2月3日，多位网友在网上吐槽称，在武汉天河国际机场搭乘南航航空CZ6513，飞机从上午11点一直延误晚上8点多，之后取消。期间，乘客滞留在飞机内近6个小时，不让乘客下飞机，甚至有乘客因呼吸困难拨打了120。此事引发关注。
网传视频显示，2月3日晚上9点，一名女性乘客与工作人员在进行沟通。“我们从下午3点上飞机，一直到晚上将近9点。我们有老人有小孩，小孩被憋得满脸通红，老人已经不行了，跑到前面去想敲机长的门，工作人员说不要闹事。我们打了23次110，但是被关在飞机外面，不让进去。因为机长不同意，不能开门，机长从头到尾没有出来给我们任何一句解释……”该女性乘客称，机场给出的理由是天气原因，导致飞机飞不了。但是她查询航旅纵横，在这架飞机的之前或之后都有飞机起飞。“说机长在竭尽全力与空管地勤沟通，但是地勤工作人员说没有接到任何沟通。我们拨打南航电话，要求协调转到其他航空，被南航拒绝……”
此外，还有多人发布视频称，在武汉天河国际机场搭乘南方航空的飞机，“早上8点的机票延误到12点。上机后又给赶下来，一直模糊不清推迟到晚上7点，也没有合理的解释和安排。”
不少网友表示，大家不是不能接受延误，但是南方航空要给一个合理的解释，要预警，要妥善安排好乘客。
2月4日，潇湘晨报（报料微信：xxcbbaoliao）拨通南方航空的客服电话，工作人员表示，暂时没有收到上述情况的通知。涉及航班延误，如果是长时间延误，看现场安排，一般会安排旅客下飞机，去酒店休息，临时情况要以机场那边、空姐那边现场安排为准，要根据紧急事情灵活处理。
潇湘晨报记者注意到，2月3日，中国南方航空股份有限公司发布了武汉航班大面积延误黄色预警，称：受此次冰雪天气影响，南航湖北分公司10:20启动航班大面积延误黄色预警，截止11:00已取消武汉进出港航班22班，请各位旅客多关注留意航班变动及短信通知。对于受影响的旅客，我们将全力做好服务保障工作。
据中央气象台消息，贵州中东部、湖南大部、湖北东南部、江西西北部、安徽南部等地部分地区有冻雨。
中央气象台2月4日10时继续发布暴雪橙色预警：预计2月4日14时至2月5日14时，安徽中北部、江苏中北部、山东中南部等地的部分地区有大雪，其中，江苏北部、山东半岛东部等地的部分地区有暴雪（10～12毫米）。上述地区新增积雪深度2～6厘米，局地可达10厘米以上。
武汉天河机场双跑道关闭
因本场强降雪天气及道面评估情况，2月4日双跑道关闭至12:00。目前本场实况小雪天气，积雪深度 10 厘米，主导能见度 1200 米，预计 12 时前小雪为主，短时中雪，12 时后转小雪渐转零星小雪。
截止10:00，已取消航班278架次。进出交通因路面积雪，行车缓慢。武汉机场提示您，积雪天气道路结冰，请您注意出行安全。
网友：天河机场啊要不我也下去铲雪吧
合肥机场积极应对降雪
2月4日，考虑大雪天气影响，在肥各航司对早航班进行了计划性调整，计划推迟到09:30之后。期间，合肥机场对跑道滑行道等飞行区开展了2次预除冰雪。09:48，cz8595深圳至合肥航班落地，机场适航。
多个航班取消或调整
科普：大雪天气航班延误或取消 旅客最关心的问题
雪天，飞机为什么不能起飞？
雪天机场能见度严重降低，影响飞行人员的视线。一般情况下，当能见度低于600米时，飞行人员由于视野受阻无法正常降落和起飞，更低的能见度甚至会造成无法滑行，这时机场甚至将不得不被迫关闭跑道。
雪停了 飞机怎么还不起飞
1.跑道除冰雪强冷空气会使地面温度急剧下降，降雪会在跑道上迅速结冰，使飞机轮胎与冰层间摩擦力减小，影响飞机起飞降落的安全。因此，跑道需要进行除冰雪作业。
2.飞机除冰降雪使飞机机身结冰，导致飞机操作不灵，稳定性下降，严重威胁飞行安全，必须及时除冰。除冰作业需要一定的时间。
飞机为什么要除冰雪
冬季气温降低可能会造成飞机结冰。如果机体表面温度低于零摄氏度，过冷水滴就会在机体表面某些部位冻结，并聚积成冰层。冰雪凝结在飞机机翼上，造成机翼表面粗糙，在飞机起飞时速度本来就不快的情况下会使飞机原有的升力减小，从而增加驾驶员对飞机的控制难度。同时，飞机结冰会破坏空气动力学结构，造成升力损失。
