乌克兰船长打着新加坡的国旗带着印度船员，把美国国歌大桥撞塌了
对于美国而言，极具象征意义的那座大桥，被船撞塌了。
美国当地时间3月26日凌晨1时多，马里兰州巴尔的摩“弗朗西斯·斯科特·基”大桥遭到一集装箱船撞击而坍塌，有大量的人员和车辆落水，仅落水的人员就至少有20个。
当时该货船刚刚从巴尔的摩港驶出，目的地是斯里兰卡科伦坡，结果出港不久就发出求救信号，报告称船只突然失去动力。
当地时间3月26日，参与救援的马里兰州警方及美国海岸警卫队表示救出2名生还者，推测失踪的6名人员已经死亡，而且也不可能再找到生还者，所以搜救行动宣告结束。
你没看错，美国只搜救了不到一天，水里还有十几个人呢，就宣告搜救结束了。
对于大桥被船撞塌，马里兰州州长韦斯·摩尔说那只是一起事故，不是恐怖袭击，有一人送医后死亡。
美国总统拜登专门发表讲话，称这是一起“可怕事故”，没有迹象和理由表明这是蓄意行为。
拜登宣称将由美国联邦政府承担修复大桥的费用。
因为这座桥是整体性的坍塌，预估修复费用将高达6亿美元。
讲话中拜登犯了一个错，说他曾“多次”乘坐火车经过这座大桥，可是这座大桥只是座公路桥，所以美国网民称拜登“太多谎言了！他只是为了撒谎而撒谎。”
为什么说巴尔的摩“弗朗西斯·斯科特·基”大桥对于美国来说极具象征意义呢？
因为1814年麦克亨利堡炮击时，弗朗西斯·斯科特·基在大桥位置附近看到当时的情景，写下了“星条旗永不落”的文字，后来成为美国国歌《星条旗》的歌词。1977年这座大桥建成通车时，就以美国国歌《星条旗》的词作者弗朗西斯·斯科特·基的名字来命名了这座大桥。
所以，弗朗西斯·斯科特·基大桥对于美国来说，是有很强的象征意义的。这也是为什么很多美国人认为这不是事故，而是认为“船只故意在撞桥，的是为了摧毁美国的根基”的原因。
弗朗西斯·斯科特·基大桥长1.6英里（约合2.57公里），共4个车道，横跨帕塔普斯科河，是695号州际公路（巴尔的摩外环公路）的重要纽带。目前因为整体性的坍塌，还让巴尔的摩港口的船只都不好出港了。
那么，货船又是如何撞上了大桥的呢？
有美国反华势力第一时间就试图栽赃给我们中国。比如著名反华智库哈德逊研究所高级研究员罗伯特·斯伯丁，他是个美国空军的退休准将，是美国前国务卿、极端反华分子蓬佩奥的同事罗伯特·斯伯丁，就立即在社交媒人上造谣说撞塌大桥的是船只是中国的集装箱货船。
可事实上，撞塌了大桥的是悬挂新加坡国旗的“Dali”号集装箱货船，标准排水量超9万吨，满载排水量超11万吨。船主为Grace Ocean Pte Ltd并由新加坡船舶管理公司Synergy Marine集团管理。
和中国，那是完全没有任何的关系。
还不仅如此，该货船上的船员是20多名印度籍船员，而船长，居然是一名52岁的乌克兰人Sergiy 。
也就是说，是一名乌克兰船长打着新加坡的国旗、带着20多名印度籍船员把象征美国的美国大桥给撞塌了。
这是不是也太魔幻了!
按说美国人应当怀疑是乌克兰或者印度才对哦!
