6月26日晚，或许是汽车圈最热闹的夜晚之一。因为小米的第二款新车及首款SUV在此夜正式亮相，这款现象级新车的登场，有可能刷新SU7创下的等车时长记录。
当晚，小米集团创始人雷军宣布了小米YU7的正式上市，新车售价区间25.35-32.99万元。
多项创新的小米YU7
虽然小米YU7与小米SU7在外观设计上有不少相同的语言，但雷军称其绝对不是SU7的简单拉高，而是经过了重新设计，有超过90%的零部件都经过了重新设计，并提供多达9种配色。
作为一款呼声很高且自带光环的新车，小米YU7自然不能太“平庸”，新车拥有着多项创新性设计，再一次向业界传递了“互联网造车”“跨界造车”的新思维。
小米YU7配备了同级唯一的10组贯穿式风道的SUV，拥有19个风口，40+处风阻优化，风阻系数低至0.245，可有效提升车辆续航。
车内整体设计语言与小米YU7类似，但最大的不同是其行业首发的“天际屏全景显示系统”。
有别于当下流行的HUD抬头显示，小米YU7采用了全景曲面投影技术，前挡风玻璃下方有三块Mini LED屏幕，内嵌超黑显示涂层，提供1.1m超宽全景显示，具备108PPD超视网膜级高清显示，1200nits可视峰值亮度，全局903分区控光。
小米YU7的创新不止是堆上了一个新硬件，天际屏左右两侧还可显示转向时的盲区影像，此外，小米汽车为天际显示屏提供了5类信息卡片，车主可根据自己需求自由组合。
作为以手机起家的企业，智能座舱来到了小米的强项。在硬件部分，该车全新升级四合一域控制模块，搭载第三代骁龙@8移动平台，采用4nm工艺制程，可以显著提升车机开启、运行速度，同时还能减少OTA升级时间，最快仅需15分钟。
在小米SU7时，中控台上的1/4螺口备受大家的青睐，可以挂载相机、手机支架，这次小米YU7也为这个新形态带来了进一步升级。主副驾双侧的1/4螺纹口新增了27W供电，可连接无线手机充电面板。
在车内生态方面，小米YU7全车还有9处隐藏式磁吸点位，纸巾盒，眼镜盒，都可瞬间吸住，且支持磁吸物理按键，支持全车几十种功能绑定。
有意思的是，小米汽车还是首款随车送“安全锤”的乘用车。小米YU7车载安全锤采用定制的加长5mm钨钢破窗尖，可击破双层夹胶玻璃。并内置割刀，危急情况下可割断安全带，同时可收纳至中控台下方，方便拿取使用。
基础能力同样强悍
除了独特的创新设计，在基础功能上小米YU7同样也是非常的强。
小米YU7定位于中大型SUV，长宽高为4999*1996*1600mm，轴距3000mm，车身自带宽体效果，有着非常强的运动感。新车沿用了造型凌厉的镂空水滴大灯，配电动内翻门把手，靠近自动内翻，关门自动闭合，光环尾灯很有家族辨识度。
为保证豪华和舒适，小米YU7新车内部高频接触内饰面100%软包覆，全车均为Nappa真皮座椅，兼具包裹性和支撑性。
YU7前排还提供双零重力座椅，支持一键躺倒，后排为135°豪华电动座椅，角度随意调节，并配有小冰箱、可单独拿取的后排控制屏。
空间方面，小米YU7全车拥有1970L超大储物空间，尤其是141升的前备箱，不仅容积大，使用起来也很方便，机盖支持多种自动开启方式，包括语音（需录入声纹）、车外按键和手机感应等。
发布会前，小米依旧公布了YU7在安全性方面的配备，车身骨架率先启用了2200MPa的小米超强钢，相较于主流的1500MPa热成型钢，抗拉强度高了40%，屈服强度高了24%。小米YU7还用上了“内嵌式防滚架”，其同样使用了2200MPa小米超强钢，通过热气胀工艺内嵌到A柱和B柱里，这样A柱和B柱的承载能力分别提升了35%和70.5%，可让车身在翻滚时更稳固，最大程度保护乘客的安全。
底盘部分，YU7全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架，连续阻尼可变减震器，中高配还拥有闭式空气弹簧，支持主动调节软硬高低，而小米智能底盘还能实现道路预瞄。
智能驾驶辅助系统此前被看做小米汽车的一大短板，这次小米YU7也快速追赶了上来。新车出厂自带1000万clips级别的辅助驾驶端到端大模型，全系标配全新一代英伟达Thor车载计算平台，最高算力达700TOPS，标配激光雷达。还全系标配4D毫米波雷达，提升雨雾天气出行安全，应用摄像头ALD镀膜技术，有效减少眩光、鬼影，适应各种复杂环境，实现更智能、更安全的辅助驾驶。
