一名海关暨边境保护局官员正在协助旅客使用人脸识别系统进行身份验证，全美有九座机场已开始使用这项技术进行身份验证。 （美联社）
全美有九座机场已开始使用人脸识别技术进行身份验证，旅客将发现这种新方法的通关速度比其他安检通道更快。 这是联邦运输安全管理局（TSA）实现安检现代化、提高旅客安检效率的最新一步; 接下来，从行李托运到登机区，脸部辨识技术将开始随处可见。
TSA官员表示，目前搭乘达美航空和联合航班的旅客已可在符合条件的机场选择接受脸部辨识技术查验身分; 搭乘美国航空和阿拉斯加航空的旅客，预计在未来几个月内也可看到该选项。
尽管部分人士对于广泛使用生物辨识技术仍持保留态度，但Reddit等网络论坛网民对此开玩笑表示，资深飞行员早就在秘密使用TSA的非接触式ID预检（PreCheck Touchless ID），还有人打趣道：“非接触式ID预检的第一条规定是：别谈论非接触式预检。”
TSA表示，非接触式ID允许符合资格旅客平均6至8秒内通过安检，标准检查程序则需18至20秒。 非接触式ID预检计划已运行数年，累计已读取600万张脸孔。
使用脸部辨识技术接受身份验证的旅客必须持有护照、航空公司飞行里程常客资料的已知旅客编号，外加TSA预检会员资格，才能使用该特定安检通道。
TSA旅客部门经理沃布里奇（Anne Walbridge）表示，使用脸部辨识技术通关计划，需要旅客的明确同意许可，旅客可选择加入或不加入。
联邦运输安全管理局表示，非接触式脸部辨识技术平均6至8秒内就能安检一名旅客，标准检查程序则需18至20秒，可望大幅缩短机场安全检查站的人龙。 （美联社）
达美航空于2021年开始使用该技术，领先国内其他业者。 该公司机场体验总经理福布斯（Gregory Forbes）表示，各家航空公司没有自己的生物识别匹配数据库，只能依靠政府系统进行身份验证。
航空公司将在旅客办理登机手续前或期间，提示旅客选择使用脸部辨识应用程序。 TSA身份管理经理杰森. 林（Jason Lim）表示，一旦旅客选择接受，照片就会加载到其出发机场系统中，当旅客站在指定地点时，就会被拍下照片，再与其预先加载的图像相比较，进行身分验证。
一名海关暨边境保护局官员正在协助旅客使用人脸识别系统进行身份验证，全美有九座机场已开始使用这项技术进行身份验证。 （美联社）
全美有九座机场已开始使用人脸识别技术进行身份验证，旅客将发现这种新方法的通关速度比其他安检通道更快。 这是联邦运输安全管理局（TSA）实现安检现代化、提高旅客安检效率的最新一步; 接下来，从行李托运到登机区，脸部辨识技术将开始随处可见。
TSA官员表示，目前搭乘达美航空和联合航班的旅客已可在符合条件的机场选择接受脸部辨识技术查验身分; 搭乘美国航空和阿拉斯加航空的旅客，预计在未来几个月内也可看到该选项。
尽管部分人士对于广泛使用生物辨识技术仍持保留态度，但Reddit等网络论坛网民对此开玩笑表示，资深飞行员早就在秘密使用TSA的非接触式ID预检（PreCheck Touchless ID），还有人打趣道：“非接触式ID预检的第一条规定是：别谈论非接触式预检。”
TSA表示，非接触式ID允许符合资格旅客平均6至8秒内通过安检，标准检查程序则需18至20秒。 非接触式ID预检计划已运行数年，累计已读取600万张脸孔。
使用脸部辨识技术接受身份验证的旅客必须持有护照、航空公司飞行里程常客资料的已知旅客编号，外加TSA预检会员资格，才能使用该特定安检通道。
TSA旅客部门经理沃布里奇（Anne Walbridge）表示，使用脸部辨识技术通关计划，需要旅客的明确同意许可，旅客可选择加入或不加入。
联邦运输安全管理局表示，非接触式脸部辨识技术平均6至8秒内就能安检一名旅客，标准检查程序则需18至20秒，可望大幅缩短机场安全检查站的人龙。 （美联社）
达美航空于2021年开始使用该技术，领先国内其他业者。 该公司机场体验总经理福布斯（Gregory Forbes）表示，各家航空公司没有自己的生物识别匹配数据库，只能依靠政府系统进行身份验证。
航空公司将在旅客办理登机手续前或期间，提示旅客选择使用脸部辨识应用程序。 TSA身份管理经理杰森. 林（Jason Lim）表示，一旦旅客选择接受，照片就会加载到其出发机场系统中，当旅客站在指定地点时，就会被拍下照片，再与其预先加载的图像相比较，进行身分验证。