最后，想起一个美国作家在今年我国广州沥心沙大桥被船撞翻了一个桥面时，他曾发出的6连问。
现在面对象征美国国歌的大桥被船缸前时的整体性坍塌时，不知这个美国作家会不会也发出一个6连问呢？
「撞桥货轮」1情况不寻常！ 8年前撞坏码头画面被挖出
撞断美国巴尔的摩凯伊桥的货轮DALI号，2016年曾撞坏比利时安特卫普港的码头。 图为DALI号撞断凯伊桥后的画面。 （图／路透社）
挂有新加坡国旗、由丹麦航运巨擘马士基（Maersk）承租的货轮DALI号，26日撞垮美国巴尔的摩凯伊桥（Francis Scott Key Bridge），事发前船员通报船上有「动力问题」，货轮停电期间「 失去动力」。 事实上这艘货轮过去至少发生1次动力问题，2016年更曾撞坏码头，如今画面再被挖出。 不过专家分析，船上所有电源完全断电相当不寻常。
综合「财经内幕」（Business Insider）、《纽约邮报》（New York Post）、「今日美国」（USA Today）报导，DALI号去（2023）年6月在智利港口城市圣安东尼奥（San Antonio）进行 检查时，发现动力及辅助系统有「缺陷」，当时附注标示了测量仪表、温度计等语。
DALI号2016年发生更严重意外，当时货轮正驶离比利时安特卫普（Antwerp）港，驶离时撞上码头，导致船尾受损。 这起意外并未造成人员伤亡，不过DALI号必须进行整修及全面检查才能重新航行，被撞的码头也严重毁损、关闭。
26日的严重意外后，DALI号2016年撞坏码头的画面也重新在网路上疯传。
美国引水人协会（American Pilots’ Association）执行董事戴门（Clay Diamond）表示，货轮出现电力问题并不罕见，他称几乎每个引水人都曾经历断电问题，但通常是短暂的。
不过他说，DALI号经历的是「船上所有电源完全断电」，「这并不寻常」，而且还发生在最糟糕的地点。
戴门告诉《华盛顿邮报》（Washington Post），DALI号在撞桥前8分钟失去动力，船上引水人曾试图启动紧急柴油发电机，并重新启动电力系统。 不过DALI号似乎没有恢复推进力，「我们被告知这艘船没有恢复推进力」。
乌克兰船长打着新加坡的国旗带着印度船员，把美国国歌大桥撞塌了
对于美国而言，极具象征意义的那座大桥，被船撞塌了。
美国当地时间3月26日凌晨1时多，马里兰州巴尔的摩“弗朗西斯·斯科特·基”大桥遭到一集装箱船撞击而坍塌，有大量的人员和车辆落水，仅落水的人员就至少有20个。
当时该货船刚刚从巴尔的摩港驶出，目的地是斯里兰卡科伦坡，结果出港不久就发出求救信号，报告称船只突然失去动力。
当地时间3月26日，参与救援的马里兰州警方及美国海岸警卫队表示救出2名生还者，推测失踪的6名人员已经死亡，而且也不可能再找到生还者，所以搜救行动宣告结束。
你没看错，美国只搜救了不到一天，水里还有十几个人呢，就宣告搜救结束了。
对于大桥被船撞塌，马里兰州州长韦斯·摩尔说那只是一起事故，不是恐怖袭击，有一人送医后死亡。
美国总统拜登专门发表讲话，称这是一起“可怕事故”，没有迹象和理由表明这是蓄意行为。
拜登宣称将由美国联邦政府承担修复大桥的费用。
因为这座桥是整体性的坍塌，预估修复费用将高达6亿美元。
讲话中拜登犯了一个错，说他曾“多次”乘坐火车经过这座大桥，可是这座大桥只是座公路桥，所以美国网民称拜登“太多谎言了！他只是为了撒谎而撒谎。”
为什么说巴尔的摩“弗朗西斯·斯科特·基”大桥对于美国来说极具象征意义呢？
因为1814年麦克亨利堡炮击时，弗朗西斯·斯科特·基在大桥位置附近看到当时的情景，写下了“星条旗永不落”的文字，后来成为美国国歌《星条旗》的歌词。1977年这座大桥建成通车时，就以美国国歌《星条旗》的词作者弗朗西斯·斯科特·基的名字来命名了这座大桥。