在动力和续航部分，YU7标准版为后驱，Pro和Max均为四驱，分别对应超长续航后驱、超长续航四驱和超长续航高性能四驱。其中，标准版零百加速5.88秒，最高车速可达240km/h，CLTC续航835km；Pro版搭载前后双电机，零百加速时间为4.27秒，CLTC续航770km；Max版零百加速仅3.23 秒，极速可达253km/h，搭载101.7千瓦时宁德时代麒麟电池（三元锂），CLTC续航760km。
不同于SU7的高低配，YU7全系均基于小米自研的超级800V碳化硅高压平台打造，支持5.2C最大充电倍率。
现象级车企依然战斗力惊人
作为一个“新”车企，小米汽车并不是普通的新兵。怀揣着1000亿梦想来造车的雷军，出手就不是玩票，他的战斗力如何呢？你看，小米SU7至今仍然热度不减，可谓生生给传统车企们好好上了一课。小米汽车也成为了汽车行业中一个现象级的存在，小米YU7则是诞生在这个现象级舞台上的明星，出场自然享受到了全部的聚光灯。
于是，小米汽车官微称，3分钟，小米YU7大定突破200000台。这个数字的出现，让人不禁细数了一下“几个0”。哪怕放眼全球，这样的收订单速度，都没有哪个车企做到过。
6月23日，雷军在微博上称，“很多朋友问我：小米YU7有没有机会超过Model Y在国内的销量？Model Y是行业公认的‘史诗级神作’，连续多年全球销冠，击败一轮又一轮的挑战者，非常厉害！但我们依然制定了‘离谱’的目标：小米YU7要继续挑战Model Y！就产品力来说，我特别有信心。至于销量，就看发布后大家的感觉。”
此刻，雷军算是兑现了自己的诺言，强如Model Y也确实没有达成这样的首批订单能力。接下来，小米汽车要做的就是继续加大产能，相信雷军的微博评论区会出现更多的催他“打螺丝”的粉丝。
过去三年，特斯拉Model Y一直是全球电动汽车市场销冠。2024年特斯拉Model Y全球销量为117万辆，而今年第一季度约为19万辆。小米YU7有没有希望在年度成绩上挑战特斯拉Model Y呢？确实值得期待，不过当然不是现在。毕竟，小米汽车此前刚将2025年交付目标上调至35万辆。
26日晚这个成绩，看来小米汽车又要重调销量目标了。
6月26日晚，或许是汽车圈最热闹的夜晚之一。因为小米的第二款新车及首款SUV在此夜正式亮相，这款现象级新车的登场，有可能刷新SU7创下的等车时长记录。
当晚，小米集团创始人雷军宣布了小米YU7的正式上市，新车售价区间25.35-32.99万元。
多项创新的小米YU7
虽然小米YU7与小米SU7在外观设计上有不少相同的语言，但雷军称其绝对不是SU7的简单拉高，而是经过了重新设计，有超过90%的零部件都经过了重新设计，并提供多达9种配色。
作为一款呼声很高且自带光环的新车，小米YU7自然不能太“平庸”，新车拥有着多项创新性设计，再一次向业界传递了“互联网造车”“跨界造车”的新思维。
小米YU7配备了同级唯一的10组贯穿式风道的SUV，拥有19个风口，40+处风阻优化，风阻系数低至0.245，可有效提升车辆续航。
车内整体设计语言与小米YU7类似，但最大的不同是其行业首发的“天际屏全景显示系统”。
有别于当下流行的HUD抬头显示，小米YU7采用了全景曲面投影技术，前挡风玻璃下方有三块Mini LED屏幕，内嵌超黑显示涂层，提供1.1m超宽全景显示，具备108PPD超视网膜级高清显示，1200nits可视峰值亮度，全局903分区控光。
小米YU7的创新不止是堆上了一个新硬件，天际屏左右两侧还可显示转向时的盲区影像，此外，小米汽车为天际显示屏提供了5类信息卡片，车主可根据自己需求自由组合。
作为以手机起家的企业，智能座舱来到了小米的强项。在硬件部分，该车全新升级四合一域控制模块，搭载第三代骁龙@8移动平台，采用4nm工艺制程，可以显著提升车机开启、运行速度，同时还能减少OTA升级时间，最快仅需15分钟。
在小米SU7时，中控台上的1/4螺口备受大家的青睐，可以挂载相机、手机支架，这次小米YU7也为这个新形态带来了进一步升级。主副驾双侧的1/4螺纹口新增了27W供电，可连接无线手机充电面板。
在车内生态方面，小米YU7全车还有9处隐藏式磁吸点位，纸巾盒，眼镜盒，都可瞬间吸住，且支持磁吸物理按键，支持全车几十种功能绑定。
