在加拿大，汽油动力汽车即将走到尽头。
联邦环境部长吉尔博(Steven Guilbeault)今天公布新规，到2035年，加拿大将停止销售纯汽油或柴油驱动的新乘用车。
图源：CTV News
部长说，电动汽车标准（Electric Vehicle Availability Standard）将鼓励汽车制造商在加拿大生产更多电池驱动的汽车和卡车。
“这是不容置疑的。我们正处于一个转折点，”他指出，加拿大电动汽车销量的大幅增长，需求超过供应。
政府要求汽车制造商在未来12年内逐步淘汰内燃机汽车、卡车和SUV，并每年逐步增加电动车型的销售比例。
针对电动汽车销售的规定将于本周晚些时候公布。政府将建立一个系统，每个汽车制造商都必须出售一定比例的全电动汽车或续航里程更远的插电式混合动力车。
图源：Global News
电动汽车的销售比例在2026年将为20%，2027年略微升至23%。之后，电动汽车的份额将以更快的速度增长，到2028年，所有售出的汽车中有34%需要是电动汽车，2029年为43%，2030年为60%。
这一比例将持续上升，直到2035年达到100%。
今年前三个月，注册的新车中约有十分之一是电动汽车，这表明电动汽车销量需要在未来三年内翻一番。
过去三年电动汽车的销量已经翻番，从2020年前9个月的3万8425辆增长到2023年前9个月的13万2783辆。
图源：CP24视频截图
新政策将受到《加拿大环境保护法》(Canadian Environmental Protection Act)的监管，并为汽车制造商销售的电动汽车设置信用积分。
一般来说，一个纯电动车型将获得1个积分，插电式混合动力车取决于它们一次充电能跑多远，将获得部分或全部积分。
销售超过每年指标的电动汽车制造商，要么积攒这些信用额度，用于未来几年达标，要么出售给销售不足的公司。
他们还可以通过投资建设公共快速充电站来满足每年至多10%的信用额度。在2027年之前投入使用的快速充电器上每花费2万元，就可以获得相当于1个积分。
未达到销售要求的汽车制造商，将能够通过向超额完成指标的其他公司购买积分或投资充电站来弥补差额。
政府为了鼓励更快过渡，未来两年，汽车制造商可以开始为2026年和2027年的指标获得一些积分。
在加拿大，汽油动力汽车即将走到尽头。
联邦环境部长吉尔博(Steven Guilbeault)今天公布新规，到2035年，加拿大将停止销售纯汽油或柴油驱动的新乘用车。
图源：CTV News
部长说，电动汽车标准（Electric Vehicle Availability Standard）将鼓励汽车制造商在加拿大生产更多电池驱动的汽车和卡车。
“这是不容置疑的。我们正处于一个转折点，”他指出，加拿大电动汽车销量的大幅增长，需求超过供应。
政府要求汽车制造商在未来12年内逐步淘汰内燃机汽车、卡车和SUV，并每年逐步增加电动车型的销售比例。
针对电动汽车销售的规定将于本周晚些时候公布。政府将建立一个系统，每个汽车制造商都必须出售一定比例的全电动汽车或续航里程更远的插电式混合动力车。
图源：Global News
电动汽车的销售比例在2026年将为20%，2027年略微升至23%。之后，电动汽车的份额将以更快的速度增长，到2028年，所有售出的汽车中有34%需要是电动汽车，2029年为43%，2030年为60%。
这一比例将持续上升，直到2035年达到100%。
今年前三个月，注册的新车中约有十分之一是电动汽车，这表明电动汽车销量需要在未来三年内翻一番。
过去三年电动汽车的销量已经翻番，从2020年前9个月的3万8425辆增长到2023年前9个月的13万2783辆。
图源：CP24视频截图
新政策将受到《加拿大环境保护法》(Canadian Environmental Protection Act)的监管，并为汽车制造商销售的电动汽车设置信用积分。
一般来说，一个纯电动车型将获得1个积分，插电式混合动力车取决于它们一次充电能跑多远，将获得部分或全部积分。
销售超过每年指标的电动汽车制造商，要么积攒这些信用额度，用于未来几年达标，要么出售给销售不足的公司。
他们还可以通过投资建设公共快速充电站来满足每年至多10%的信用额度。在2027年之前投入使用的快速充电器上每花费2万元，就可以获得相当于1个积分。
图源：CTV News
未达到销售要求的汽车制造商，将能够通过向超额完成指标的其他公司购买积分或投资充电站来弥补差额。
政府为了鼓励更快过渡，未来两年，汽车制造商可以开始为2026年和2027年的指标获得一些积分。