昨天深夜看到一个新闻，心里很难受。 一位名叫金德强的大车司机，刚从唐山市装货出发，路过唐山丰润区一处超限站时，因为车上的北斗卫星定位行驶记录仪掉线，他无法证明自己没有疲劳驾驶，因此被执法人员扣车罚款2000元。 大车司机一天大概能挣200—400元钱，刚一出车就被罚款2000元，作为三个孩子的父亲、又肩负养老责任，金德强一时无法接受。 在沟通无果的情况下，他最终选择了喝农药自尽，当晚因抢救无效死亡，临死时户头只有6000元。 在他的字里行间能看得出这不是偶然的情绪崩溃，而是遇到了压死他的最后一根稻草，对人世间再无留恋，为什么他会绝望到选择自杀？ 说到这里，那就先得知道他口中的“北斗掉线了”是什么意思，为什么北斗掉线了要罚款2000元钱呢？ 原来北斗卫星定位记录仪是货车必须安装的设备，它的作用之一是限制司机疲劳驾驶，司机开车4个小时必须休息20分钟。如恶意破坏记录仪，将处以2000元以上5000元以下罚款，并责令整改违法行为。 可金德强是从唐山市装货出发的啊，路过唐山市丰润检查站时还没开出25公里呢，怎么可能达到4小时疲劳驾驶呢？根据金德强哥哥的叙述，在货车营运行业，人人皆知北斗掉线问题时有发生，不止一个人遇到这样的问题。 可是判断到底是恶意掉线还是系统原因， 是由地方执法人员决定的，真相是什么现在还不得而知。 我今天想讨论的只是北斗。 我们听过的北斗，指的是北斗卫星导航系统，这是我们国家自主建设的卫星导航定位系统，是一件利国利民的国之重器。 这和交给承包商开发的软件北斗卫星定位记录仪并不是一回事。 在大车司机心中，他们分不清楚，只是觉得北斗这个词更像是一个令人畏惧的瘟神，得每年花不少钱养在自己车上，还得祈求它千万不要出任何问题，千万别掉线，否则最高达到5000元的罚款，将成为压垮生活的的沉重负担。一、费用高昂，各地收费标准不统一 没有一个大车司机会忘记2013年强制安装之痛，大车司机必须自己缴纳多则三四千元的安装费，每年后续还要缴纳数百元的服务费，如果不安装就拿不到营运证。 今年都2021年了，全国各地至今还没有一个统一的安装定价，我琢磨这里头不就是插了个电话卡吗？长途费不是早就取消了吗？ 青岛网友说自己花了3200元，每年还要缴纳300元服务费。 山东网友说每年要交680的服务费。 漯河卡友说自从车上自带的北斗坏了之后，安装新的北斗系统需要420元，再加上720元的服务费，一共就花了1000多元。 每一个地方收费标准都不一样。 到了这几年，情况不仅没有改善，而且还多了名目众多的费用？？？ 比如安装费、培训费、任何一个费用不交，都不能上岗。 好家伙，有的地方居然还要再收140元一节线上培训费。可是教别人怎么用你的产品，这难道不是设计者的义务吗？ 你拿谁当家人们了？？二、系统频频出问题 大车司机在交了将近3000元的安装费，每年还要收取几百元的服务费，可是只要能踏踏实实出车，他们也都认了。 可如此高昂的使用成本，北斗的稳定性和实用性却还不如免费的导航app，频频出现系统更新掉线问题，导致人们怨声载道。 现在网上大车司机出门之前，互相不再流行说一路平安，而是提醒对方：记得检查北斗是否掉线。 这些语句不太通顺的话语，已经是极少数有维权意识的大车司机在努力一字一字敲打进行咨询了，可却并没有任何意义，维权耗时长，又取证困难，司机还不如选择埋头工作，尽快弥补这个损失。 要知道北斗卫星导航系统是国之骄傲，是妥妥的“中国芯”，如果不良厂商承包了北斗系统的开发，借着北斗名号炒作包装，却不去人性化的改善系统，老百姓心中埋怨的会是谁？ 毕竟一旦掉线最高罚款5000元，任何一个老百姓也受不了吧？ 