C919首次商飞:中国航空业迎里程碑,挑战犹存

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Toutiao
最新回复:2023年6月3日 18点50分 PT
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纽约时报中文网

中国每年有数以百万计的航班起降,所用的飞机几乎都是由波音和空客这两家全球领先的飞机制造商制造的。多年来,中国一直在努力改变这种状况。现在,中国庆祝了这项追求的新里程碑:中国制造的大型客机首次商业飞行。

据中国官方媒体报道,中国东方航空的这架C919客机上周日将大约130名乘客从上海运送至北京。这架飞机由中国国有航空制造商——中国商用飞机公司制造,是目前唯一一架用于商业飞行的C919飞机。

中国商飞成立于2008年。公司总部位于上海,与为中国制造涡轮螺旋桨飞机、战斗机和轰炸机的中国航空工业集团关系密切。C919是一款窄体飞机,对标波音737和空客A320。

航空专家表示,中国面临着来自美国波音和空客的激烈竞争。空客是一家由法国、德国等国控股的欧洲公司。这两家公司多年来一直主导着全球飞机的销售。

波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩本周在南卡罗来纳州北查尔斯顿的波音工厂对记者说,C919是一架“好飞机”,最终将满足中国国内的需求,但他表示,中国要建立足够的生产能力来满足这些需求,还需要“很长一段时间”。

卡尔霍恩的讲话地点位于一个可以俯瞰到几架波音787双通道飞机的房间,这些飞机的客户来自世界各地,其中包括中国的载旗航司中国国际航空公司。他说,他相信中国商飞的C919最终能够满足中国国内航班的需求。他相信,全球市场可以容纳第三家大型制造商。

“在这样一个体量和规模不断扩大的全球市场上,有三个供应商不应该是世界上最可怕的想法。”

中国仍然是波音和空客的重要市场。

航空数据提供商Cirium的数据显示,去年,中国410多万个定期国内航班中,约42%使用波音飞机,54%使用空客飞机。

空客于1985年进入中国航空市场。该公司今年4月表示将在中国的工厂建造第二条装配线,并得到了推进160架飞机订单的绿灯。该公司目前在中国投入使用的飞机大约有2100架。

至于波音,在过去20年里,该公司在全球交付了约1万架飞机,其中有近14%交付给中国客户。

近年来,波音在中国的销售受到影响。今年1月,波音737 Max的商业航班在中国恢复飞行。此前,该机型在世界各地(包括美国在内)已恢复使用约两年——大约四年前,波音737 Max发生两起坠机事故,导致346人死亡,因此在全球禁飞。

卡尔霍恩表示,随着中国经济从严格的疫情限制中复苏,越来越多的中国民众开始重新飞行,波音公司将支持中国。但他说,中美之间反复出现的紧张关系意味着波音与中国的关系进展将会“起起落落”,他还表示,无论如何,波音都会有大量业务。

“没有中国的生活会怎样?事实证明,生活没有问题。这不是我们想要的,但没有问题,”他说。

“我们应该专注于现有的竞争,并努力赢得这场技术竞赛。在我们这样做的同时,无论中国最终做什么,我们都要保持自己在行业中的地位,”他还说。

中国商飞制造的C919严重依赖美国和欧洲的供应商,包括发动机和许多为飞机提供驱动和控制的部件。该公司曾表示最终计划年产150架C919,不过分析人士对中国商飞的生产能力持怀疑态度,尤其是在该飞机的生产推迟了多年之后。

C919尚未获得国际适航认证,但随着时间推移,它可以满足中国国内对单通道飞机日益增长的需求。睿思誉(Cirium)的分析师谢浩文表示,到2030年,中国预计将需要大约4800架像C919这样的单通道飞机用于区域旅行。

