怎么了这是？怎么了？
近日，“2021款BJ90直降71万元”的消息引发关注。
作为北京汽车的旗舰车型，2021款BJ90定位中大型SUV，整车基于老款奔驰GL车型平台打造，两款车型采用相同的发动机、变速箱及底盘部件，仅在外观及内饰布局上有所区别。正因如此，北京BJ90自上市以来便被网友称为“换壳奔驰GLS”。
由于技术上与奔驰GL同源，2021款BJ90的起售价格达到了99.8万元，而若上述消息属实，意味着如今仅需2.8折的价格就能买到这款旗舰级中大型SUV。
图为BJ90山河经典版（图片来源：北京越野官网）
“我们店里没有BJ90现车，想要的话可以订，但你说的那个价格绝对不可能。”4月4日，《每日经济新闻》记者以消费者身份咨询北京汽车4S店时，工作人员表示，目前2021款BJ90车型虽然优惠力度较大，但并未达到“直降71万元”的程度。以指导价99.8万元的2021款BJ90 3.0T政荣版为例，上述工作人员告诉记者，“36万元最低了。”
“我也关注到‘28万买BJ90’的消息了，那些车不是给4S店渠道提供的，都是汽贸公司拿的车，没有质保。”另一北京汽车4S店工作人员向记者表示。
上述工作人员所指的汽贸公司即二级汽车经销商，业内称之为“二网”或“牛”。不同于4S店，汽贸公司通常未获得车企的授权资质，所售车辆来源较为复杂。而通过天津某汽贸公司负责人，记者也的确找到了网传“28万元的BJ90”，只是记者在与该名负责人交流后发现，“直降71万元”的噱头背后或另有隐情。
据上述汽贸公司负责人介绍，其手中的2021款BJ90均为现车，是从厂家直接买入的。其中3.0T政荣版裸车价格为28.5万元，4.0T尊驾版车型价格为45万元，两款车型比指导价格分别优惠了71.3万元和83.8万元。
但同时上述汽贸公司负责人也表示，其在售的2021款BJ90大多为2021年3月~10月生产，也就是时间接近两年左右的“库存车”。而对于所售车型的三包与质保问题，该名负责人则表示可通过“特殊途径”将车辆信息录入厂家售后服务系统。
“上完牌之后把车辆‘大本’（车辆登记证书）和行驶证发过来，这边就能帮你录系统。”上述汽贸公司负责人说。
事实上，无论是“12万买C6”还是“BJ90直降71万元”，相关消息背后，均折射出当前国内汽车市场的“焦虑”。
图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）
日前，中国汽车流通协会（以下简称流通协会）发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2023年3月中国汽车经销商库存预警指数为62.4%，同比下降1.2个百分点，环比上升4.3个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气区间。
“3月，湖北省政企联合补贴大促销引发跨省购车潮，北京、天津、上海、浙江等数十个省市跟进推出购车优惠政策。经销商门店客流迅速提升，由于消费者观望情绪较浓，订单及成交率并没有明显的增加，汽车消费需求恢复不及预期。”流通协会方面表示。
从分指数情况看，除3月库存指数环比上升外，市场需求、平均日销量、从业人员、经营状况指数均呈现环比下降。一场“史无前例”的降价潮似乎并未有效带动车市消费，流通协会方面认为原因在于终端价格波动较大，客户观望情绪浓厚，导致订单及成交率下降。而由于库存难以转化为资金流，也导致经销商的盈利下滑。
“价格战对国内车市带来的更多是负面影响，不仅干扰了消费者购车选择，更是对车市定价逻辑的一种破坏。这种‘踩踏式’的价格战应该及早结束，从而使车市恢复到正常发展状态。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向记者表示。
中汽协和流通协会也先后就车市“价格战”发声。中汽协方面公开呼吁，理性对待本轮汽车促销，市场应尽快回归正常秩序。汽车流通协会也表示，近期各地方政府陆续出台促销政策，如果都效仿武汉，即只对所在地生产的汽车品牌进行补贴，这势必造成汽车市场的分割和市场秩序的混乱。
“随着新车密集发布、多个城市春季车展启动、降价补贴政策收紧，汽车价格将趋于稳定，预计4月汽车市场整体企稳，市场需求逐渐恢复。”流通协会方面表示，对于今年第二季度的销量预期，大部分经销商持谨慎乐观的态度。其中有38.5%的经销商认为二季度销量将实现增长，预计环比增幅在5%左右。
