尽管日本首相石破茂已经承诺将日本在美投资总额增至1万亿美元，美国总统特朗普也依然没有想轻易“放过”日本。
特朗普近日抱怨日本削弱本国货币，威胁可以通过征收关税来弥补其制造商遭受的损失。当地时间3月4日，特朗普在国会联席会议上发表讲话时重申将于4月2日开始征收对等关税时，除了加拿大和墨西哥外，特朗普提到了欧盟、巴西和印度，但未曾提到日本。
日本国立政策研究大学院大学经济学终身教授邢予青在接受第一财经记者专访时表示，日本国内目前（对关税问题）较为紧张。
邢予青解释道，实际上日本在地缘政治等问题上同特朗普政府并非意见统一，但是可以看到，日本从未公开进行评论，想法就是尽量静悄悄地、“竭力避免特朗普对日本加征关税”。
同时，如果4月2日特朗普政府对其他经济体加征关税而不对日本征税，“这甚至有可能利好日本相关车企。”邢予青补充道。
近9成日企料特朗普政策损害公司业务
在特朗普作出上述有关日元的发言后，当地时间3日外汇市场上日元对美元汇率一度从1美元兑150.5日元升值到1美元兑149.5日元。4日，日经指数下跌近2%。同日，日本财务大臣加藤胜信立即回应称，日本没有采取任何削弱本国货币的措施。
1月进行的一项调查显示，每10家日本公司中就有近9家预计特朗普的政策会损害公司业务。其中，72%的公司认为特朗普的贸易战略，包括更多的关税是最不利的因素。
日本智库大和综合研究所（Daiwa Institute of Research）则预计，即使不考虑可能针对日本征收的关税，美国与其他经济体之间的贸易摩擦也会在两到三年内将日本4.2万亿美元的经济削减1.4%。
其中，汽车产业尤为重要。日本是美国第二大汽车进口国，仅次于墨西哥，每年向美国运送约150万辆汽车，价值400亿美元左右。
日本地缘经济研究所新兴技术负责人Makoto Shiono表示，随着中国在电动汽车方面的创新占领了日本车企在其他亚洲市场以及中国市场的传统地位，丰田、本田及其同行对美国销售的依赖只会越来越大，“他们没有B计划或C计划来避免美国的关税。”他说。
如果日本能成功躲过关税，即“特朗普不对日本加征关税，只对欧盟等经济体征税，则4月2日之后，这一政策将利空德系高端汽车，同时利好出口美国、但在日本生产的汽车，特别是高端汽车，譬如雷克萨斯。”邢予青解释道，届时德国生产的宝马、奔驰等汽车或面对25%的关税，但在日本生产的雷克萨斯则享受豁免，目前雷克萨斯对美出口每年约40万辆，主要都是豪华车，“目前日方默不作声，就是希望如果关税只针对欧洲车的话，可以在美国市场趁机把奔驰宝马干掉。”
据新华社报道，此前特朗普称，关税将促使企业回到美国，如果在美国境内设厂，关税将是零。他说，一些大企业已经向他表示，由于美国在关税、税收、激励措施方面的经济政策，这些企业“希望回到美国”。
日本贸易振兴机构（JETRO）本月一项调查显示，有三百多家尚未在美国开展业务的日本公司表示希望在美国设立公司，比去年增长了约50%。参与调查的JETRO官员伊藤浩俊表示：“我们在采访中经常提到对美国未来关税政策的担忧。”
不确定性下的日本车企
当地时间5日，美国白宫确认，特朗普决定将对墨西哥和加拿大进口汽车的25%关税推迟一个月实施，此举推动美国三大汽车制造商股价上涨。受此影响，丰田汽车在美国上市的股票上涨约6.5%。
公开数据显示，日产等在内的四家日本车企每年在墨西哥生产130万辆汽车，超过其他任何国家和地区的生产商。根据日方统计，目前日本汽车业在墨西哥的投资约180亿美元左右。譬如，2024年1月-10月，丰田从墨西哥出口汽车的数量为19.8万辆左右，其中多数出口到了北美。
日产则是第一家在墨西哥设立工厂的日本汽车制造商，该企业于20世纪60年代就在墨西哥生产汽车。根据墨西哥国家统计局的数据，去年日本汽车制造商在墨西哥生产的汽车有82%用于出口。
JETRO表示，由于不确定性，日本在墨西哥的四项重大投资已经暂停。
邢予青对第一财经记者表示，丰田等企业一方面表示要调整，但一方面日本车企的思路是，看到所有在墨西哥投资的外国车企，包括奔驰等都被加征关税，彼此之间不分伯仲，相互并无比较优势或劣势，最终还是会把关税转移到消费者身上。
邢予青说，考虑到日本是美国在亚洲的盟国，特朗普政府的思维并不连续：虽然日美存在较大的贸易逆差，但也存在传统安全因素，而这两点之间需要有关联性。
邢予青对记者举例称，特朗普在威胁对日本加征关税这件事上，也凸显了其政策没有逻辑性，美方此前组成了包括荷兰、日本在内的半导体联盟，如果在4月2日之后，美国对欧盟加税，而荷兰是欧盟的成员之一，此后如果真的对日本也加征25%关税，该半导体联盟就会垮掉。
日本财务省公布的2024年贸易统计速报显示，日本2024年出口额107.9万亿日元，较上年增长6.2%，连续两年突破100万亿日元，创1979年以来历史最高纪录。其中，对美出口21.3万亿日元，增长5.1%；自美进口12.7万亿日元，增长9.5%
