自1月初以来，中国已取消了入境隔离政策，航空公司也得以不受限制地进出中国。然而，往返中国的国际航班数几乎没有增加。德国媒体“每日新闻”分析了其中的原因。
上周初，中国国家移民管理局在新闻发布会上公布了春节期间出入境中国的总人数：在取消入境防疫限制后，有将近290万人在春运潮期间进出中国。
与去年同期相比，出入境人数翻了一番，但仍远远未能重达新冠疫情前的水平。此外，尽管出境游需求高涨，但航空旅行仍只占了一小部分（33万人次），这显然是因为国际航班数量依旧很少。
上海航空专家于达（David Yu）对国际航班的供应增速感到诧异：“大家之前都觉得，开放边境和放宽防疫政策后，国际航班线也必定有所恢复。”
根据德国一台的调查，自入境防疫规定结束后，德国和中国之间的国际航班数量几乎没有增加。例如，在中国国际航空公司的国家航线中，每周仍只有5趟往返法兰克福的航班，而在海南航空公司仅有1趟。
德国汉莎航空公司的发言人也表示，目前该公司每周仅有3趟航班往返中国大陆，另外还有2次在维也纳中转的航班。
而在新冠疫情之前，汉莎集团旗下的汉莎、瑞士和奥地利航空每周有超过80趟往返中国的航班。即使航空公司目前想要逐步恢复航线，但仍需要数月或者更长时间才能恢复到疫情之前的水平。
于达指出，国际航班供应量少的主要原因之一在于中国的航空公司仍有许多暂停使用的飞机：“长期停飞的飞机需要60至90天才能重新恢复到正常状态。”
“航空公司也必须重新安排飞机航线，机场也要逐步解决航班接收和工作人员不足等问题。这些都导致了中国的国际航班恢复尚需时日。”
此外，于达还认为，鉴于目前如此昂贵的机票价格，大多数航空公司可能也并不想提供更多航班：“航空公司从中国的国际航班线中获得了巨大的利润，所以他们当然不想这么快恢复航班，以至于压低机票价格。”
自1月初以来，中国已取消了入境隔离政策，航空公司也得以不受限制地进出中国。然而，往返中国的国际航班数几乎没有增加。德国媒体“每日新闻”分析了其中的原因。
上周初，中国国家移民管理局在新闻发布会上公布了春节期间出入境中国的总人数：在取消入境防疫限制后，有将近290万人在春运潮期间进出中国。
与去年同期相比，出入境人数翻了一番，但仍远远未能重达新冠疫情前的水平。此外，尽管出境游需求高涨，但航空旅行仍只占了一小部分（33万人次），这显然是因为国际航班数量依旧很少。
上海航空专家于达（David Yu）对国际航班的供应增速感到诧异：“大家之前都觉得，开放边境和放宽防疫政策后，国际航班线也必定有所恢复。”
根据德国一台的调查，自入境防疫规定结束后，德国和中国之间的国际航班数量几乎没有增加。例如，在中国国际航空公司的国家航线中，每周仍只有5趟往返法兰克福的航班，而在海南航空公司仅有1趟。
德国汉莎航空公司的发言人也表示，目前该公司每周仅有3趟航班往返中国大陆，另外还有2次在维也纳中转的航班。
而在新冠疫情之前，汉莎集团旗下的汉莎、瑞士和奥地利航空每周有超过80趟往返中国的航班。即使航空公司目前想要逐步恢复航线，但仍需要数月或者更长时间才能恢复到疫情之前的水平。
于达指出，国际航班供应量少的主要原因之一在于中国的航空公司仍有许多暂停使用的飞机：“长期停飞的飞机需要60至90天才能重新恢复到正常状态。”
“航空公司也必须重新安排飞机航线，机场也要逐步解决航班接收和工作人员不足等问题。这些都导致了中国的国际航班恢复尚需时日。”
此外，于达还认为，鉴于目前如此昂贵的机票价格，大多数航空公司可能也并不想提供更多航班：“航空公司从中国的国际航班线中获得了巨大的利润，所以他们当然不想这么快恢复航班，以至于压低机票价格。”