有意思的是，小米汽车还是首款随车送“安全锤”的乘用车。小米YU7车载安全锤采用定制的加长5mm钨钢破窗尖，可击破双层夹胶玻璃。并内置割刀，危急情况下可割断安全带，同时可收纳至中控台下方，方便拿取使用。
基础能力同样强悍
除了独特的创新设计，在基础功能上小米YU7同样也是非常的强。
小米YU7定位于中大型SUV，长宽高为4999*1996*1600mm，轴距3000mm，车身自带宽体效果，有着非常强的运动感。新车沿用了造型凌厉的镂空水滴大灯，配电动内翻门把手，靠近自动内翻，关门自动闭合，光环尾灯很有家族辨识度。
为保证豪华和舒适，小米YU7新车内部高频接触内饰面100%软包覆，全车均为Nappa真皮座椅，兼具包裹性和支撑性。
YU7前排还提供双零重力座椅，支持一键躺倒，后排为135°豪华电动座椅，角度随意调节，并配有小冰箱、可单独拿取的后排控制屏。
空间方面，小米YU7全车拥有1970L超大储物空间，尤其是141升的前备箱，不仅容积大，使用起来也很方便，机盖支持多种自动开启方式，包括语音（需录入声纹）、车外按键和手机感应等。
发布会前，小米依旧公布了YU7在安全性方面的配备，车身骨架率先启用了2200MPa的小米超强钢，相较于主流的1500MPa热成型钢，抗拉强度高了40%，屈服强度高了24%。小米YU7还用上了“内嵌式防滚架”，其同样使用了2200MPa小米超强钢，通过热气胀工艺内嵌到A柱和B柱里，这样A柱和B柱的承载能力分别提升了35%和70.5%，可让车身在翻滚时更稳固，最大程度保护乘客的安全。
底盘部分，YU7全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架，连续阻尼可变减震器，中高配还拥有闭式空气弹簧，支持主动调节软硬高低，而小米智能底盘还能实现道路预瞄。
智能驾驶辅助系统此前被看做小米汽车的一大短板，这次小米YU7也快速追赶了上来。新车出厂自带1000万clips级别的辅助驾驶端到端大模型，全系标配全新一代英伟达Thor车载计算平台，最高算力达700TOPS，标配激光雷达。还全系标配4D毫米波雷达，提升雨雾天气出行安全，应用摄像头ALD镀膜技术，有效减少眩光、鬼影，适应各种复杂环境，实现更智能、更安全的辅助驾驶。
在动力和续航部分，YU7标准版为后驱，Pro和Max均为四驱，分别对应超长续航后驱、超长续航四驱和超长续航高性能四驱。其中，标准版零百加速5.88秒，最高车速可达240km/h，CLTC续航835km；Pro版搭载前后双电机，零百加速时间为4.27秒，CLTC续航770km；Max版零百加速仅3.23 秒，极速可达253km/h，搭载101.7千瓦时宁德时代麒麟电池（三元锂），CLTC续航760km。
不同于SU7的高低配，YU7全系均基于小米自研的超级800V碳化硅高压平台打造，支持5.2C最大充电倍率。
现象级车企依然战斗力惊人
作为一个“新”车企，小米汽车并不是普通的新兵。怀揣着1000亿梦想来造车的雷军，出手就不是玩票，他的战斗力如何呢？你看，小米SU7至今仍然热度不减，可谓生生给传统车企们好好上了一课。小米汽车也成为了汽车行业中一个现象级的存在，小米YU7则是诞生在这个现象级舞台上的明星，出场自然享受到了全部的聚光灯。
于是，小米汽车官微称，3分钟，小米YU7大定突破200000台。这个数字的出现，让人不禁细数了一下“几个0”。哪怕放眼全球，这样的收订单速度，都没有哪个车企做到过。
6月23日，雷军在微博上称，“很多朋友问我：小米YU7有没有机会超过Model Y在国内的销量？Model Y是行业公认的‘史诗级神作’，连续多年全球销冠，击败一轮又一轮的挑战者，非常厉害！但我们依然制定了‘离谱’的目标：小米YU7要继续挑战Model Y！就产品力来说，我特别有信心。至于销量，就看发布后大家的感觉。”
此刻，雷军算是兑现了自己的诺言，强如Model Y也确实没有达成这样的首批订单能力。接下来，小米汽车要做的就是继续加大产能，相信雷军的微博评论区会出现更多的催他“打螺丝”的粉丝。
过去三年，特斯拉Model Y一直是全球电动汽车市场销冠。2024年特斯拉Model Y全球销量为117万辆，而今年第一季度约为19万辆。小米YU7有没有希望在年度成绩上挑战特斯拉Model Y呢？确实值得期待，不过当然不是现在。毕竟，小米汽车此前刚将2025年交付目标上调至35万辆。
26日晚这个成绩，看来小米汽车又要重调销量目标了。