据英国《金融时报》5月22日消息，最新报告显示，比亚迪在欧洲的电动汽车月销量首次超过特斯拉，这标志着这家中国车企拓展海外市场的努力取得了突破。
汽车数据情报公司Jato Dynamics的数据显示，4月份，比亚迪在欧洲注册了7231辆纯电动汽车，同比增长了169%；而特斯拉的注册量为7165辆，同比下降了49%。同月，比亚迪包括插电式混合动力汽车在内的汽车注册量飙升了359%。
Jato Dynamics全球分析师费利佩·穆诺兹表示：“这是欧洲汽车市场的分水岭，尤其是考虑到特斯拉多年来一直引领欧洲电动汽车市场，而比亚迪直到2022年底才正式开始在挪威和荷兰以外的地区开展业务。”
与此同时，雷诺、斯特兰蒂斯（Stellantis）和其他品牌也纷纷以更实惠的价格积极推出新型电动汽车。4月份，雷诺、斯柯达、大众、奥迪和宝马的纯电动汽车销量也超过了特斯拉。
4月份，比亚迪在欧洲纯电动汽车销量首次超过特斯拉 彭博社制图
报道称，在比亚迪大举进军欧洲市场之际，特斯拉的销量因产品组合老化以及马斯克干预地区政治及其在特朗普政府中的角色而出现下滑。
尽管特斯拉近期升级了其旗舰车型Model Y，但其在欧洲市场的销量仍在持续下滑。在特斯拉第一季度利润跌至2020年第四季度以来的最低水平后，马斯克宣布将辞去美国政府职务，专注于公司运营。
报道提到，在全球范围内，比亚迪已超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商。
近年来，比亚迪已在30多个欧洲国家推出了8款车型，其中包括售价低至2.229万欧元的低价车，在该领域几乎没有直接竞争对手。同时，比亚迪和其他中国车企加快进军欧洲市场的步伐，先后推出了插电式混合动力汽车，这些汽车不受欧盟对中国产电动汽车征收高达45%的关税的影响。
路透社指出，4月份，欧洲纯电动汽车注册量较去年同期激增28%，主要受中国汽车品牌的推动。数据显示，尽管欧盟对中国产电动汽车征收45%关税，但当月中国电动汽车注册量仍同比增长59%，达到1.53万辆，而插电式混合动力汽车注册量增长近8倍，达到9649辆。
日前，比亚迪欧洲公司副总经理在《金融时报》主办的未来汽车峰会上表示，比亚迪提供从电动汽车到插电式混合动力汽车的“全系列”产品，以满足整个欧洲大陆“多样化的客户群体”。
2023年，比亚迪亮相慕尼黑车展 视觉中国
近年来，欧洲电动汽车行业正在努力应对整个欧洲市场销量增长放缓的问题：汽车制造商在生产时投入了大量资金，但对于已受到高通胀挤压的消费者来说，电动汽车仍价格昂贵。在此情况下，来自中国的低成本、世界上最先进电动汽车对欧洲消费者具有巨大吸引力。
然而，就在中国廉价电动汽车填补欧洲市场空白之际，欧洲政府却开始挥动起了“关税大棒”。去年10月，欧盟委员会不顾欧洲车企和中方反对，在理由完全站不住脚的情况下，执意对中国电动汽车征收为期五年的所谓“最终反补贴税”，从10%大幅提升到最高45.3%。
中国已多次表明立场，对裁决结果不认同、不接受，已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。
在美国特朗普政府在全球范围内掀起贸易战之际，据“玉渊谭天”4月13日消息，近期，商务部部长王文涛与欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇举行视频会谈。新闻稿中提到，双方要立即开展电动汽车价格承诺谈判。据了解，中欧双方团队已经开始接触。
据英国《金融时报》5月22日消息，最新报告显示，比亚迪在欧洲的电动汽车月销量首次超过特斯拉，这标志着这家中国车企拓展海外市场的努力取得了突破。
汽车数据情报公司Jato Dynamics的数据显示，4月份，比亚迪在欧洲注册了7231辆纯电动汽车，同比增长了169%；而特斯拉的注册量为7165辆，同比下降了49%。同月，比亚迪包括插电式混合动力汽车在内的汽车注册量飙升了359%。
Jato Dynamics全球分析师费利佩·穆诺兹表示：“这是欧洲汽车市场的分水岭，尤其是考虑到特斯拉多年来一直引领欧洲电动汽车市场，而比亚迪直到2022年底才正式开始在挪威和荷兰以外的地区开展业务。”
与此同时，雷诺、斯特兰蒂斯（Stellantis）和其他品牌也纷纷以更实惠的价格积极推出新型电动汽车。4月份，雷诺、斯柯达、大众、奥迪和宝马的纯电动汽车销量也超过了特斯拉。
4月份，比亚迪在欧洲纯电动汽车销量首次超过特斯拉 彭博社制图
报道称，在比亚迪大举进军欧洲市场之际，特斯拉的销量因产品组合老化以及马斯克干预地区政治及其在特朗普政府中的角色而出现下滑。
尽管特斯拉近期升级了其旗舰车型Model Y，但其在欧洲市场的销量仍在持续下滑。在特斯拉第一季度利润跌至2020年第四季度以来的最低水平后，马斯克宣布将辞去美国政府职务，专注于公司运营。
报道提到，在全球范围内，比亚迪已超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商。
近年来，比亚迪已在30多个欧洲国家推出了8款车型，其中包括售价低至2.229万欧元的低价车，在该领域几乎没有直接竞争对手。同时，比亚迪和其他中国车企加快进军欧洲市场的步伐，先后推出了插电式混合动力汽车，这些汽车不受欧盟对中国产电动汽车征收高达45%的关税的影响。
路透社指出，4月份，欧洲纯电动汽车注册量较去年同期激增28%，主要受中国汽车品牌的推动。数据显示，尽管欧盟对中国产电动汽车征收45%关税，但当月中国电动汽车注册量仍同比增长59%，达到1.53万辆，而插电式混合动力汽车注册量增长近8倍，达到9649辆。
日前，比亚迪欧洲公司副总经理在《金融时报》主办的未来汽车峰会上表示，比亚迪提供从电动汽车到插电式混合动力汽车的“全系列”产品，以满足整个欧洲大陆“多样化的客户群体”。
2023年，比亚迪亮相慕尼黑车展 视觉中国
近年来，欧洲电动汽车行业正在努力应对整个欧洲市场销量增长放缓的问题：汽车制造商在生产时投入了大量资金，但对于已受到高通胀挤压的消费者来说，电动汽车仍价格昂贵。在此情况下，来自中国的低成本、世界上最先进电动汽车对欧洲消费者具有巨大吸引力。
然而，就在中国廉价电动汽车填补欧洲市场空白之际，欧洲政府却开始挥动起了“关税大棒”。去年10月，欧盟委员会不顾欧洲车企和中方反对，在理由完全站不住脚的情况下，执意对中国电动汽车征收为期五年的所谓“最终反补贴税”，从10%大幅提升到最高45.3%。
中国已多次表明立场，对裁决结果不认同、不接受，已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。
在美国特朗普政府在全球范围内掀起贸易战之际，据“玉渊谭天”4月13日消息，近期，商务部部长王文涛与欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇举行视频会谈。新闻稿中提到，双方要立即开展电动汽车价格承诺谈判。据了解，中欧双方团队已经开始接触。