并可能对两岸及区域安全带来严重影响。
台湾国防安全研究院国防战略与资源研究所长苏紫云对《联合报》分析称，大陆片面启用W121支线航道，不仅将压缩台湾的空防纵深及预警时间，更试图彻底抺去台海中线，而且对飞安的影响很严重。
中国并不承认台湾海峡中线为两岸空域分界，解放军军机近期仍多次越线进入台湾一侧空域。W121航线启用时机敏感，正逢台湾即将举行年度“汉光演习”之际。该演习将于7月9日登场，为期10 天，是台湾一年一度最重要的防卫操演。
《华尔街日报》6日指出，中国透过航线调整与军机频繁跨越台海中线，正逐步改变台海空域现状，这是北京为未来可能军事行动铺路的战略布局。报导认为，这种“灰色地带”策略不仅削弱台湾空防预警时间，也旨在以非军事手段持续施压，增加台湾防卫难度。
中国民航局周日宣布，在贯穿台湾海峡的M503航线上新增一条自西向东的支线。有关航线贴近台海中线，引起台湾方面抗议，称北京试图单方面改变现状，激化紧张局势。
中国民航局周日（7月6日）宣布即日起启用M503航线W121衔接航线。W121航线位于台湾海峡“中线”以西，是继W122与W123后的第三条M503航线延伸线。
中国国台办发言人陈斌华以答记者问形式发布书面新闻稿称，设立和启用这一航线是中国大陆民航空域管理的一项常规工作，是为缓解有关地区航班增长压力。国台办称，这样改变目的是确保飞行安全，减少航班延误，“对两岸民众都有利”。
去年1月13日台湾总统选举结束后，中国民航局1月底就公告，自2月1日起取消位于台湾海峡中线西侧的M503航线自北向南运行的飞行偏置措施，不再西移；接着在4月19日宣布启用向西连接福建福州、厦门的W122、W123衔接航线，由西向东运行。
这意味着福州、厦门航班将不再绕至北方航路，直接由西向东飞往贴近台海中线的M503航线。但由于M503航线距离台海中线仅4.2海里（约7.8公里），这也将大幅压缩台湾空防预警时间。
“抹掉”台海中线?
中国民航周日宣布启用新航线后，台湾陆委会随即发表声明，强调中国此次“以单方面行动改变现状”，是破坏现状的行为，并可能对两岸及区域安全带来严重影响。
台湾国防安全研究院国防战略与资源研究所长苏紫云对《联合报》分析称，大陆片面启用W121支线航道，不仅将压缩台湾的空防纵深及预警时间，更试图彻底抺去台海中线，而且对飞安的影响很严重。
中国并不承认台湾海峡中线为两岸空域分界，解放军军机近期仍多次越线进入台湾一侧空域。W121航线启用时机敏感，正逢台湾即将举行年度“汉光演习”之际。该演习将于7月9日登场，为期10 天，是台湾一年一度最重要的防卫操演。
《华尔街日报》6日指出，中国透过航线调整与军机频繁跨越台海中线，正逐步改变台海空域现状，这是北京为未来可能军事行动铺路的战略布局。报导认为，这种“灰色地带”策略不仅削弱台湾空防预警时间，也旨在以非军事手段持续施压，增加台湾防卫难度。