如果是我，我只会拼了命的加班想把这个冤枉钱赚回来，我会更不能睡觉，也更无法休息。 因为没钱了，我就得冒险多跑，因为跑多我又被罚钱了，变得更穷。 这将成为一个贫穷与疲惫的恶性循环，拖着他们一步步坠入深渊，金德强的死不是因为一时悲愤想不开，他是绝望到了极点，才想以一己之力，唤醒我们每个人。 不然谁舍得给身后留下三个可怜的孩子，还有年迈的母亲？ 金德强驾驶的车辆仍停在丰润区超限站院内，只是车的主人不会再回来了。三、执行不人性化 法律规定司机每隔四个小时强制休息二十分钟。 北斗系统的初心也是为了司机的安全考虑。 可在执行的时候，是否人性化的去考虑大车司机的困境了呢？如果遇到突发情况呢？ 在节假日或者堵车时，部分服务区会因为车流量爆满而挂出告示牌，禁止大货车进入服务区休息。 此时不熄火，马上要到四个小时的关卡了，司机为了不被扣2000元钱，不敢关北斗，又不敢开车。 因此只能选择把车停在服务区车道，然后直接被扣除200元3分，这已经是好的结果了。那如果再遇到特殊路段呢？ 有些国道山路漫长，中间没有休息站，到了4个小时怎么办？ 如果是我，我可能会选择冒着生命危险停在山路中央，祈求老天让我不要出车祸，让我赚到这笔养家糊口的钱，我死不足惜，请让我的家人好过。总之一句话，大车司机实在太难了。 在如今，公路运输仍旧占据我国运输系统的70%以上，为我国经济做出突出贡献。 每个人心心念念的快递、大好山河的新鲜蔬果、日用所需都离不开他们的奔波运输，我们每个人都和他们息息相关。，没有人是一座孤岛。 这么多年这么多新闻报道，依然没有人去解决这个问题，虽然我只是一个普通的自媒体人，我有些问题不得不问！五问北斗一问:这个北斗究竟是被什么承包商设计的？到底是谁负责维护和提高使用体验？二问：北斗盒子掉线一次要罚司机2000-5000元罚款，如果是设备自己的原因导致掉线，那开发商需要扣钱吗？ 三问：地方是否应该更人性化的去执行和北斗有关的政策，是不是应该针对不同路段设置合理的大车休息区？四问：北斗的安装费与服务费设置的是否合理？为什么各地收费标准完全不同呢？千万别顶着北斗卫星的鼎鼎大名，却耽误老百姓事儿，侮辱了国之重器。五问：最后一个问题，我想交给大车司机自己来发声，这是一条此前在网上默默无闻的提问，今天有人能听到了吗？ 若不是生活所迫，谁不愿意找一份安全安逸的工作?谁不愿意踏踏实实睡个好觉？ 若不是养家糊口，谁又想违法乱纪，在陌生城市挨交警一句句数落，被生活逼得丑态百出，苦苦求饶呢？他们有的孩子都很大了，难道他们不想要尊严吗？ 是的，他们要不起，因为尊严是太奢侈的东西，他们不得不舍弃，去兑换生存的一丝缝隙。 被货主骂、被交警路政罚款、被油耗子偷油、遭遇风雪货物受损，因为掉线被罚款，金德强的故事，是所有大车司机故事。 今天我想说这些话，因为我上大学的时候，一直梦想去搭车旅行，这把我父母都吓坏了，在他们眼里，大车司机就是一群可怕的人。 可那是我对社会最全无偏见的年纪，我在尘土飞扬的国道上，和太多大车司机聊过天，我看到他们在山间放声高歌提神，会喝一罐罐红牛，抽一摞摞香烟，而他们会把家人的照片挂在后视镜上，他们都盼着一路平安。 就是这群大车司机，好奇地载上我，送我在最穷的年纪看遍了祖国的大好山河，我知道他们的歌声在山间嘹亮，但他们在社会上的声量太过微弱。 我恳请所有人今天抽出五分钟重视一下他们，如果每一次推动社会进步，都要一条人命的话，那我们的代价就太惨重了。 我希望未来有一天，他们能踏踏实实的休息，安安全全的开车，也能体面的养家糊口。 到了那一天，他们不再需要用一条人命去提醒这个社会。 “请看看我的困境吧。”
