虽然印度平常一直在宣传印军有多么多么强大，对解放军有多么大的作战优势。但当中国在中印边境上有相应的行动时，印度却又比谁都要紧张，并不断宣传所谓的“中国威胁论”。而最近，根据《印度防务新闻》的报道，中国在中印边境修建了一个巨大的直升机场，规模堪称中国最大。从这里乘坐直升机出发，只需要十几分钟，就可以飞到印军头上。
印媒表示，此前中国修建的最大的直升机场在东南沿海地区，主要是为了应对可能爆发的台海军事冲突。而此次在中印边境附近修建的这个大型直升机场，其规模已经超过了中国此前修建的任何一座直升机场。不仅距离中印边境近，而且还拥有63座加固后的直升机堡，专门用来在印军发动空中打击时，保护驻扎在这里的直升机群。
印媒表示，中国修建的这个大型直升机场并不是解放军在中印边境地区唯一的直升机场。此前解放军就已经在中印边境附近修建了不少直升机场，印媒发现了至少4个拥有18座加固直升机堡的小型直升机场。这些直升机场在此前的中印边境对峙中发挥了巨大的作用，向驻扎在前线的解放军输送了大量的补给和弹药。
同时，如果中印双方真的在中印边境附近爆发军事冲突，那么解放军的这些直升机场很快就能够向前线投送增援部队，对前线印军形成军力优势。从其分布范围上来看，解放军的直升机场目前已经实现了对中印边境的完全覆盖。
此外，印媒还表示，目前解放军正在对中印边境附近的直升机部队进行重组。原因是随着中国无人机技术的快速发展，解放军的无人机部队和直升机部队接下来可能需要进行协同作战。因此，位于中印边境的这些解放军直升机场很快也将变成无人机发射和控制基地，给印军带来更大的威胁。
目前给印军带来较大威胁的是中国国产的直-20型通用运输直升机，这款直升机装备了动力更加强劲的发动机，完全能够在中印边境高海拔地区机动，并随时向任意作战地点投放解放军的作战部队。
印媒表示，虽然解放军直升机的威胁很大。但是印军在直升机领域的实力同样不弱。除了印度国产的直升机外，印度还装备有不少米-17直升机、28架AH-64E重型武装直升机和15架CH-47重型运输直升机。
有一说一，中国对直升机的高原作战还是十分重视的。在直-20型直升机开始大规模装备后，西藏的陆航部队装备的主要还是米-17/171系列运输直升机。原因是这些直升机的高原性能已经经过长期验证，而在直-20也通过多次高原测试后，西藏地区的陆航部队才开始装备直-20.此外，虽然中国从俄罗斯进口的米-171SH武装运输直升机数量不多，但是西藏地区的陆航部队也分到了一些。
如果印媒的说法没有错误，这座新建的大型直升机场确实拥有63座加固后的直升机堡，那么容纳一个空突旅绰绰有余。如果是部署63架直-20，那么一次就能向中印边境前线投送63个作战班。如果是部署63架米-171或者直-8L型直升机，那么完全具备一次向中印边境地区投送三个营级作战单位，在短时间内压制住印军。
当然，印媒所提到的无人机作战也是一个可以考虑加强的点。此前解放军在中印边境使用的固定翼无人机主要是炮兵远火部队配备的侦察无人机，而随着中国中大型察打一体无人机技术的快速发展，如果能够在中印边境地区实现中大型察打一体无人机，比如“攻击-2”的常态化部署，那么我军对印军的空地打击火力就能够得到进一步的加强。考虑到中印边境地区的隐蔽性较差，印军很难在我军察打一体无人机的监视下有成规模的军事行动。
印军在中印边境同样有相当长的直升机使用历史，但是印军直升机有两个比较大的问题。第一个问题是进口直升机是主力，比如高原印军长时间使用的米-17/171系列运输直升机和从美国进口的CH-47重型武装直升机等。印度自己目前还无法独立完成对米-17/171系列运输直升机的大修和升级，至于CH-47重型运输直升机就更不用说了，维护难度更高，数量还更少。
第二个问题是高原印军的直升机场普遍修建在比较低的位置上，即使直线距离相同，但是印军的直升机需要花费更多的油料和时间在高度爬升上，行动效率远不如解放军直升机部队。并且，这种地势上的落差，让解放军不少火炮将印军的直升机场纳入到了射程之内。相反，印军的火炮和火箭炮却很难直接攻击到解放军的直升机场，只能够借助印度空军的固定翼战机。
而对于我们来说，虽然我们目前在中印边境上对印军形成了优势。但是这种优势还没有形成绝对性优势，我们不能因此就骄傲自满，还需要继续扩大这种优势。比如国产的直-8L系列直升机和直-20通用运输直升机，除了继续扩大产量外，还需要加快重载型号、特战型号的开发，以便能够覆盖更多的作战环境。
当然，如果我们能够装备和CH-47同等水平的重型运输直升机，那就是再好不过的事情了。
