今天有消息称戴姆勒将停止内燃机的研发，专注做电动车。随后网上又传出疑似戴姆勒的声明称，没有作出退出燃油发动机研发的决定，称最新一代“FAME”发动机由汽油和柴油发动机组成，最近已应用于整个产品阵容中。
围绕着内燃机，一时间引起了热议。沉浸造车一百多年的戴姆勒，发明汽车的奔驰都不再研发赖以生存的内燃机了？联想此前不久戴姆勒和宁德时代签署合作协议，戴姆勒卡客车公司自2021年开始推出的多个卡车系列，都将由宁德时代提供动力电池。两件事看似关联不大，但却意义深远，内燃机驱动的燃油车即将走下历史舞台，以电驱动的新能源车才是未来出行的主流方式。
康林松。
戴姆勒-奔驰新任掌门康林松在本届法兰克福车展上提出了“2039愿景”，就是到2039年，戴姆勒-奔驰要实现乘用车新车产品阵容的碳中和这一目标。其核心要义就是电动出行将成为戴姆勒-奔驰的未来战略，戴姆勒-奔驰未来的所有车型架构都将从研发阶段就基于电动出行设计。在戴姆勒的构想中，未来的产品序列将由“配备了48伏电机的燃油发动机车型”、“插电式混合动力车型”和“配备电池或燃料电池的纯电动车”组成。
汽车界百年老号戴姆勒-奔驰停止研发内燃机的传言，其实预示了内燃机时代的终结。岂止戴姆勒-奔驰，全球各大车企都在布局准备迎接电动时代的来临。纵观新能源汽车的发展，现在还处于市场培育期，跨国车企们，其实已基本完成技术储备和产品储备，奔驰、宝马、大众、丰田、日产、通用、福特等大车企都早官宣了自己的电动战略。这些内燃机时代的领先者，一方面尽可能延长燃油车的销售周期，好充分攫取他们在燃油车时代巨额的产业和市场投入产生的价值；另一方面，他们也在布局发展新能源车的未来战略。这无疑是左右逢源的不败战略，无论未来如何发展，他们都能立于不败之地。
未来已来，戴姆勒停止研发内燃机即使是传闻，未来汽车的驱动方式或将多种多样。但内燃机时代，是真的一去不复返了。
今天有消息称戴姆勒将停止内燃机的研发，专注做电动车。随后网上又传出疑似戴姆勒的声明称，没有作出退出燃油发动机研发的决定，称最新一代“FAME”发动机由汽油和柴油发动机组成，最近已应用于整个产品阵容中。
围绕着内燃机，一时间引起了热议。沉浸造车一百多年的戴姆勒，发明汽车的奔驰都不再研发赖以生存的内燃机了？联想此前不久戴姆勒和宁德时代签署合作协议，戴姆勒卡客车公司自2021年开始推出的多个卡车系列，都将由宁德时代提供动力电池。两件事看似关联不大，但却意义深远，内燃机驱动的燃油车即将走下历史舞台，以电驱动的新能源车才是未来出行的主流方式。
康林松。
戴姆勒-奔驰新任掌门康林松在本届法兰克福车展上提出了“2039愿景”，就是到2039年，戴姆勒-奔驰要实现乘用车新车产品阵容的碳中和这一目标。其核心要义就是电动出行将成为戴姆勒-奔驰的未来战略，戴姆勒-奔驰未来的所有车型架构都将从研发阶段就基于电动出行设计。在戴姆勒的构想中，未来的产品序列将由“配备了48伏电机的燃油发动机车型”、“插电式混合动力车型”和“配备电池或燃料电池的纯电动车”组成。
汽车界百年老号戴姆勒-奔驰停止研发内燃机的传言，其实预示了内燃机时代的终结。岂止戴姆勒-奔驰，全球各大车企都在布局准备迎接电动时代的来临。纵观新能源汽车的发展，现在还处于市场培育期，跨国车企们，其实已基本完成技术储备和产品储备，奔驰、宝马、大众、丰田、日产、通用、福特等大车企都早官宣了自己的电动战略。这些内燃机时代的领先者，一方面尽可能延长燃油车的销售周期，好充分攫取他们在燃油车时代巨额的产业和市场投入产生的价值；另一方面，他们也在布局发展新能源车的未来战略。这无疑是左右逢源的不败战略，无论未来如何发展，他们都能立于不败之地。
未来已来，戴姆勒停止研发内燃机即使是传闻，未来汽车的驱动方式或将多种多样。但内燃机时代，是真的一去不复返了。