左右翼结冰不均匀会影响飞机的平衡，襟翼、方向舵和升降舵等活动舵面会影响飞机操纵性能。此外，通信天线、雷达罩结冰还会使通信导航受到影响。
由此可见，冰雪天气对于飞机的安全飞行危害很大。因此，冬季除冰防冰工作是航空公司飞机维护中的一项重要工作。
除冰雪作业，首先需要航空公司机务人员人工去除积雪。机翼、尾翼、发动机等成为重点除雪区域，在完成雪层清理工作后，就需要装载着除冰液的除冰车对飞机进行除冰防冰作业。
目前，我国机场现有的除冰方式有三种：机位除冰、集中除冰、慢车除冰。一般来说，在流量不大的机场，停机位除冰即可满足航班运行需求，但在大型机场，就要考虑使用除冰坪除冰。机场除冰贯穿于从航班确定到航班起飞整个流程中。除冰涉及到的对象有旅客、各航空公司、地面服务公司、机场、气象局、空管局等。
为什么要登机后才能除冰雪
想必很多旅客都注意到，每次都是登机之后再除冰。这个顺序能不能换一下呢？答案是：不行。前面提到在完成除冰后飞机会喷上一层防冰液，能够在一定时限内防止飞机二次结冰。受限于防冰液的有效时间，飞机除冰后需要马上滑至起飞等待区域，在防冰有效时限内准备起飞。如果先进行除冰，再滑回等待登机，时间过长，防冰液就会失效，飞机需要再次除冰。
一般来说，当飞机进入除冰作业，距离起飞的时间就很近了。在大型机场，比如北京首都机场已经全面应用“慢车除冰”模式进行飞机除冰工作。所以，在排队除冰雪的航班积压时，也请旅客耐心等候。毕竟，安全是才最重要的！
除冰结束 为啥还不能飞？
大雪天气由于能见度低，为保障安全，空中交通管制部门会加大飞机之间的安全距离，控制航班起降，加长时间间隔，拉大空间距离，使航班等待时间变长。
别航班都起飞了，我所乘坐的航班怎么还不飞？
航班是否起飞，除受出发机场天气影响外，还受目的地机场及航路天气影响，所以航班起飞早晚也会有所不同。
此外，由于不同机型飞机的性能不同，起降标准不一，有时会出现同样的航线，不同航班不能同样起降的情况。
此外，由于大面积降雪造成的航班积压，机场和航空公司方面也需要一段时间进行消化，合理进行运力调配保障。
2月3日，多位网友在网上吐槽称，在武汉天河国际机场搭乘南航航空CZ6513，飞机从上午11点一直延误晚上8点多，之后取消。期间，乘客滞留在飞机内近6个小时，不让乘客下飞机，甚至有乘客因呼吸困难拨打了120。此事引发关注。
网传视频显示，2月3日晚上9点，一名女性乘客与工作人员在进行沟通。“我们从下午3点上飞机，一直到晚上将近9点。我们有老人有小孩，小孩被憋得满脸通红，老人已经不行了，跑到前面去想敲机长的门，工作人员说不要闹事。我们打了23次110，但是被关在飞机外面，不让进去。因为机长不同意，不能开门，机长从头到尾没有出来给我们任何一句解释……”该女性乘客称，机场给出的理由是天气原因，导致飞机飞不了。但是她查询航旅纵横，在这架飞机的之前或之后都有飞机起飞。“说机长在竭尽全力与空管地勤沟通，但是地勤工作人员说没有接到任何沟通。我们拨打南航电话，要求协调转到其他航空，被南航拒绝……”
此外，还有多人发布视频称，在武汉天河国际机场搭乘南方航空的飞机，“早上8点的机票延误到12点。上机后又给赶下来，一直模糊不清推迟到晚上7点，也没有合理的解释和安排。”
不少网友表示，大家不是不能接受延误，但是南方航空要给一个合理的解释，要预警，要妥善安排好乘客。
2月4日，潇湘晨报（报料微信：xxcbbaoliao）拨通南方航空的客服电话，工作人员表示，暂时没有收到上述情况的通知。涉及航班延误，如果是长时间延误，看现场安排，一般会安排旅客下飞机，去酒店休息，临时情况要以机场那边、空姐那边现场安排为准，要根据紧急事情灵活处理。
潇湘晨报记者注意到，2月3日，中国南方航空股份有限公司发布了武汉航班大面积延误黄色预警，称：受此次冰雪天气影响，南航湖北分公司10:20启动航班大面积延误黄色预警，截止11:00已取消武汉进出港航班22班，请各位旅客多关注留意航班变动及短信通知。对于受影响的旅客，我们将全力做好服务保障工作。
据中央气象台消息，贵州中东部、湖南大部、湖北东南部、江西西北部、安徽南部等地部分地区有冻雨。