虽然印度平常一直在宣传印军有多么多么强大，对解放军有多么大的作战优势。但当中国在中印边境上有相应的行动时，印度却又比谁都要紧张，并不断宣传所谓的“中国威胁论”。而最近，根据《印度防务新闻》的报道，中国在中印边境修建了一个巨大的直升机场，规模堪称中国最大。从这里乘坐直升机出发，只需要十几分钟，就可以飞到印军头上。
印媒表示，此前中国修建的最大的直升机场在东南沿海地区，主要是为了应对可能爆发的台海军事冲突。而此次在中印边境附近修建的这个大型直升机场，其规模已经超过了中国此前修建的任何一座直升机场。不仅距离中印边境近，而且还拥有63座加固后的直升机堡，专门用来在印军发动空中打击时，保护驻扎在这里的直升机群。
印媒表示，中国修建的这个大型直升机场并不是解放军在中印边境地区唯一的直升机场。此前解放军就已经在中印边境附近修建了不少直升机场，印媒发现了至少4个拥有18座加固直升机堡的小型直升机场。这些直升机场在此前的中印边境对峙中发挥了巨大的作用，向驻扎在前线的解放军输送了大量的补给和弹药。
同时，如果中印双方真的在中印边境附近爆发军事冲突，那么解放军的这些直升机场很快就能够向前线投送增援部队，对前线印军形成军力优势。从其分布范围上来看，解放军的直升机场目前已经实现了对中印边境的完全覆盖。
此外，印媒还表示，目前解放军正在对中印边境附近的直升机部队进行重组。原因是随着中国无人机技术的快速发展，解放军的无人机部队和直升机部队接下来可能需要进行协同作战。因此，位于中印边境的这些解放军直升机场很快也将变成无人机发射和控制基地，给印军带来更大的威胁。
目前给印军带来较大威胁的是中国国产的直-20型通用运输直升机，这款直升机装备了动力更加强劲的发动机，完全能够在中印边境高海拔地区机动，并随时向任意作战地点投放解放军的作战部队。
印媒表示，虽然解放军直升机的威胁很大。但是印军在直升机领域的实力同样不弱。除了印度国产的直升机外，印度还装备有不少米-17直升机、28架AH-64E重型武装直升机和15架CH-47重型运输直升机。
有一说一，中国对直升机的高原作战还是十分重视的。在直-20型直升机开始大规模装备后，西藏的陆航部队装备的主要还是米-17/171系列运输直升机。原因是这些直升机的高原性能已经经过长期验证，而在直-20也通过多次高原测试后，西藏地区的陆航部队才开始装备直-20.此外，虽然中国从俄罗斯进口的米-171SH武装运输直升机数量不多，但是西藏地区的陆航部队也分到了一些。
如果印媒的说法没有错误，这座新建的大型直升机场确实拥有63座加固后的直升机堡，那么容纳一个空突旅绰绰有余。如果是部署63架直-20，那么一次就能向中印边境前线投送63个作战班。如果是部署63架米-171或者直-8L型直升机，那么完全具备一次向中印边境地区投送三个营级作战单位，在短时间内压制住印军。
当然，印媒所提到的无人机作战也是一个可以考虑加强的点。此前解放军在中印边境使用的固定翼无人机主要是炮兵远火部队配备的侦察无人机，而随着中国中大型察打一体无人机技术的快速发展，如果能够在中印边境地区实现中大型察打一体无人机，比如“攻击-2”的常态化部署，那么我军对印军的空地打击火力就能够得到进一步的加强。考虑到中印边境地区的隐蔽性较差，印军很难在我军察打一体无人机的监视下有成规模的军事行动。
印军在中印边境同样有相当长的直升机使用历史，但是印军直升机有两个比较大的问题。第一个问题是进口直升机是主力，比如高原印军长时间使用的米-17/171系列运输直升机和从美国进口的CH-47重型武装直升机等。印度自己目前还无法独立完成对米-17/171系列运输直升机的大修和升级，至于CH-47重型运输直升机就更不用说了，维护难度更高，数量还更少。
第二个问题是高原印军的直升机场普遍修建在比较低的位置上，即使直线距离相同，但是印军的直升机需要花费更多的油料和时间在高度爬升上，行动效率远不如解放军直升机部队。并且，这种地势上的落差，让解放军不少火炮将印军的直升机场纳入到了射程之内。相反，印军的火炮和火箭炮却很难直接攻击到解放军的直升机场，只能够借助印度空军的固定翼战机。
而对于我们来说，虽然我们目前在中印边境上对印军形成了优势。但是这种优势还没有形成绝对性优势，我们不能因此就骄傲自满，还需要继续扩大这种优势。比如国产的直-8L系列直升机和直-20通用运输直升机，除了继续扩大产量外，还需要加快重载型号、特战型号的开发，以便能够覆盖更多的作战环境。
当然，如果我们能够装备和CH-47同等水平的重型运输直升机，那就是再好不过的事情了。