燃油车已在德国失宠 电动汽车销量占比达55%

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Toutiao
最新回复:2023年1月14日 18点24分 PT
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IT之家

作为欧洲最大的汽车市场,德国长期以来一直是大众、奔驰、奥迪和宝马等品牌的据点。然而,德国汽车市场的电气化趋势已经转变,插电式电动汽车在 12 月首次占据了超过一半的销量。

图源 Pixabay

具体来说,12 月,插电式汽车占德国当月乘用车销量的 55.4%,纯电动汽车占三分之一 (33.2%),插电式混合动力汽车占五分之一 (22.2%)。无插电式混合动力车占 12.8%,而纯内燃机汽车的销量首次低于三分之一 (31.8%)。

IT之家了解到,德国 12 月的整体汽车销量为 314,318 辆,比 2021 年 12 月增长约 38%。2022 年的德国汽车总销量为 265 万辆,比 2021 年仅增长 1.1%。12 月整体最畅销的汽车(任何类型)是特斯拉 Model 3,注册量为 9,566 辆。

2022 年全年,德国插电式汽车的份额达到 31.4%,高于 2021 年的 26.0%。纯电车的份额从 13.6% 增长到 17.7%,总销量达到 470,592 辆,比 2021 年全年的销量增长了 32.2%,如果保持这种增长速率,那么到 2026 年德国纯电车的份额将达到 50%,在 2028 年达到近 90%。

特斯拉 Model 3 是 12 月德国最畅销的车型,Model Y 位居第二,大众 ID.4 / ID.5 位居第三。2022 年全年,特斯拉 Model Y 是最畅销车型,Model 3 排名第二,第三是菲亚特 500E,第四是大众的 ID.4 / ID.5。

学术大湿
1 楼
垃圾国天天哭着喊着搞电动车,结果到现在电动车销量占比也没多高 [1评]
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Xdmsllj
2 楼
买电动车有补贴,这是主要原因,但是电动车短板很多,
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leonardojin
3 楼
: 你说的是美国 [1评]
星星星
4 楼
: 他说的是美国啊,咋了?
老时代
5 楼
鬼扯,电车补贴到2023年底结束 混动今年开始就不补贴了 到时候才能公平的看
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Robin_Snow
6 楼
德国这是因为油价太高了吧?我不觉得按照现有技术水平,电车能取代油车,不可能 [1评]
你丫真牛逼
7 楼
昨天才去看了电车,试驾了一下果断放弃了,虽然有诸多油车没有的优点但从综合角度来说电车要取代油车还有很长的路要走。
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glendus2
8 楼
. 還記得德國一家出租車公司【一次買了10,000輛中國電動車】?的事情嗎? 中国在新能源汽车方面【全力开发,锐意进取,现在遥遥领先】:现在中国电动车产能和销售【双双超过全世界的50%】,你不服不行! . 有个北美崔哥娱乐性推销口号说得【十分形象,十分有创意和感召力】:比亚迪,比亚迪,比丫的质量好,比丫的价格低---BYD! .
K
Klugerstern
9 楼
主要原因是,明年德国的购车补贴政策要变。但总的来说,德国的电价太高,使用电动车的使用成本优势太低。目前,买电动车的贬值风险仍然比较高。五年以后,电动车会不但更好更成熟,而且会更便宜。中国在全球汽车行业的比重,将会持续升高。
野韭菜
10 楼
: 德国的电价更高
I
InsideOut
11 楼
电车开着比较boring, 没有油车排气管的那种声音,这是sport car的精华之一。电池的能量密度只有汽油的33分之一,按重量换算的是五十几分之一(虽2018年数据,但是电池能量密度一直改进不大),必须靠大量电池堆砌。二十几加仑的油大概70磅,电池得3500磅,刨去发动机和无齿轮箱的重量优势,电车比油车还是重很多。电车的牵引力几乎是常亮,在静止或速度很低时牵引力就是基本上是最大值,而油车此时牵引力很小,所以电车开始加速很快。1/4 mile drag race时,起步阶段都是电车将油车远远抛在后面。但是当rpm达到很高时,电车的牵引力会急剧下降,而油车牵引力还有一定上升空间,然后非断崖式地下降。所以,同级别的车油车能达到比电车更高的最大速度。及时1/4 mile drag race油车跑不赢,1/2, 1 mail也能赢。电池车目前的致命伤其实主要是电池能量密度低,太阳能车就更是笑话了。
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gresem
12 楼
中国发展新能源和新能源汽车是保障国家安全的最关键一步!摆脱对石油的依赖是铁板钉钉的战略目标,志在必得!
匆匆而过
13 楼
^我不觉得按照现有技术水平,电车能取代油车^ 好奇的问问请问你是搞科研和电车有关的吗? 你这话说的太满了吧 [2评]
w
waterproof
14 楼
其他的都不是大问题,基建还是要跟上,充电找地方太烦了。。。
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Robin_Snow
15 楼
: 我不是,你是吗?我PhD 做过一点电池,现有技术水平很难达到long life time + high energy density + low cost industrialization,。此外身边很多朋友都有Tesla,湾区没问题,Seattle Vancouver 那些到了冬天就不敢开了,续航很低。最后就算这些人买了电车,也是留一辆油车,出去玩开长途开山路都不敢开电车。所以我觉得很难 [1评]
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xiaoss188g
16 楼
欧洲肯定是世界电动车普及最快的,传统就是环保,社会个人富裕,政府支持。美国第二,日本第三,加澳跟随。
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xiaoss188g
17 楼
看德国的电车里面没有中国的厂商
群X乱舞
18 楼
说的是现有水平没毛病,不然的话也不会纯电车只占销量的百分之30了,将来电车发展进步了那就是另外一回事了~~不考虑排放环保的因素,我不知道有什么买电车的理由……不然你说一个? [1评]
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ghostbuddy
19 楼
只说现象不讲原因, 欧盟的减排法规不提
匆匆而过
20 楼
原来你真是业界人士,那我确实冒犯了,抱歉。 听您的进一步解释,那确实电车现在不行 [1评]
匆匆而过
21 楼
额,未来前景? 也许
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Robin_Snow
22 楼
: 不是专业的,和一个Tesla 哥们聊过,电池不突破,电车永远是油车的backup。Tesla 很快就会热度降下去,因为核心价值就那些,剩下都是噱头(除了自动驾驶,现在已经被判死刑了)
m
mmjsh
23 楼
确实 而且锂电池衰减得其实很快