“特朗普的关税本应预示着一场美国梦，但对波音公司来说，却可能会成为一场噩梦。”
随着特朗普上任后密集挥舞关税“大棒”，美国“政客”新闻网在3月7日的报道中警告说，关税将对严重依赖国际供应链的航空业造成冲击。而比之竞争对手，波音可能成为这场关税战的“最大受害者”：一方面波音相比空客更难转嫁成本，另一方面关税将导致中国转向采购国产或空客的产品，波音将面临折戟中国市场的风险。
就在3月4日，特朗普政府对来自加拿大和墨西哥的进口商品征收25%的关税，对来自中国的商品再加征10%的关税，这三个国家是美国最大的贸易伙伴，他们正在对美国采取反制措施。尽管白宫很快在汽车问题上做出让步，给予福特等三大汽车制造商为期一个月的关税豁免，还推迟了对加拿大和墨西哥所有符合美墨加协议免税条款商品的关税征收，但许多关税仍未取消。
报道认为，严重依赖国际供应链的航空业将受到损害，但波音公司比空客公司更难将上涨的成本转嫁给客户，而且还面临着在快速增长的中国市场失利的风险。
2017年，特朗普在波音公司位于南卡罗来纳州北查尔斯顿的工厂揭幕式上发表讲话：“我们将为最后的每一份美国工作岗位而战。” 西雅图时报
安特卫普大学的航空运输经济学家沃特·德乌尔夫说：“波音公司很可能被迫自行消化这些额外的材料成本，导致每架飞机的生产成本上升，利润率下降。”
关税加剧了波音本已严峻的困境，包括安全问题和罢工事件。去年，这些问题导致波音每月损失近10亿美元。更糟糕的是，特朗普已经宣布了一项对欧盟商品征收25%关税的计划，他称欧盟的成立是“为了搞砸美国”，他还威胁要对铝和钢这两种关键的飞机原材料征收关税。
眼下，欧盟已放话将采取施加配额、关税或限制外国投资等综合措施予以反击。
德乌尔夫说，事态发展将引发“更为重大的影响”，一旦美国对进口飞机征收10%至25%关税，空客价格将大幅上涨，但欧洲的报复措施也会导致波音在欧洲等关键市场的成本激增。
但与波音不同的是，空客在美国阿拉巴马州、密西西比州和佛罗里达州设有工厂，因此可部分规避关税风险；而波音在欧盟没有生产基地。过去一周，波音股价下跌6.5%，空客则上涨3%。
美国航空业正在就关税的影响向白宫发出警告。
“长达数十年的贸易协定促进了民用航空和国防贸易的蓬勃发展，在过去40年里带来了飞速增长的贸易顺差，使航空航天和国防成为美国最大的出口行业。”美国航空航天工业协会国际事务副总裁达克·哈德威克警告，“然而，对加拿大和墨西哥征收关税可能会打断这一积极趋势。”
2024年10月24日，美国华盛顿州，波音737 Max机身。美国波音公司罢工工人去年10月23日投票否决薪资新协议，持续近六周的罢工继续。 视觉中国
代表私人飞机行业的游说团体通用航空制造商协会也对贸易战提出了批评。该协会称：“关税将冲击错综复杂的全球供应链。供应链依赖具有独特能力且受到高度监管的供应商，而这些供应商很难被取代，建立这样的供应链可能需要数年之久。”
航空航天专家杰罗尔德·伦德奎斯特也提出了同样的问题。他指出，一架波音737飞机约有2000个零部件来自700家不同的供应商，且零部件多次跨境流动，这使得确定应税价值非常困难，而且这一过程可能会耗费更多的时间和资金。
更令人担忧的是，中国航空业市场正在快速增长，但关税显然将影响波音在中国的销售。
“最大的受害者可能是波音公司……中国四大航司很可能会将重心转向采购国产飞机（中国商飞）和空客飞机。”德乌尔夫说，“我也不认为中国在近期会增加波音飞机的采购量。这种情况可能会为空客在中国扩大市场份额提供机会，特别是A330和A350这样的宽体客机。”
当被问及特朗普关税可能造成的影响时，空客首席执行官纪尧姆·福里今年2月表示，若关税扰乱供应链，空客可能会优先向美国以外的客户交付飞机。
空客的一位发言人说：“作为我们标准风险管理的一部分，我们会持续评估如何根据不断变化的市场状况，最好地分配生产和交付任务。”
美欧贸易战的受害者可能不仅仅是波音和空客。
德乌尔夫指出，瑞安航空“很明显是欧洲最主要的受害者”，该公司预计未来数月将接收30架波音737 MAX，面临5亿欧元进口费用。波兰航空、汉莎航空和途易航空的波音订单也面临风险。
