新型054B护卫舰漯河舰服役，实际上在国外造成的反响相当强烈，因为就像央视所说，是“海军转型发展的重要装备”，那么中国海军要转型，要转的是什么型？或许另一张照片能在一定程度上回答这个问题。
近期外国社交媒体流传一张据称是2024年12月大连造船厂的卫星照，显示有2艘新批次055和1艘052D驱逐舰正处于合拢阶段，不远处的码头上还有1艘055正在舾装，可能是10号舰。
（正在建造的2艘055、1艘052D和正在舾装的055型10号舰）
不考虑其他因素的话，按照解放军现役052D和055的配置，仅这张照片，就足以将全球90%以上国家的水面舰艇部队吊起来锤了。而这张卫星照也充分证明054B或只是2025年及今后数年的开胃菜，中国海军将掀起新一轮造舰潮。而大洋彼岸的美国海军已被证明失去了如此大规模造舰的能力，会在下一代海军主力舰的竞争中一步慢步步慢。
新批次055大型驱逐舰的存在早已不是什么秘密，中国海军会持续拿到更新更强的055也在意料之中，但如此大规模地建造和服役万吨驱逐舰，对不少外媒而言还是相当震撼的。不过话说回来，在经过2022年“达利安造船厂”呈现的“一坞五舰”之后，中国造船业会有什么样的效率和规模，这些外媒理应很清楚，况且这张卫星照只是今年中国海军“下饺子”的一部分而已。
（近年来中美建造舰艇数据对比）
有未经证实的消息显示，2025年中国海军下水的军舰包括至少2艘055、2艘052D、4艘054A和1艘901A综合补给舰，另有075两栖攻击舰4号舰，054B护卫舰2号舰如果测试顺利，大概率或许也会在今年下水......再加上潜艇的话，今年下水的总吨位可能超过17万吨，这个数字比大多数国家整个海军加起来都多。
在大型水面舰艇方面，美国海军近些年来可以说英雄气短，体格堪与055相比的提康德罗加级巡洋舰预计最多一两年内全部退役，战斗力的重要补充星座级护卫舰确定不可能在2029年之前服役，也就是说美国海军的大型主力舰只剩下阿利·伯克级挑大梁。实际上这也不是太大的问题，现役的伯克级超过70艘，即使扣除掉执行训练和进港维护的，可实战部署的伯克级怎么也能保持在30艘以上，但问题是大多数伯克级都太老了。
（老旧问题还能通过延寿解决，事故可真就没办法了）
2024年11月，美国海军学会新闻网报道，称在国防部长奥斯汀的要求下，美国海军对21艘FlightⅠ批次伯克级进行全面评估后，认为其中12艘具备推迟退役条件，平均延寿1到5年，显然是希望在巡洋舰不得不全部退役的背景下，这些老兵能站稳最后一岗。很有意思的是美国海军还在这里玩了个文字游戏，表示12艘伯克级总计能延长48年的寿命，将近半个世纪的事件看起来很唬人。
虽说这反映了美国海军在项目管理和翻新工艺方面有两把刷子，但要是说为什么最新的Flight Ⅲ批次伯克级不来扛一扛重担，美国海军恐怕就要顾左右而言他了。截止2025年年初，Flight Ⅲ批次伯克级依然只有“卢卡斯”号（DDG-125）一棵独苗，英格尔斯造船厂倒是已经完成了“史蒂文斯”号（DDG-128）的建造，但该舰2023年8月就下水舾装，如今已经接近一年半，依然没有服役的消息，看起来是要落在新批次055的后面了。
（“卢卡斯”号）
伯克级跟不上，耗费巨资的朱姆沃尔特级同样不容乐观，这艘外形科幻的万吨巨舰曾经也是“全村的希望”，但事实很快就证明美国海军低估了未来将要面临的形势，朱姆沃尔特级实质上已经沦为鸡肋。最新的消息，是美军计划在三条巨舰上进行改头换面式的改装，拿掉一座毫无用处的AGS火炮系统，换4套可以分别容纳3枚高超声速导弹的载荷模块。
加上原有的80个MK 57垂发单元，这样朱姆沃尔特级拥有92个垂发，基本赶上了造价只有自己约三分之一的伯克级。当然如果忽略改装工作可能持续到2027年以后，以及美军实际上还没有堪用的高超声速导弹的话，朱姆沃尔特级还是有一定可能与055掰掰腕子的。
（新（左）旧（右）批次055对比，更多的变化应该很难体现在外表上）
造成如今美国海军主力舰青黄不接，可能被中国海军在数年内完全反超的情况，除了美国产业空心化造成造船业萎靡以外，预算压力、供应链缺失和熟练工人工程师流失也是主要原因。而出现万吨大驱即将全面落后中国海军，则可以说是美国海军一次经典的判断失误，将资源集中在濒海战斗舰和朱姆沃尔特级上，忽略了可用于大洋决战的提康德罗加级和伯克级的更新换代，甚至把佩里级护卫舰都全部退役，认为只靠慢慢下水的伯克级就能应付一切。
所以造成外媒惊叹055和052D建造服役速度，以及更惊叹于美国海军丧失海上优势速度的原因，除了美国工业产能产值滑坡等硬件问题，更重要的是对未来海空战场态势的严重误判，慢了这一步，以后就要步步都跟不上了
