Chandrayaan-3 实时更新：Chandrayaan-3 可能于 8 月 23 日在月球表面软着陆
更新日期：2023 年 8 月 6 日，下午 02:47（美国标准时间）ISRO表示，“Chandrayaan-3”航天器于周六成功进入月球轨道
月船三号进入月球轨道
月船三号航天器于周六成功进入月球轨道。如果当前任务的其余部分按计划进行，该任务将于 8 月 23 日至 24 日期间在月球鲜为人知的南极附近安全着陆。自 7 月 14 日发射以来，ISRO 一直在将月船 3 号航天器提升到更远的轨道并且离地球更远。
印度「月船3号」进入绕行轨道 再次挑战登陆月球
印度月船三号的外观，上方有4条腿的是登陆器，下方是推器模组，也称轨道器。 (图/ISRO)
印度太空研究所（ISRO)表示，印度最新的探月任务「月船3号」(Chandrayaan-3)，在发射后3个星期，终于成功进入月球轨道。接下来它会持续调整绕月高度，然后在8月23~24日期间，放下登陆艇与月球车，挑战成为第4个登陆月球的国家，接在美国、俄罗斯、中国大陆之后。
半岛电视台(Aljazeera)报导， ISRO表示， Chandrayaan-3（梵语中的意思是「月球车3号」），已成功进入月球轨道，准备在8月23日至24日间，降落在月球南极附近。之所以选择这里为登陆点，因为先前没有太空船曾经降落在此。
4年前，印度的月船2号也曾经进行过登月尝试，但是在降落阶段前，地球控制站与登陆艇失去了联系，登陆任务以失败告终。不过月船2号的轨道器仍然继续环绕月球。
印度月船三号携带的登月车，有6个轮子，而月球2号的登月车则为4轮设计。 (图/ISRO)ISRO 开发的月船3号与2号很像，同样分成3部分：其一是推进轨道器，它会持续环绕月球上空，保守运作时间是3~6个月；其二是名为「勇敢」(Vikram）的登陆艇，安装在轨道器之上，进入登月程序时与轨道器脱离，然后降落月球表面；其三是「勇敢」的舱体里的「智慧」( Pragyan)的月球车，大约26公斤，具有6个轮子，以太阳能发电板为动力。 「勇敢」登陆艇主要担任「智慧」月球车的通讯中继站，将月球车收集到的资料传送回地球。
任务耗资为7460 万美元，这金额远低于其他国家的规模，显示印度在太空工程方面的节俭。假如印度成功登陆，将是一个重要的里程碑，成为世界第4个登陆月球的国家，在此之前，只有俄罗斯、美国和中国大陆实现了月球表面的著陆任务。
专家表示，印度有着大量的技术工程师，他们的工资比国外同行要低价的多，这使得印度太空技术可以降低成本。
另一方面，印度使用的火箭推力较低，远不如美国60年代人类登陆月球使用的农神5型火箭，这使得月船3号航行的时间很长，需要先以椭圆轨道运行地球五六次，逐步提高速度，借用地球引力抛向月球，这就需要3个星期的时间，到月球轨道上还需要1个星期调整高度才能降落，总共需时1个月。
自 2008 年，印度首具探测器送入月球轨道以来，印度的太空计划在规模和技术上，都有了显著的进步。 2014年，它成为第一个将卫星送入火星轨道的亚洲国家，三年后，ISRO在一次任务中，释放了104颗卫星，当然都是小卫星。
印度正致力于商业太空卫星的发射任务，他们以成本低为主要卖点，目前印度在全球商业太空市场中，仅占2%。
Chandrayaan-3 实时更新：Chandrayaan-3 可能于 8 月 23 日在月球表面软着陆
更新日期：2023 年 8 月 6 日，下午 02:47（美国标准时间）ISRO表示，“Chandrayaan-3”航天器于周六成功进入月球轨道
月船三号进入月球轨道
月船三号航天器于周六成功进入月球轨道。如果当前任务的其余部分按计划进行，该任务将于 8 月 23 日至 24 日期间在月球鲜为人知的南极附近安全着陆。自 7 月 14 日发射以来，ISRO 一直在将月船 3 号航天器提升到更远的轨道并且离地球更远。
印度「月船3号」进入绕行轨道 再次挑战登陆月球
印度月船三号的外观，上方有4条腿的是登陆器，下方是推器模组，也称轨道器。 (图/ISRO)
印度太空研究所（ISRO)表示，印度最新的探月任务「月船3号」(Chandrayaan-3)，在发射后3个星期，终于成功进入月球轨道。接下来它会持续调整绕月高度，然后在8月23~24日期间，放下登陆艇与月球车，挑战成为第4个登陆月球的国家，接在美国、俄罗斯、中国大陆之后。
半岛电视台(Aljazeera)报导， ISRO表示， Chandrayaan-3（梵语中的意思是「月球车3号」），已成功进入月球轨道，准备在8月23日至24日间，降落在月球南极附近。之所以选择这里为登陆点，因为先前没有太空船曾经降落在此。
4年前，印度的月船2号也曾经进行过登月尝试，但是在降落阶段前，地球控制站与登陆艇失去了联系，登陆任务以失败告终。不过月船2号的轨道器仍然继续环绕月球。
印度月船三号携带的登月车，有6个轮子，而月球2号的登月车则为4轮设计。 (图/ISRO)ISRO 开发的月船3号与2号很像，同样分成3部分：其一是推进轨道器，它会持续环绕月球上空，保守运作时间是3~6个月；其二是名为「勇敢」(Vikram）的登陆艇，安装在轨道器之上，进入登月程序时与轨道器脱离，然后降落月球表面；其三是「勇敢」的舱体里的「智慧」( Pragyan)的月球车，大约26公斤，具有6个轮子，以太阳能发电板为动力。 「勇敢」登陆艇主要担任「智慧」月球车的通讯中继站，将月球车收集到的资料传送回地球。
任务耗资为7460 万美元，这金额远低于其他国家的规模，显示印度在太空工程方面的节俭。假如印度成功登陆，将是一个重要的里程碑，成为世界第4个登陆月球的国家，在此之前，只有俄罗斯、美国和中国大陆实现了月球表面的著陆任务。
专家表示，印度有着大量的技术工程师，他们的工资比国外同行要低价的多，这使得印度太空技术可以降低成本。
另一方面，印度使用的火箭推力较低，远不如美国60年代人类登陆月球使用的农神5型火箭，这使得月船3号航行的时间很长，需要先以椭圆轨道运行地球五六次，逐步提高速度，借用地球引力抛向月球，这就需要3个星期的时间，到月球轨道上还需要1个星期调整高度才能降落，总共需时1个月。
自 2008 年，印度首具探测器送入月球轨道以来，印度的太空计划在规模和技术上，都有了显著的进步。 2014年，它成为第一个将卫星送入火星轨道的亚洲国家，三年后，ISRO在一次任务中，释放了104颗卫星，当然都是小卫星。
印度正致力于商业太空卫星的发射任务，他们以成本低为主要卖点，目前印度在全球商业太空市场中，仅占2%。