“海洋之门”公司的潜水器。人民视觉 资料图
有关潜水器“泰坦”号内爆事故的调查已于近日启动，但由于有法律管辖权的纠纷，美国、加拿大多个机构分别宣布开始各自独立的事故调查。
据加拿大《环球邮报》6月24日报道，运营此次深潜活动的“海洋之门”公司（Ocean Gate）是一家美国公司，潜水器的母船“极地王子”号注册于加拿大并从加拿大出发，发生内爆的“泰坦”号潜水器注册于巴拿马，而事故发生在国际海域。有专家表示，这一复杂情况会导致诸多法律纠纷，同时也会让多国机构同时行使管辖权。
眼下“极地王子”号已经返回了加拿大海岸警卫队的港口。加拿大运输安全委员会（TSBC）、加拿大皇家骑警（RCMP）、美国国家运输安全委员会（NTSB）近日相继表示将进行事故调查。此前，美国海岸警卫队宣布确认该深潜器发生了“灾难性内爆”，在海底找到了该深潜器的一些碎片，并推断所有乘客已经死亡。
加拿大运输安全委员会6月23日援引该国《运输事故调查和安全委员会法》，称其作为“母船‘极地王子’号所属国的调查机构”将主导进行事故调查。该委员会主席凯西·福克斯（Kathy Fox）表示，调查目的是审查安全问题并防范该类事故再次发生，因此不会进行任何刑事或民事指控。
但加拿大皇家骑警24日宣布将启动刑事调查初步工作。警长肯特·奥斯蒙德（Kent Osmond）表示，该机构通常负责侦办海上意外事件。
美国国家运输安全委员会发言人彼得·克努森（Peter Knudson）则于25日证实，美方多部门也将进行联合调查：“美国海岸警卫队将领导调查，而美国国家运输安全委员会已加入调查，并将努力做出贡献。”
加拿大达尔豪斯大学（Dalhousie University）海洋与环境法研究所副所长萨拉·罗斯（Sara Ross）表示，“泰坦”号事故的管辖权仍无法确定。情况很复杂，因为灾难发生在国际水域，这使得没有事故发生地所在国牵头统一调查。她表示，“这可能会创造法律先例。”
加拿大运输安全局将对“泰坦”号内爆事故展开调查
美国“泰坦”号深海潜水器6月22日被确认在水下解体并导致5名乘员全体遇难。当地时间6月23日，加拿大运输安全局发布声明称，将对此次事故原因展开调查。
据路透社报道，加拿大运输安全局在一份声明中表示，在加拿大注册的科考船“极地王子”号于6月18日将“泰坦”号潜水器运输至事发地，由于“极地王子”号悬挂加拿大国旗，加拿大运输安全局将对此次事故展开调查。
目前，加拿大运输安全局已经派遣调查小组前往事故现场以北约644公里的圣约翰斯市，该小组将开始收集信息、访问知情人士并对事故情况进行还原与模拟。不过加拿大运输安全局表示，仅会对事故原因进行调查，不会划分事故责任归属，也不会进行任何民事或刑事责任判定。在未来几天中，将有更多机构参与到此次的事故调查中。
美国“泰坦”号深海潜水器6月22日被确认在水下解体导致5名乘员全体遇难后，业内人士再次对私人潜水器产业缺乏监管规范的现状提出质疑。据报道，目前全球约有10艘深潜器设计能力达到3800米的下潜深度，而其中只有“泰坦”号未经过美国海运局等第三方机构认证。有专家称，“泰坦”号事故可能会促使监管强化，不过涉及茫茫海洋，尤其在公海领域，难以用统一规范加以管理。
“海洋之门”公司的潜水器。人民视觉 资料图
有关潜水器“泰坦”号内爆事故的调查已于近日启动，但由于有法律管辖权的纠纷，美国、加拿大多个机构分别宣布开始各自独立的事故调查。
据加拿大《环球邮报》6月24日报道，运营此次深潜活动的“海洋之门”公司（Ocean Gate）是一家美国公司，潜水器的母船“极地王子”号注册于加拿大并从加拿大出发，发生内爆的“泰坦”号潜水器注册于巴拿马，而事故发生在国际海域。有专家表示，这一复杂情况会导致诸多法律纠纷，同时也会让多国机构同时行使管辖权。
眼下“极地王子”号已经返回了加拿大海岸警卫队的港口。加拿大运输安全委员会（TSBC）、加拿大皇家骑警（RCMP）、美国国家运输安全委员会（NTSB）近日相继表示将进行事故调查。此前，美国海岸警卫队宣布确认该深潜器发生了“灾难性内爆”，在海底找到了该深潜器的一些碎片，并推断所有乘客已经死亡。
加拿大运输安全委员会6月23日援引该国《运输事故调查和安全委员会法》，称其作为“母船‘极地王子’号所属国的调查机构”将主导进行事故调查。该委员会主席凯西·福克斯（Kathy Fox）表示，调查目的是审查安全问题并防范该类事故再次发生，因此不会进行任何刑事或民事指控。
但加拿大皇家骑警24日宣布将启动刑事调查初步工作。警长肯特·奥斯蒙德（Kent Osmond）表示，该机构通常负责侦办海上意外事件。
美国国家运输安全委员会发言人彼得·克努森（Peter Knudson）则于25日证实，美方多部门也将进行联合调查：“美国海岸警卫队将领导调查，而美国国家运输安全委员会已加入调查，并将努力做出贡献。”
加拿大达尔豪斯大学（Dalhousie University）海洋与环境法研究所副所长萨拉·罗斯（Sara Ross）表示，“泰坦”号事故的管辖权仍无法确定。情况很复杂，因为灾难发生在国际水域，这使得没有事故发生地所在国牵头统一调查。她表示，“这可能会创造法律先例。”
加拿大运输安全局将对“泰坦”号内爆事故展开调查
美国“泰坦”号深海潜水器6月22日被确认在水下解体并导致5名乘员全体遇难。当地时间6月23日，加拿大运输安全局发布声明称，将对此次事故原因展开调查。
据路透社报道，加拿大运输安全局在一份声明中表示，在加拿大注册的科考船“极地王子”号于6月18日将“泰坦”号潜水器运输至事发地，由于“极地王子”号悬挂加拿大国旗，加拿大运输安全局将对此次事故展开调查。
目前，加拿大运输安全局已经派遣调查小组前往事故现场以北约644公里的圣约翰斯市，该小组将开始收集信息、访问知情人士并对事故情况进行还原与模拟。不过加拿大运输安全局表示，仅会对事故原因进行调查，不会划分事故责任归属，也不会进行任何民事或刑事责任判定。在未来几天中，将有更多机构参与到此次的事故调查中。
美国“泰坦”号深海潜水器6月22日被确认在水下解体导致5名乘员全体遇难后，业内人士再次对私人潜水器产业缺乏监管规范的现状提出质疑。据报道，目前全球约有10艘深潜器设计能力达到3800米的下潜深度，而其中只有“泰坦”号未经过美国海运局等第三方机构认证。有专家称，“泰坦”号事故可能会促使监管强化，不过涉及茫茫海洋，尤其在公海领域，难以用统一规范加以管理。