新型054B护卫舰漯河舰服役，实际上在国外造成的反响相当强烈，因为就像央视所说，是“海军转型发展的重要装备”，那么中国海军要转型，要转的是什么型？或许另一张照片能在一定程度上回答这个问题。
近期外国社交媒体流传一张据称是2024年12月大连造船厂的卫星照，显示有2艘新批次055和1艘052D驱逐舰正处于合拢阶段，不远处的码头上还有1艘055正在舾装，可能是10号舰。
（正在建造的2艘055、1艘052D和正在舾装的055型10号舰）
不考虑其他因素的话，按照解放军现役052D和055的配置，仅这张照片，就足以将全球90%以上国家的水面舰艇部队吊起来锤了。而这张卫星照也充分证明054B或只是2025年及今后数年的开胃菜，中国海军将掀起新一轮造舰潮。而大洋彼岸的美国海军已被证明失去了如此大规模造舰的能力，会在下一代海军主力舰的竞争中一步慢步步慢。
新批次055大型驱逐舰的存在早已不是什么秘密，中国海军会持续拿到更新更强的055也在意料之中，但如此大规模地建造和服役万吨驱逐舰，对不少外媒而言还是相当震撼的。不过话说回来，在经过2022年“达利安造船厂”呈现的“一坞五舰”之后，中国造船业会有什么样的效率和规模，这些外媒理应很清楚，况且这张卫星照只是今年中国海军“下饺子”的一部分而已。
（近年来中美建造舰艇数据对比）
有未经证实的消息显示，2025年中国海军下水的军舰包括至少2艘055、2艘052D、4艘054A和1艘901A综合补给舰，另有075两栖攻击舰4号舰，054B护卫舰2号舰如果测试顺利，大概率或许也会在今年下水......再加上潜艇的话，今年下水的总吨位可能超过17万吨，这个数字比大多数国家整个海军加起来都多。
在大型水面舰艇方面，美国海军近些年来可以说英雄气短，体格堪与055相比的提康德罗加级巡洋舰预计最多一两年内全部退役，战斗力的重要补充星座级护卫舰确定不可能在2029年之前服役，也就是说美国海军的大型主力舰只剩下阿利·伯克级挑大梁。实际上这也不是太大的问题，现役的伯克级超过70艘，即使扣除掉执行训练和进港维护的，可实战部署的伯克级怎么也能保持在30艘以上，但问题是大多数伯克级都太老了。
（老旧问题还能通过延寿解决，事故可真就没办法了）
2024年11月，美国海军学会新闻网报道，称在国防部长奥斯汀的要求下，美国海军对21艘FlightⅠ批次伯克级进行全面评估后，认为其中12艘具备推迟退役条件，平均延寿1到5年，显然是希望在巡洋舰不得不全部退役的背景下，这些老兵能站稳最后一岗。很有意思的是美国海军还在这里玩了个文字游戏，表示12艘伯克级总计能延长48年的寿命，将近半个世纪的事件看起来很唬人。
虽说这反映了美国海军在项目管理和翻新工艺方面有两把刷子，但要是说为什么最新的Flight Ⅲ批次伯克级不来扛一扛重担，美国海军恐怕就要顾左右而言他了。截止2025年年初，Flight Ⅲ批次伯克级依然只有“卢卡斯”号（DDG-125）一棵独苗，英格尔斯造船厂倒是已经完成了“史蒂文斯”号（DDG-128）的建造，但该舰2023年8月就下水舾装，如今已经接近一年半，依然没有服役的消息，看起来是要落在新批次055的后面了。
（“卢卡斯”号）
伯克级跟不上，耗费巨资的朱姆沃尔特级同样不容乐观，这艘外形科幻的万吨巨舰曾经也是“全村的希望”，但事实很快就证明美国海军低估了未来将要面临的形势，朱姆沃尔特级实质上已经沦为鸡肋。最新的消息，是美军计划在三条巨舰上进行改头换面式的改装，拿掉一座毫无用处的AGS火炮系统，换4套可以分别容纳3枚高超声速导弹的载荷模块。
加上原有的80个MK 57垂发单元，这样朱姆沃尔特级拥有92个垂发，基本赶上了造价只有自己约三分之一的伯克级。当然如果忽略改装工作可能持续到2027年以后，以及美军实际上还没有堪用的高超声速导弹的话，朱姆沃尔特级还是有一定可能与055掰掰腕子的。
（新（左）旧（右）批次055对比，更多的变化应该很难体现在外表上）
造成如今美国海军主力舰青黄不接，可能被中国海军在数年内完全反超的情况，除了美国产业空心化造成造船业萎靡以外，预算压力、供应链缺失和熟练工人工程师流失也是主要原因。而出现万吨大驱即将全面落后中国海军，则可以说是美国海军一次经典的判断失误，将资源集中在濒海战斗舰和朱姆沃尔特级上，忽略了可用于大洋决战的提康德罗加级和伯克级的更新换代，甚至把佩里级护卫舰都全部退役，认为只靠慢慢下水的伯克级就能应付一切。
所以造成外媒惊叹055和052D建造服役速度，以及更惊叹于美国海军丧失海上优势速度的原因，除了美国工业产能产值滑坡等硬件问题，更重要的是对未来海空战场态势的严重误判，慢了这一步，以后就要步步都跟不上了