德国西南部，在科布伦茨以西约120公里的纽伯格林市附近，有一条传奇赛道「Nürburgring」，它是世界上最具挑战性和历史最悠久的赛道之一。
Nürburgring 赛道又称纽柏林赛道，它还有一个可怕的外号——「绿色地狱」。
「绿色地狱」的「雅号」来历要归功于纽柏林中的北环赛道。北环赛道是其中最著名且最具有挑战性的部分，全长 20.88 公里，拥有超过 150 个弯道，以及高低起伏的复杂路况，严苛、复杂的赛道环境让它被认为是世界上最难征服的赛道之一。
不过，正是因为超高的驾驶难度，也让征服这条赛道充满「含金量」。
就在不久前，特斯拉在这条传奇赛道上击败保时捷 Taycan，并一举夺回了最速量产纯电车型的「王座」。
视频中有个小亮点，车手驾驶的这台 Model S Plaid 用传统圆形方向盘取代了噱头十足的 Yoke 半幅方向盘。预计在之后的交付版本中，特斯拉也将会让传统圆形方向盘彻底回归。
特斯拉 Model S Plaid 跑出的 7’25’23’’ 赛道成绩，超越了 10 个月前保时捷 Taycan 创下的 7’33’ 的赛道纪录，凭借 8 秒的差距，Model S Plaid 再次成为世界「最速」量产纯电车型。
事实上，这并不是 Model S Plaid 第一次登顶 Nürburgring 赛道，特斯拉与保时捷 Taycan 之间的竞争可以用「壮烈」来形容。
在 2019 年，保时捷推出了全新的电动跑车 Taycan，并在纽北赛道上跑出了 7 分 42 秒的优秀成绩，成为了当时最快的量产纯电车；特斯拉不甘示弱，在 2021 年以 7 分 36 秒的成绩夺回了纽北最快电动车的「王冠」。
2022 年，保时捷推出了全新的 Taycan Turbo S，在纽北赛道跑出了 7 分 33 秒的成绩反超特斯拉，这个记录保留了接近一年的时间（准确来说是 10 个月）。
6 月 3 日，特斯拉 Model S Plaid 搭载全新性能套件 TrackPackage 强势归来，在这段 20.8 公里的赛道里，车手将 Model S Plaid 三个电机的动力压榨至极限，最终冲线成绩 7 分 25 秒，与 Taycan Trubo S 拉开了 8 秒的差距。
在短短的四年内，保时捷和特斯拉两家的激烈竞争，就把量产四门纯电车的赛道成绩缩短了整整 22 秒。
保时捷没有坐以待毙，根据熟悉纽北赛道的内部人员透露，保时捷在这条「绿色地狱」赛道进行了更加疯狂的试验，即将推出的「千匹怪兽」Taycan GT 甚至在赛道测试中打破了特斯拉刚刚创造的新纪录。
不过，保时捷并没有官宣这一个消息，短期看来，特斯拉仍然坐在了世界最快量产纯电车型的「王座」上。
Model S Plaid 的成功，离不开特斯拉全新赛道包的支持。在 5 月中旬，特斯拉曾经通过一段赛道视频预告了全新赛道配件，在赛道套件的支持下，这台 Model S Plaid 的极速甚至达到了可怖的 322 km/h 。
特斯拉并没有在官方商城正式开售 Track Package，但根据官网的选装介绍，我们仍然可以对其略知一二。
售价高达 1.5-2 万美元 Track Package 性能选装包包含了碳陶制动套件和一组 20 寸锻造轮毂及固特异的超级跑车轮胎。有意思的是，在选装介绍中，特斯拉明确表示 Track Package 专为极致赛道体验而设计，Track Package 能够帮助 Model S Plaid 解锁 200 英里/小时（约 322 km/h） 的极速体验。
不过，Model S Plaid 解锁 322 km/h 极速的能力仍然饱受质疑。在官方发布的赛道视频中，这台被压榨至极限的 Model S Plaid 的极速远远没有达到 322 km/h 的速度，最后大直道路段，驾驶仪表上显示的最高时速仅为 298 km/h。