昨天深夜看到一个新闻，心里很难受。
一位名叫金德强的大车司机，刚从唐山市装货出发，路过唐山丰润区一处超限站时，因为车上的北斗卫星定位行驶记录仪掉线，他无法证明自己没有疲劳驾驶，因此被执法人员扣车罚款2000元。
大车司机一天大概能挣200—400元钱，刚一出车就被罚款2000元，作为三个孩子的父亲、又肩负养老责任，金德强一时无法接受。
在沟通无果的情况下，他最终选择了喝农药自尽，当晚因抢救无效死亡，临死时户头只有6000元。
在他的字里行间能看得出这不是偶然的情绪崩溃，而是遇到了压死他的最后一根稻草，对人世间再无留恋，为什么他会绝望到选择自杀？
说到这里，那就先得知道他口中的“北斗掉线了”是什么意思，为什么北斗掉线了要罚款2000元钱呢？
原来北斗卫星定位记录仪是货车必须安装的设备，它的作用之一是限制司机疲劳驾驶，司机开车4个小时必须休息20分钟。
如恶意破坏记录仪，将处以2000元以上5000元以下罚款，并责令整改违法行为。
可金德强是从唐山市装货出发的啊，路过唐山市丰润检查站时还没开出25公里呢，怎么可能达到4小时疲劳驾驶呢？
根据金德强哥哥的叙述，在货车营运行业，人人皆知北斗掉线问题时有发生，不止一个人遇到这样的问题。
可是判断到底是恶意掉线还是系统原因， 是由地方执法人员决定的，真相是什么现在还不得而知。
我今天想讨论的只是北斗。
我们听过的北斗，指的是北斗卫星导航系统，这是我们国家自主建设的卫星导航定位系统，是一件利国利民的国之重器。
这和交给承包商开发的软件北斗卫星定位记录仪并不是一回事。
在大车司机心中，他们分不清楚，只是觉得北斗这个词更像是一个令人畏惧的瘟神，得每年花不少钱养在自己车上，还得祈求它千万不要出任何问题，千万别掉线，否则最高达到5000元的罚款，将成为压垮生活的的沉重负担。
一、费用高昂，各地收费标准不统一
没有一个大车司机会忘记2013年强制安装之痛，大车司机必须自己缴纳多则三四千元的安装费，每年后续还要缴纳数百元的服务费，如果不安装就拿不到营运证。
今年都2021年了，全国各地至今还没有一个统一的安装定价，我琢磨这里头不就是插了个电话卡吗？长途费不是早就取消了吗？
青岛网友说自己花了3200元，每年还要缴纳300元服务费。
山东网友说每年要交680的服务费。
漯河卡友说自从车上自带的北斗坏了之后，安装新的北斗系统需要420元，再加上720元的服务费，一共就花了1000多元。
每一个地方收费标准都不一样。
到了这几年，情况不仅没有改善，而且还多了名目众多的费用？？？
比如安装费、培训费、任何一个费用不交，都不能上岗。
好家伙，有的地方居然还要再收140元一节线上培训费。可是教别人怎么用你的产品，这难道不是设计者的义务吗？
你拿谁当家人们了？？
二、系统频频出问题
大车司机在交了将近3000元的安装费，每年还要收取几百元的服务费，可是只要能踏踏实实出车，他们也都认了。
可如此高昂的使用成本，北斗的稳定性和实用性却还不如免费的导航app，频频出现系统更新掉线问题，导致人们怨声载道。
现在网上大车司机出门之前，互相不再流行说一路平安，而是提醒对方：记得检查北斗是否掉线。
这些语句不太通顺的话语，已经是极少数有维权意识的大车司机在努力一字一字敲打进行咨询了，可却并没有任何意义，维权耗时长，又取证困难，司机还不如选择埋头工作，尽快弥补这个损失。
要知道北斗卫星导航系统是国之骄傲，是妥妥的“中国芯”，如果不良厂商承包了北斗系统的开发，借着北斗名号炒作包装，却不去人性化的改善系统，老百姓心中埋怨的会是谁？
毕竟一旦掉线最高罚款5000元，任何一个老百姓也受不了吧？