尽管日本首相石破茂已经承诺将日本在美投资总额增至1万亿美元，美国总统特朗普也依然没有想轻易“放过”日本。
特朗普近日抱怨日本削弱本国货币，威胁可以通过征收关税来弥补其制造商遭受的损失。当地时间3月4日，特朗普在国会联席会议上发表讲话时重申将于4月2日开始征收对等关税时，除了加拿大和墨西哥外，特朗普提到了欧盟、巴西和印度，但未曾提到日本。
日本国立政策研究大学院大学经济学终身教授邢予青在接受第一财经记者专访时表示，日本国内目前（对关税问题）较为紧张。
邢予青解释道，实际上日本在地缘政治等问题上同特朗普政府并非意见统一，但是可以看到，日本从未公开进行评论，想法就是尽量静悄悄地、“竭力避免特朗普对日本加征关税”。
同时，如果4月2日特朗普政府对其他经济体加征关税而不对日本征税，“这甚至有可能利好日本相关车企。”邢予青补充道。
近9成日企料特朗普政策损害公司业务
在特朗普作出上述有关日元的发言后，当地时间3日外汇市场上日元对美元汇率一度从1美元兑150.5日元升值到1美元兑149.5日元。4日，日经指数下跌近2%。同日，日本财务大臣加藤胜信立即回应称，日本没有采取任何削弱本国货币的措施。
1月进行的一项调查显示，每10家日本公司中就有近9家预计特朗普的政策会损害公司业务。其中，72%的公司认为特朗普的贸易战略，包括更多的关税是最不利的因素。
日本智库大和综合研究所（Daiwa Institute of Research）则预计，即使不考虑可能针对日本征收的关税，美国与其他经济体之间的贸易摩擦也会在两到三年内将日本4.2万亿美元的经济削减1.4%。
其中，汽车产业尤为重要。日本是美国第二大汽车进口国，仅次于墨西哥，每年向美国运送约150万辆汽车，价值400亿美元左右。
日本地缘经济研究所新兴技术负责人Makoto Shiono表示，随着中国在电动汽车方面的创新占领了日本车企在其他亚洲市场以及中国市场的传统地位，丰田、本田及其同行对美国销售的依赖只会越来越大，“他们没有B计划或C计划来避免美国的关税。”他说。
如果日本能成功躲过关税，即“特朗普不对日本加征关税，只对欧盟等经济体征税，则4月2日之后，这一政策将利空德系高端汽车，同时利好出口美国、但在日本生产的汽车，特别是高端汽车，譬如雷克萨斯。”邢予青解释道，届时德国生产的宝马、奔驰等汽车或面对25%的关税，但在日本生产的雷克萨斯则享受豁免，目前雷克萨斯对美出口每年约40万辆，主要都是豪华车，“目前日方默不作声，就是希望如果关税只针对欧洲车的话，可以在美国市场趁机把奔驰宝马干掉。”
据新华社报道，此前特朗普称，关税将促使企业回到美国，如果在美国境内设厂，关税将是零。他说，一些大企业已经向他表示，由于美国在关税、税收、激励措施方面的经济政策，这些企业“希望回到美国”。
日本贸易振兴机构（JETRO）本月一项调查显示，有三百多家尚未在美国开展业务的日本公司表示希望在美国设立公司，比去年增长了约50%。参与调查的JETRO官员伊藤浩俊表示：“我们在采访中经常提到对美国未来关税政策的担忧。”
不确定性下的日本车企
当地时间5日，美国白宫确认，特朗普决定将对墨西哥和加拿大进口汽车的25%关税推迟一个月实施，此举推动美国三大汽车制造商股价上涨。受此影响，丰田汽车在美国上市的股票上涨约6.5%。
公开数据显示，日产等在内的四家日本车企每年在墨西哥生产130万辆汽车，超过其他任何国家和地区的生产商。根据日方统计，目前日本汽车业在墨西哥的投资约180亿美元左右。譬如，2024年1月-10月，丰田从墨西哥出口汽车的数量为19.8万辆左右，其中多数出口到了北美。
日产则是第一家在墨西哥设立工厂的日本汽车制造商，该企业于20世纪60年代就在墨西哥生产汽车。根据墨西哥国家统计局的数据，去年日本汽车制造商在墨西哥生产的汽车有82%用于出口。
JETRO表示，由于不确定性，日本在墨西哥的四项重大投资已经暂停。
邢予青对第一财经记者表示，丰田等企业一方面表示要调整，但一方面日本车企的思路是，看到所有在墨西哥投资的外国车企，包括奔驰等都被加征关税，彼此之间不分伯仲，相互并无比较优势或劣势，最终还是会把关税转移到消费者身上。
邢予青说，考虑到日本是美国在亚洲的盟国，特朗普政府的思维并不连续：虽然日美存在较大的贸易逆差，但也存在传统安全因素，而这两点之间需要有关联性。
邢予青对记者举例称，特朗普在威胁对日本加征关税这件事上，也凸显了其政策没有逻辑性，美方此前组成了包括荷兰、日本在内的半导体联盟，如果在4月2日之后，美国对欧盟加税，而荷兰是欧盟的成员之一，此后如果真的对日本也加征25%关税，该半导体联盟就会垮掉。
日本财务省公布的2024年贸易统计速报显示，日本2024年出口额107.9万亿日元，较上年增长6.2%，连续两年突破100万亿日元，创1979年以来历史最高纪录。其中，对美出口21.3万亿日元，增长5.1%；自美进口12.7万亿日元，增长9.5%