这让小部分人对特斯拉的记录产生了怀疑。
MishaCharoudin 是一名汽车爱好者兼 Youtuber，他曾经有过亲自驾驶 Model S Plaid 的经验，但视频中 Model S Plaid 的出色表现还是让他相当震惊。
特别是在几乎是负角度的「发卡弯」时，车手驾驶车辆以较高的速度入弯出弯，这让他几乎可以肯定，视频中的 Model S Plaid 并不是一台正常的量产车型，特斯拉团队应该在悬架处动了「手脚」。
同时，也有一些声音对特斯拉的极速表现相当不满，这次的极速表现让 2021 年的极速「疑云」再现。
当然，我们必须要把北部赛道的实际路况考虑进去，在最后的大直道路段 5% 的坡度可能也会对极速表现产生一定的影响，又或许是受制于纯电车型的车身重量，车手选择了更稳妥的滑行、更提前的刹车点。
不过，特斯拉并没有出面回应这些「嘈杂」的声音，至少，记录的认可板上钉钉。
特斯拉和保时捷的「最速」竞争还在持续下去，在未来还会有更多的纯电玩家加入到这场「惨斗」中来，有消息称，美国本土新势力 Lucid 很快就会将 Lucid Air Sapphire 带到这里来，「最速」的网王冠在特斯拉手中看起来留不了多久。
我们仍然要正视电机和内燃机之间的差距。目前纽北「最速」量产车的记录出自梅赛德斯奔驰的 AMG-One，6 分 35 秒的成绩领先了「最速」纯电纪录足足一分钟。
有意思的是，Model S Plaid 的「最速」成绩与法拉利 Enzo 的圈速成绩相差无几，但我们必须要知道，Enzo 的圈速成绩诞生于 15 年前。
纯电车型的进步速度很快，但强如 Model S Plaid 也还在走在追寻「老前辈」背影的路上。
德国西南部，在科布伦茨以西约120公里的纽伯格林市附近，有一条传奇赛道「Nürburgring」，它是世界上最具挑战性和历史最悠久的赛道之一。
Nürburgring 赛道又称纽柏林赛道，它还有一个可怕的外号——「绿色地狱」。
「绿色地狱」的「雅号」来历要归功于纽柏林中的北环赛道。北环赛道是其中最著名且最具有挑战性的部分，全长 20.88 公里，拥有超过 150 个弯道，以及高低起伏的复杂路况，严苛、复杂的赛道环境让它被认为是世界上最难征服的赛道之一。
不过，正是因为超高的驾驶难度，也让征服这条赛道充满「含金量」。
就在不久前，特斯拉在这条传奇赛道上击败保时捷 Taycan，并一举夺回了最速量产纯电车型的「王座」。
视频中有个小亮点，车手驾驶的这台 Model S Plaid 用传统圆形方向盘取代了噱头十足的 Yoke 半幅方向盘。预计在之后的交付版本中，特斯拉也将会让传统圆形方向盘彻底回归。
特斯拉 Model S Plaid 跑出的 7’25’23’’ 赛道成绩，超越了 10 个月前保时捷 Taycan 创下的 7’33’ 的赛道纪录，凭借 8 秒的差距，Model S Plaid 再次成为世界「最速」量产纯电车型。
事实上，这并不是 Model S Plaid 第一次登顶 Nürburgring 赛道，特斯拉与保时捷 Taycan 之间的竞争可以用「壮烈」来形容。
在 2019 年，保时捷推出了全新的电动跑车 Taycan，并在纽北赛道上跑出了 7 分 42 秒的优秀成绩，成为了当时最快的量产纯电车；特斯拉不甘示弱，在 2021 年以 7 分 36 秒的成绩夺回了纽北最快电动车的「王冠」。
2022 年，保时捷推出了全新的 Taycan Turbo S，在纽北赛道跑出了 7 分 33 秒的成绩反超特斯拉，这个记录保留了接近一年的时间（准确来说是 10 个月）。