如果是我，我只会拼了命的加班想把这个冤枉钱赚回来，我会更不能睡觉，也更无法休息。
因为没钱了，我就得冒险多跑，因为跑多我又被罚钱了，变得更穷。
这将成为一个贫穷与疲惫的恶性循环，拖着他们一步步坠入深渊，金德强的死不是因为一时悲愤想不开，他是绝望到了极点，才想以一己之力，唤醒我们每个人。
不然谁舍得给身后留下三个可怜的孩子，还有年迈的母亲？
金德强驾驶的车辆仍停在丰润区超限站院内，只是车的主人不会再回来了。
三、执行不人性化
法律规定司机每隔四个小时强制休息二十分钟。
北斗系统的初心也是为了司机的安全考虑。
可在执行的时候，是否人性化的去考虑大车司机的困境了呢？
如果遇到突发情况呢？
在节假日或者堵车时，部分服务区会因为车流量爆满而挂出告示牌，禁止大货车进入服务区休息。
此时不熄火，马上要到四个小时的关卡了，司机为了不被扣2000元钱，不敢关北斗，又不敢开车。
因此只能选择把车停在服务区车道，然后直接被扣除200元3分，这已经是好的结果了。
那如果再遇到特殊路段呢？
有些国道山路漫长，中间没有休息站，到了4个小时怎么办？
如果是我，我可能会选择冒着生命危险停在山路中央，祈求老天让我不要出车祸，让我赚到这笔养家糊口的钱，我死不足惜，请让我的家人好过。
总之一句话，大车司机实在太难了。
在如今，公路运输仍旧占据我国运输系统的70%以上，为我国经济做出突出贡献。
每个人心心念念的快递、大好山河的新鲜蔬果、日用所需都离不开他们的奔波运输，我们每个人都和他们息息相关。，没有人是一座孤岛。
这么多年这么多新闻报道，依然没有人去解决这个问题，虽然我只是一个普通的自媒体人，我有些问题不得不问！
五问北斗
一问:这个北斗究竟是被什么承包商设计的？到底是谁负责维护和提高使用体验？
二问：北斗盒子掉线一次要罚司机2000-5000元罚款，如果是设备自己的原因导致掉线，那开发商需要扣钱吗？
三问：地方是否应该更人性化的去执行和北斗有关的政策，是不是应该针对不同路段设置合理的大车休息区？
四问：北斗的安装费与服务费设置的是否合理？为什么各地收费标准完全不同呢？千万别顶着北斗卫星的鼎鼎大名，却耽误老百姓事儿，侮辱了国之重器。
五问：最后一个问题，我想交给大车司机自己来发声，这是一条此前在网上默默无闻的提问，今天有人能听到了吗？
若不是生活所迫，谁不愿意找一份安全安逸的工作?谁不愿意踏踏实实睡个好觉？
若不是养家糊口，谁又想违法乱纪，在陌生城市挨交警一句句数落，被生活逼得丑态百出，苦苦求饶呢？他们有的孩子都很大了，难道他们不想要尊严吗？
是的，他们要不起，因为尊严是太奢侈的东西，他们不得不舍弃，去兑换生存的一丝缝隙。
被货主骂、被交警路政罚款、被油耗子偷油、遭遇风雪货物受损，因为掉线被罚款，金德强的故事，是所有大车司机故事。
今天我想说这些话，因为我上大学的时候，一直梦想去搭车旅行，这把我父母都吓坏了，在他们眼里，大车司机就是一群可怕的人。
可那是我对社会最全无偏见的年纪，我在尘土飞扬的国道上，和太多大车司机聊过天，我看到他们在山间放声高歌提神，会喝一罐罐红牛，抽一摞摞香烟，而他们会把家人的照片挂在后视镜上，他们都盼着一路平安。
就是这群大车司机，好奇地载上我，送我在最穷的年纪看遍了祖国的大好山河，我知道他们的歌声在山间嘹亮，但他们在社会上的声量太过微弱。
我恳请所有人今天抽出五分钟重视一下他们，如果每一次推动社会进步，都要一条人命的话，那我们的代价就太惨重了。
我希望未来有一天，他们能踏踏实实的休息，安安全全的开车，也能体面的养家糊口。
到了那一天，他们不再需要用一条人命去提醒这个社会。
“请看看我的困境吧。”