所以，弗朗西斯·斯科特·基大桥对于美国来说，是有很强的象征意义的。这也是为什么很多美国人认为这不是事故，而是认为“船只故意在撞桥，的是为了摧毁美国的根基”的原因。
弗朗西斯·斯科特·基大桥长1.6英里（约合2.57公里），共4个车道，横跨帕塔普斯科河，是695号州际公路（巴尔的摩外环公路）的重要纽带。目前因为整体性的坍塌，还让巴尔的摩港口的船只都不好出港了。
那么，货船又是如何撞上了大桥的呢？
有美国反华势力第一时间就试图栽赃给我们中国。比如著名反华智库哈德逊研究所高级研究员罗伯特·斯伯丁，他是个美国空军的退休准将，是美国前国务卿、极端反华分子蓬佩奥的同事罗伯特·斯伯丁，就立即在社交媒人上造谣说撞塌大桥的是船只是中国的集装箱货船。
可事实上，撞塌了大桥的是悬挂新加坡国旗的“Dali”号集装箱货船，标准排水量超9万吨，满载排水量超11万吨。船主为Grace Ocean Pte Ltd并由新加坡船舶管理公司Synergy Marine集团管理。
和中国，那是完全没有任何的关系。
还不仅如此，该货船上的船员是20多名印度籍船员，而船长，居然是一名52岁的乌克兰人Sergiy 。
也就是说，是一名乌克兰船长打着新加坡的国旗、带着20多名印度籍船员把象征美国的美国大桥给撞塌了。
这是不是也太魔幻了!
按说美国人应当怀疑是乌克兰或者印度才对哦!
最后，想起一个美国作家在今年我国广州沥心沙大桥被船撞翻了一个桥面时，他曾发出的6连问。
现在面对象征美国国歌的大桥被船缸前时的整体性坍塌时，不知这个美国作家会不会也发出一个6连问呢？
「撞桥货轮」1情况不寻常！ 8年前撞坏码头画面被挖出
撞断美国巴尔的摩凯伊桥的货轮DALI号，2016年曾撞坏比利时安特卫普港的码头。 图为DALI号撞断凯伊桥后的画面。 （图／路透社）
挂有新加坡国旗、由丹麦航运巨擘马士基（Maersk）承租的货轮DALI号，26日撞垮美国巴尔的摩凯伊桥（Francis Scott Key Bridge），事发前船员通报船上有「动力问题」，货轮停电期间「 失去动力」。 事实上这艘货轮过去至少发生1次动力问题，2016年更曾撞坏码头，如今画面再被挖出。 不过专家分析，船上所有电源完全断电相当不寻常。
综合「财经内幕」（Business Insider）、《纽约邮报》（New York Post）、「今日美国」（USA Today）报导，DALI号去（2023）年6月在智利港口城市圣安东尼奥（San Antonio）进行 检查时，发现动力及辅助系统有「缺陷」，当时附注标示了测量仪表、温度计等语。
DALI号2016年发生更严重意外，当时货轮正驶离比利时安特卫普（Antwerp）港，驶离时撞上码头，导致船尾受损。 这起意外并未造成人员伤亡，不过DALI号必须进行整修及全面检查才能重新航行，被撞的码头也严重毁损、关闭。
26日的严重意外后，DALI号2016年撞坏码头的画面也重新在网路上疯传。
美国引水人协会（American Pilots’ Association）执行董事戴门（Clay Diamond）表示，货轮出现电力问题并不罕见，他称几乎每个引水人都曾经历断电问题，但通常是短暂的。
不过他说，DALI号经历的是「船上所有电源完全断电」，「这并不寻常」，而且还发生在最糟糕的地点。
戴门告诉《华盛顿邮报》（Washington Post），DALI号在撞桥前8分钟失去动力，船上引水人曾试图启动紧急柴油发电机，并重新启动电力系统。 不过DALI号似乎没有恢复推进力，「我们被告知这艘船没有恢复推进力」。