怎么了这是？怎么了？
近日，“2021款BJ90直降71万元”的消息引发关注。
作为北京汽车的旗舰车型，2021款BJ90定位中大型SUV，整车基于老款奔驰GL车型平台打造，两款车型采用相同的发动机、变速箱及底盘部件，仅在外观及内饰布局上有所区别。正因如此，北京BJ90自上市以来便被网友称为“换壳奔驰GLS”。
由于技术上与奔驰GL同源，2021款BJ90的起售价格达到了99.8万元，而若上述消息属实，意味着如今仅需2.8折的价格就能买到这款旗舰级中大型SUV。
图为BJ90山河经典版（图片来源：北京越野官网）
“我们店里没有BJ90现车，想要的话可以订，但你说的那个价格绝对不可能。”4月4日，《每日经济新闻》记者以消费者身份咨询北京汽车4S店时，工作人员表示，目前2021款BJ90车型虽然优惠力度较大，但并未达到“直降71万元”的程度。以指导价99.8万元的2021款BJ90 3.0T政荣版为例，上述工作人员告诉记者，“36万元最低了。”
“我也关注到‘28万买BJ90’的消息了，那些车不是给4S店渠道提供的，都是汽贸公司拿的车，没有质保。”另一北京汽车4S店工作人员向记者表示。
上述工作人员所指的汽贸公司即二级汽车经销商，业内称之为“二网”或“牛”。不同于4S店，汽贸公司通常未获得车企的授权资质，所售车辆来源较为复杂。而通过天津某汽贸公司负责人，记者也的确找到了网传“28万元的BJ90”，只是记者在与该名负责人交流后发现，“直降71万元”的噱头背后或另有隐情。
据上述汽贸公司负责人介绍，其手中的2021款BJ90均为现车，是从厂家直接买入的。其中3.0T政荣版裸车价格为28.5万元，4.0T尊驾版车型价格为45万元，两款车型比指导价格分别优惠了71.3万元和83.8万元。
但同时上述汽贸公司负责人也表示，其在售的2021款BJ90大多为2021年3月~10月生产，也就是时间接近两年左右的“库存车”。而对于所售车型的三包与质保问题，该名负责人则表示可通过“特殊途径”将车辆信息录入厂家售后服务系统。
“上完牌之后把车辆‘大本’（车辆登记证书）和行驶证发过来，这边就能帮你录系统。”上述汽贸公司负责人说。
事实上，无论是“12万买C6”还是“BJ90直降71万元”，相关消息背后，均折射出当前国内汽车市场的“焦虑”。
图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）
日前，中国汽车流通协会（以下简称流通协会）发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2023年3月中国汽车经销商库存预警指数为62.4%，同比下降1.2个百分点，环比上升4.3个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气区间。
“3月，湖北省政企联合补贴大促销引发跨省购车潮，北京、天津、上海、浙江等数十个省市跟进推出购车优惠政策。经销商门店客流迅速提升，由于消费者观望情绪较浓，订单及成交率并没有明显的增加，汽车消费需求恢复不及预期。”流通协会方面表示。
从分指数情况看，除3月库存指数环比上升外，市场需求、平均日销量、从业人员、经营状况指数均呈现环比下降。一场“史无前例”的降价潮似乎并未有效带动车市消费，流通协会方面认为原因在于终端价格波动较大，客户观望情绪浓厚，导致订单及成交率下降。而由于库存难以转化为资金流，也导致经销商的盈利下滑。
“价格战对国内车市带来的更多是负面影响，不仅干扰了消费者购车选择，更是对车市定价逻辑的一种破坏。这种‘踩踏式’的价格战应该及早结束，从而使车市恢复到正常发展状态。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向记者表示。
中汽协和流通协会也先后就车市“价格战”发声。中汽协方面公开呼吁，理性对待本轮汽车促销，市场应尽快回归正常秩序。汽车流通协会也表示，近期各地方政府陆续出台促销政策，如果都效仿武汉，即只对所在地生产的汽车品牌进行补贴，这势必造成汽车市场的分割和市场秩序的混乱。
“随着新车密集发布、多个城市春季车展启动、降价补贴政策收紧，汽车价格将趋于稳定，预计4月汽车市场整体企稳，市场需求逐渐恢复。”流通协会方面表示，对于今年第二季度的销量预期，大部分经销商持谨慎乐观的态度。其中有38.5%的经销商认为二季度销量将实现增长，预计环比增幅在5%左右。