快科技10月31日消息，由于母公司大众软件团队的拉胯，保时捷也不得不寻求“外援”，其于今日宣布：
未来品牌车型将使用谷歌的导航、语音助手和生态系统，谷歌生态系统的这种整合将包括谷歌地图、谷歌Assistant以及通过谷歌Play商店提供的各种应用。
此举也促使保时捷成为最新加入采用谷歌内置系统（GoogleBuilt-in）或 Android Automotive作为其车辆系统的汽车制造商，其它厂商还包括本田、通用、极星、沃尔沃和福特。
当然，保时捷也表态称，仍有可能允许用户使用苹果CarPlay、Android Auto等将手机镜像投屏到中控上，所以即便是不习惯谷歌，用户也有备选项。
近期车圈最为热闹的事件之一莫过于大众软件子公司CARIAD大裁员了，一下子砍掉了2000人，占总员工的30%，而在5个月前，该公司的高层也全部大换血。
之所以如此，是因为大众对子公司的强烈不满，预算超支不说，多花钱还没办好事，总是延期上线软件。
车机1.2版本计划部署在奥迪Q6 E-Tron和保时捷Macan上，结果迟迟不上线，这次裁员预计又将导致该版本延期16到18周，差不多四个多月，而计划于2025年发布的下一个大版本更是直接推倒重来。
这直接严重拖累的大众在智能化方面的进度，而当下竞争如此激烈，科技进步堪称日新月异，但有如此拉胯的队友在，也难怪大众要狠下决心了，但裁员之后呢？
快科技10月31日消息，由于母公司大众软件团队的拉胯，保时捷也不得不寻求“外援”，其于今日宣布：
未来品牌车型将使用谷歌的导航、语音助手和生态系统，谷歌生态系统的这种整合将包括谷歌地图、谷歌Assistant以及通过谷歌Play商店提供的各种应用。
此举也促使保时捷成为最新加入采用谷歌内置系统（GoogleBuilt-in）或 Android Automotive作为其车辆系统的汽车制造商，其它厂商还包括本田、通用、极星、沃尔沃和福特。
当然，保时捷也表态称，仍有可能允许用户使用苹果CarPlay、Android Auto等将手机镜像投屏到中控上，所以即便是不习惯谷歌，用户也有备选项。
近期车圈最为热闹的事件之一莫过于大众软件子公司CARIAD大裁员了，一下子砍掉了2000人，占总员工的30%，而在5个月前，该公司的高层也全部大换血。
之所以如此，是因为大众对子公司的强烈不满，预算超支不说，多花钱还没办好事，总是延期上线软件。
车机1.2版本计划部署在奥迪Q6 E-Tron和保时捷Macan上，结果迟迟不上线，这次裁员预计又将导致该版本延期16到18周，差不多四个多月，而计划于2025年发布的下一个大版本更是直接推倒重来。
这直接严重拖累的大众在智能化方面的进度，而当下竞争如此激烈，科技进步堪称日新月异，但有如此拉胯的队友在，也难怪大众要狠下决心了，但裁员之后呢？