中央气象台2月4日10时继续发布暴雪橙色预警：预计2月4日14时至2月5日14时，安徽中北部、江苏中北部、山东中南部等地的部分地区有大雪，其中，江苏北部、山东半岛东部等地的部分地区有暴雪（10～12毫米）。上述地区新增积雪深度2～6厘米，局地可达10厘米以上。
武汉天河机场双跑道关闭
因本场强降雪天气及道面评估情况，2月4日双跑道关闭至12:00。目前本场实况小雪天气，积雪深度 10 厘米，主导能见度 1200 米，预计 12 时前小雪为主，短时中雪，12 时后转小雪渐转零星小雪。
截止10:00，已取消航班278架次。进出交通因路面积雪，行车缓慢。武汉机场提示您，积雪天气道路结冰，请您注意出行安全。
网友：天河机场啊要不我也下去铲雪吧
合肥机场积极应对降雪
2月4日，考虑大雪天气影响，在肥各航司对早航班进行了计划性调整，计划推迟到09:30之后。期间，合肥机场对跑道滑行道等飞行区开展了2次预除冰雪。09:48，cz8595深圳至合肥航班落地，机场适航。
多个航班取消或调整
科普：大雪天气航班延误或取消 旅客最关心的问题
雪天，飞机为什么不能起飞？
雪天机场能见度严重降低，影响飞行人员的视线。一般情况下，当能见度低于600米时，飞行人员由于视野受阻无法正常降落和起飞，更低的能见度甚至会造成无法滑行，这时机场甚至将不得不被迫关闭跑道。
雪停了 飞机怎么还不起飞
1.跑道除冰雪强冷空气会使地面温度急剧下降，降雪会在跑道上迅速结冰，使飞机轮胎与冰层间摩擦力减小，影响飞机起飞降落的安全。因此，跑道需要进行除冰雪作业。
2.飞机除冰降雪使飞机机身结冰，导致飞机操作不灵，稳定性下降，严重威胁飞行安全，必须及时除冰。除冰作业需要一定的时间。
飞机为什么要除冰雪
冬季气温降低可能会造成飞机结冰。如果机体表面温度低于零摄氏度，过冷水滴就会在机体表面某些部位冻结，并聚积成冰层。冰雪凝结在飞机机翼上，造成机翼表面粗糙，在飞机起飞时速度本来就不快的情况下会使飞机原有的升力减小，从而增加驾驶员对飞机的控制难度。同时，飞机结冰会破坏空气动力学结构，造成升力损失。
左右翼结冰不均匀会影响飞机的平衡，襟翼、方向舵和升降舵等活动舵面会影响飞机操纵性能。此外，通信天线、雷达罩结冰还会使通信导航受到影响。
由此可见，冰雪天气对于飞机的安全飞行危害很大。因此，冬季除冰防冰工作是航空公司飞机维护中的一项重要工作。
除冰雪作业，首先需要航空公司机务人员人工去除积雪。机翼、尾翼、发动机等成为重点除雪区域，在完成雪层清理工作后，就需要装载着除冰液的除冰车对飞机进行除冰防冰作业。
目前，我国机场现有的除冰方式有三种：机位除冰、集中除冰、慢车除冰。一般来说，在流量不大的机场，停机位除冰即可满足航班运行需求，但在大型机场，就要考虑使用除冰坪除冰。机场除冰贯穿于从航班确定到航班起飞整个流程中。除冰涉及到的对象有旅客、各航空公司、地面服务公司、机场、气象局、空管局等。
为什么要登机后才能除冰雪
想必很多旅客都注意到，每次都是登机之后再除冰。这个顺序能不能换一下呢？答案是：不行。前面提到在完成除冰后飞机会喷上一层防冰液，能够在一定时限内防止飞机二次结冰。受限于防冰液的有效时间，飞机除冰后需要马上滑至起飞等待区域，在防冰有效时限内准备起飞。如果先进行除冰，再滑回等待登机，时间过长，防冰液就会失效，飞机需要再次除冰。
一般来说，当飞机进入除冰作业，距离起飞的时间就很近了。在大型机场，比如北京首都机场已经全面应用“慢车除冰”模式进行飞机除冰工作。所以，在排队除冰雪的航班积压时，也请旅客耐心等候。毕竟，安全是才最重要的！
除冰结束 为啥还不能飞？
大雪天气由于能见度低，为保障安全，空中交通管制部门会加大飞机之间的安全距离，控制航班起降，加长时间间隔，拉大空间距离，使航班等待时间变长。
别航班都起飞了，我所乘坐的航班怎么还不飞？
航班是否起飞，除受出发机场天气影响外，还受目的地机场及航路天气影响，所以航班起飞早晚也会有所不同。
此外，由于不同机型飞机的性能不同，起降标准不一，有时会出现同样的航线，不同航班不能同样起降的情况。
此外，由于大面积降雪造成的航班积压，机场和航空公司方面也需要一段时间进行消化，合理进行运力调配保障。