昨天，看到一条消息，很不起眼，但是却很值得琢磨琢磨。
这个消息的出处是俄罗斯的《生意人报》。
它是俄罗斯全国三大商业报纸之一，读者主要是商业人士和白领。
想必大家也能看出来，它很有影响力。
回到这个消息，报道的标题叫《俄罗斯出租车司机对中国车有所不满》，篇幅也不长。
文章核心内容是说，在出租车行业里，中国汽车不耐用：中国汽车在使用15万公里后就要报废，而欧洲或者韩国的汽车通常被认为能跑25万-30万公里。
文章还说，有出租车公司指出，在短时间里，70%的中国汽车会有变速器故障。
而且，中国汽车维修也不方便，还有假零配件的问题。
其中，还引用俄罗斯从业人员的话：
它们（中国汽车）的行驶里程要少得多，但价格非常高，不值这些钱。
原报道
当然，报道里也说，不是所有的中国车都这样。
其中举了一个例子，一个司机说， 自己开车JAECOO J7跑了5万公里，很满意，连刹车片都没换过。
我一查，这个JAECOO J7是奇瑞的品牌。
当然，其中还举了另外一个中国品牌汽车的例子，说换个消音器，但不得不花4倍的价钱。
这个品牌名字我就不说了，有兴趣的朋友可以去查。
总的来说，这个报道不是正面的。
整个报道不长，但在我看来这个事儿不简单。
首先，大家都知道，这几年，俄罗斯已经成为中国汽车出海的重要目的地。
前段时间，甚至有媒体用了个标题说：莫斯科，跑满了中国汽车。
原因大家也知道，因为俄乌战争，俄罗斯受到制裁，西方包括日韩车企退出了俄罗斯市场。
可俄罗斯自己的民用汽车又拿不出手。
所以，这几年，中国汽车在俄罗斯卖得很火。
有数据说，2023年俄罗斯汽车市场，中国品牌市场份额是49%，本土品牌是33%，而韩国、日本、欧洲的品牌只有4%左右，美国更是只有1%。
今年的势头更猛。
前段时间，俄罗斯卫星通讯社有个报道说，今年8月，俄罗斯从中国进口汽车总金额打破纪录，达到16亿美元，俄罗斯市场在中国汽车出口结构中的份额增上升到19.1%。
简单来说：俄罗斯需要中国汽车，在另一个方面，俄罗斯对中国汽车出海也是极为重要的市场。
可是，这个时候，在俄罗斯很有影响力的媒体上，为什么会出现这样一篇报道呢？
有网友就很愤怒：西方都不卖给你们（俄罗斯）汽车，中国汽车你们爱用不用，有本事就去用你们自己的拉达（俄罗斯本土汽车品牌）。
还有网友补刀：拉达也是用中国零配件组装的。
不过我倒认为，大可不必动怒，这个事可以从两个方面来分析。
一个就是，有网友担心的，有人在别有用心地抹黑中国汽车。
这个没有实锤证据，我们就不展开。
如果真是这样，就必须格外注意，毕竟拿下一个市场不容易。
中国汽车刚刚在俄罗斯建立起来优势，不能放任抹黑，再丢掉市场。
第二个就是提升我们汽车的品质。
就像有熟悉俄罗斯的网友反馈的，俄罗斯人用车习惯比较粗，驾驶习惯不好。
还有就是俄罗斯毕竟纬度高，自然环境更恶劣。
而国产车开发、测试大部分都基于中国市场的使用习惯和环境，所以，出现不适应俄罗斯的，也不奇怪。
只是，中国车企如果想成为世界级车企，不能忙着赚一时的钱，必须做得更多、更长远：把产品做得更好，把售后做得更周到，把中国制造的形象维护好。
俄罗斯的这个消息，给我们提了个醒。
昨天，看到一条消息，很不起眼，但是却很值得琢磨琢磨。
这个消息的出处是俄罗斯的《生意人报》。
它是俄罗斯全国三大商业报纸之一，读者主要是商业人士和白领。
想必大家也能看出来，它很有影响力。
回到这个消息，报道的标题叫《俄罗斯出租车司机对中国车有所不满》，篇幅也不长。
文章核心内容是说，在出租车行业里，中国汽车不耐用：中国汽车在使用15万公里后就要报废，而欧洲或者韩国的汽车通常被认为能跑25万-30万公里。
文章还说，有出租车公司指出，在短时间里，70%的中国汽车会有变速器故障。
而且，中国汽车维修也不方便，还有假零配件的问题。
其中，还引用俄罗斯从业人员的话：
它们（中国汽车）的行驶里程要少得多，但价格非常高，不值这些钱。
原报道
当然，报道里也说，不是所有的中国车都这样。
其中举了一个例子，一个司机说， 自己开车JAECOO J7跑了5万公里，很满意，连刹车片都没换过。
我一查，这个JAECOO J7是奇瑞的品牌。
当然，其中还举了另外一个中国品牌汽车的例子，说换个消音器，但不得不花4倍的价钱。
这个品牌名字我就不说了，有兴趣的朋友可以去查。
总的来说，这个报道不是正面的。
整个报道不长，但在我看来这个事儿不简单。
首先，大家都知道，这几年，俄罗斯已经成为中国汽车出海的重要目的地。
前段时间，甚至有媒体用了个标题说：莫斯科，跑满了中国汽车。
原因大家也知道，因为俄乌战争，俄罗斯受到制裁，西方包括日韩车企退出了俄罗斯市场。
可俄罗斯自己的民用汽车又拿不出手。
所以，这几年，中国汽车在俄罗斯卖得很火。
有数据说，2023年俄罗斯汽车市场，中国品牌市场份额是49%，本土品牌是33%，而韩国、日本、欧洲的品牌只有4%左右，美国更是只有1%。
今年的势头更猛。
前段时间，俄罗斯卫星通讯社有个报道说，今年8月，俄罗斯从中国进口汽车总金额打破纪录，达到16亿美元，俄罗斯市场在中国汽车出口结构中的份额增上升到19.1%。
简单来说：俄罗斯需要中国汽车，在另一个方面，俄罗斯对中国汽车出海也是极为重要的市场。
可是，这个时候，在俄罗斯很有影响力的媒体上，为什么会出现这样一篇报道呢？
有网友就很愤怒：西方都不卖给你们（俄罗斯）汽车，中国汽车你们爱用不用，有本事就去用你们自己的拉达（俄罗斯本土汽车品牌）。
还有网友补刀：拉达也是用中国零配件组装的。
不过我倒认为，大可不必动怒，这个事可以从两个方面来分析。
一个就是，有网友担心的，有人在别有用心地抹黑中国汽车。
这个没有实锤证据，我们就不展开。
如果真是这样，就必须格外注意，毕竟拿下一个市场不容易。
中国汽车刚刚在俄罗斯建立起来优势，不能放任抹黑，再丢掉市场。
第二个就是提升我们汽车的品质。
就像有熟悉俄罗斯的网友反馈的，俄罗斯人用车习惯比较粗，驾驶习惯不好。
还有就是俄罗斯毕竟纬度高，自然环境更恶劣。
而国产车开发、测试大部分都基于中国市场的使用习惯和环境，所以，出现不适应俄罗斯的，也不奇怪。
只是，中国车企如果想成为世界级车企，不能忙着赚一时的钱，必须做得更多、更长远：把产品做得更好，把售后做得更周到，把中国制造的形象维护好。
俄罗斯的这个消息，给我们提了个醒。