“特朗普的关税本应预示着一场美国梦，但对波音公司来说，却可能会成为一场噩梦。”
随着特朗普上任后密集挥舞关税“大棒”，美国“政客”新闻网在3月7日的报道中警告说，关税将对严重依赖国际供应链的航空业造成冲击。而比之竞争对手，波音可能成为这场关税战的“最大受害者”：一方面波音相比空客更难转嫁成本，另一方面关税将导致中国转向采购国产或空客的产品，波音将面临折戟中国市场的风险。
就在3月4日，特朗普政府对来自加拿大和墨西哥的进口商品征收25%的关税，对来自中国的商品再加征10%的关税，这三个国家是美国最大的贸易伙伴，他们正在对美国采取反制措施。尽管白宫很快在汽车问题上做出让步，给予福特等三大汽车制造商为期一个月的关税豁免，还推迟了对加拿大和墨西哥所有符合美墨加协议免税条款商品的关税征收，但许多关税仍未取消。
报道认为，严重依赖国际供应链的航空业将受到损害，但波音公司比空客公司更难将上涨的成本转嫁给客户，而且还面临着在快速增长的中国市场失利的风险。
2017年，特朗普在波音公司位于南卡罗来纳州北查尔斯顿的工厂揭幕式上发表讲话：“我们将为最后的每一份美国工作岗位而战。” 西雅图时报
安特卫普大学的航空运输经济学家沃特·德乌尔夫说：“波音公司很可能被迫自行消化这些额外的材料成本，导致每架飞机的生产成本上升，利润率下降。”
关税加剧了波音本已严峻的困境，包括安全问题和罢工事件。去年，这些问题导致波音每月损失近10亿美元。更糟糕的是，特朗普已经宣布了一项对欧盟商品征收25%关税的计划，他称欧盟的成立是“为了搞砸美国”，他还威胁要对铝和钢这两种关键的飞机原材料征收关税。
眼下，欧盟已放话将采取施加配额、关税或限制外国投资等综合措施予以反击。
德乌尔夫说，事态发展将引发“更为重大的影响”，一旦美国对进口飞机征收10%至25%关税，空客价格将大幅上涨，但欧洲的报复措施也会导致波音在欧洲等关键市场的成本激增。
但与波音不同的是，空客在美国阿拉巴马州、密西西比州和佛罗里达州设有工厂，因此可部分规避关税风险；而波音在欧盟没有生产基地。过去一周，波音股价下跌6.5%，空客则上涨3%。
美国航空业正在就关税的影响向白宫发出警告。
“长达数十年的贸易协定促进了民用航空和国防贸易的蓬勃发展，在过去40年里带来了飞速增长的贸易顺差，使航空航天和国防成为美国最大的出口行业。”美国航空航天工业协会国际事务副总裁达克·哈德威克警告，“然而，对加拿大和墨西哥征收关税可能会打断这一积极趋势。”
2024年10月24日，美国华盛顿州，波音737 Max机身。美国波音公司罢工工人去年10月23日投票否决薪资新协议，持续近六周的罢工继续。 视觉中国
代表私人飞机行业的游说团体通用航空制造商协会也对贸易战提出了批评。该协会称：“关税将冲击错综复杂的全球供应链。供应链依赖具有独特能力且受到高度监管的供应商，而这些供应商很难被取代，建立这样的供应链可能需要数年之久。”
航空航天专家杰罗尔德·伦德奎斯特也提出了同样的问题。他指出，一架波音737飞机约有2000个零部件来自700家不同的供应商，且零部件多次跨境流动，这使得确定应税价值非常困难，而且这一过程可能会耗费更多的时间和资金。
更令人担忧的是，中国航空业市场正在快速增长，但关税显然将影响波音在中国的销售。
“最大的受害者可能是波音公司……中国四大航司很可能会将重心转向采购国产飞机（中国商飞）和空客飞机。”德乌尔夫说，“我也不认为中国在近期会增加波音飞机的采购量。这种情况可能会为空客在中国扩大市场份额提供机会，特别是A330和A350这样的宽体客机。”
当被问及特朗普关税可能造成的影响时，空客首席执行官纪尧姆·福里今年2月表示，若关税扰乱供应链，空客可能会优先向美国以外的客户交付飞机。
空客的一位发言人说：“作为我们标准风险管理的一部分，我们会持续评估如何根据不断变化的市场状况，最好地分配生产和交付任务。”
美欧贸易战的受害者可能不仅仅是波音和空客。
德乌尔夫指出，瑞安航空“很明显是欧洲最主要的受害者”，该公司预计未来数月将接收30架波音737 MAX，面临5亿欧元进口费用。波兰航空、汉莎航空和途易航空的波音订单也面临风险。