6 月 3 日，特斯拉 Model S Plaid 搭载全新性能套件 TrackPackage 强势归来，在这段 20.8 公里的赛道里，车手将 Model S Plaid 三个电机的动力压榨至极限，最终冲线成绩 7 分 25 秒，与 Taycan Trubo S 拉开了 8 秒的差距。
在短短的四年内，保时捷和特斯拉两家的激烈竞争，就把量产四门纯电车的赛道成绩缩短了整整 22 秒。
保时捷没有坐以待毙，根据熟悉纽北赛道的内部人员透露，保时捷在这条「绿色地狱」赛道进行了更加疯狂的试验，即将推出的「千匹怪兽」Taycan GT 甚至在赛道测试中打破了特斯拉刚刚创造的新纪录。
不过，保时捷并没有官宣这一个消息，短期看来，特斯拉仍然坐在了世界最快量产纯电车型的「王座」上。
Model S Plaid 的成功，离不开特斯拉全新赛道包的支持。在 5 月中旬，特斯拉曾经通过一段赛道视频预告了全新赛道配件，在赛道套件的支持下，这台 Model S Plaid 的极速甚至达到了可怖的 322 km/h 。
特斯拉并没有在官方商城正式开售 Track Package，但根据官网的选装介绍，我们仍然可以对其略知一二。
售价高达 1.5-2 万美元 Track Package 性能选装包包含了碳陶制动套件和一组 20 寸锻造轮毂及固特异的超级跑车轮胎。有意思的是，在选装介绍中，特斯拉明确表示 Track Package 专为极致赛道体验而设计，Track Package 能够帮助 Model S Plaid 解锁 200 英里/小时（约 322 km/h） 的极速体验。
不过，Model S Plaid 解锁 322 km/h 极速的能力仍然饱受质疑。在官方发布的赛道视频中，这台被压榨至极限的 Model S Plaid 的极速远远没有达到 322 km/h 的速度，最后大直道路段，驾驶仪表上显示的最高时速仅为 298 km/h。
这让小部分人对特斯拉的记录产生了怀疑。
MishaCharoudin 是一名汽车爱好者兼 Youtuber，他曾经有过亲自驾驶 Model S Plaid 的经验，但视频中 Model S Plaid 的出色表现还是让他相当震惊。
特别是在几乎是负角度的「发卡弯」时，车手驾驶车辆以较高的速度入弯出弯，这让他几乎可以肯定，视频中的 Model S Plaid 并不是一台正常的量产车型，特斯拉团队应该在悬架处动了「手脚」。
同时，也有一些声音对特斯拉的极速表现相当不满，这次的极速表现让 2021 年的极速「疑云」再现。
当然，我们必须要把北部赛道的实际路况考虑进去，在最后的大直道路段 5% 的坡度可能也会对极速表现产生一定的影响，又或许是受制于纯电车型的车身重量，车手选择了更稳妥的滑行、更提前的刹车点。
不过，特斯拉并没有出面回应这些「嘈杂」的声音，至少，记录的认可板上钉钉。
特斯拉和保时捷的「最速」竞争还在持续下去，在未来还会有更多的纯电玩家加入到这场「惨斗」中来，有消息称，美国本土新势力 Lucid 很快就会将 Lucid Air Sapphire 带到这里来，「最速」的网王冠在特斯拉手中看起来留不了多久。
我们仍然要正视电机和内燃机之间的差距。目前纽北「最速」量产车的记录出自梅赛德斯奔驰的 AMG-One，6 分 35 秒的成绩领先了「最速」纯电纪录足足一分钟。
有意思的是，Model S Plaid 的「最速」成绩与法拉利 Enzo 的圈速成绩相差无几，但我们必须要知道，Enzo 的圈速成绩诞生于 15 年前。
纯电车型的进步速度很快，但强如 Model S Plaid 也还在走在追寻「老前辈」背影的路上。