他说,如果该公司能够增加C919的产量,中国商飞可能会成为中国航空公司的热门选择,并在市场上分得一杯羹,但它仍将落后于波音和空客。

一带一路
1 楼
只有屁股和翅膀是国产的
蓝金黄
2 楼
还有空姐和航空餐是国产的
家在北平
3 楼
就怕货比货,跟A320neo比,用一样的发动机,续航只有人家的70%,堪称工业垃圾。
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rosin
4 楼
就继续酸吧。跳梁小丑而不自知。
令胡冲
5 楼
三足鼎立,局面已成。
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Radianz
6 楼
令胡冲 发表评论于 2023-06-03 05:39:29 三足鼎立,局面已成。 ------------------------------------------------ 空客,和波音。至少现在没看在眼里。 C919基本就是国内市场。 一个只能做机壳子的,和华为一个模式。 如果美国认为必要,时刻可以掐脖。 五毛爱不爱听,它也是事实。 关键部件造不了。 世界高科技公司是美国操控。
相信事实
7 楼
高技术产品需要的就是良性循环,迭代上升。高铁如此,大飞机、芯片同样如此。只有产品能够卖出去才能够回笼投资,研发下一代产品。中国以前只购买,没有这样的循环,当然就永远不会有研发的动力。 现在美国“制裁”中国,刚好逼中国必须走这种良性循环的路,好啊,中国就感谢美国啦,你自己退出中国市场,中国当然感谢你啊,否则,你总占领中国市场,中国产品哪有机会循环发展?
相信事实
8 楼
如果美国敞开了卖产品,公平竞争,中国恐怕永远不会超过美国。 但是,美国出了个床铺,出了个白灯啊。自己拒绝出口产品到中国,自己撤出中国市场,逼中国自力更生研制高技术产品啊。 中国在发展初期美国大量进口中国产品,给中国创造了大量的积累财富和经验的机会。现在中国度过了资本积累阶段,开始转型发展了,要美国又主动让出中国的市场,给中国赶超创造机会,中国不感谢美国行吗?
相信事实
9 楼
世界上现在所有的飞机都是万国造,你以为拨阴的飞机是100%美国造吗?错啦,大部分零件仍然是来自世界各地,包括印度、中国的零件。现在的世界谁都离不开谁,并不是说你的牌子在哪国就是都哪国制造的。你那个只是一个商标,不代表零件产地。 中国的飞机当然也要用很多其他国家的零件,很正常。
令胡冲
10 楼
中国能造各种系列的先进战斗机、轰炸机、侦察机、运输机、预警机,当然能造民用航空客机。技术上没有问题。仅仅产品需要不断市场打磨升级换代产生真正的商业效益和价值。 楼下有些文学城网民网民把所谓美国制裁看得太重了,跟个P事似的,整天到处放。好像美国之前世界不存在似的。美国一直在制裁中国,从1949到1989到2019,制裁加税就没停过。制裁了半个多世纪,中国现在缺什么?
长剑倚天
11 楼
C919因为是最新设计,所以比空客和波音内部的宽度和高度都加大了,乘客舒适度大大提高。 我相信,这款客机,随着生产量提高,成本降低,会成为最受市场欢迎的此类机型!
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xyz99
12 楼
我相信随着你翻墙技术的提高,成本降低,你是网军也是博物学家,对各种问题分析的很到位,所提建议非常合情合理,水平就是高!相信你在评论员是最受观众欢迎的。 *********** 长剑倚天 发表评论于 2023-06-03 06:38:11 C919因为是最新设计,所以比空客和波音内部的宽度和高度都加大了,乘客舒适度大大提高。 我相信,这款客机,随着生产量提高,成本降低,会成为最受市场欢迎的此类机型!
吃货2001
13 楼
长剑相信很多事情,实现的不多,但她从不承认,因为在她的平行时空,她说已经实现了。比如人民币升值
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gdx2015
14 楼
从无到有,这是质的飞跃! 一个刚刚参赛的运动员,不可能上来就得冠军,慢慢来,能参赛已经很了不起了! 一个好的运动员不会在冷嘲热讽中倒下或打退堂鼓! 相信中国航空业跟高铁一样,越战越勇,越做越精,勇赶世界先进技术水平! 加油!我看好你们!为你们鼓掌!
老寓公
15 楼
相信事实 发表评论于 2023-06-03 06:17:12 世界上现在所有的飞机都是万国造,你以为拨阴的飞机是100%美国造吗?错啦,大部分零件仍然是来自世界各地,包括印度、中国的零件。现在的世界谁都离不开谁。 ************************************************ 八戒: 波音机进口的是辅助部件, C919进口的是飞机的心脏~发动机。 这有可比之处吗。 你还是去幼儿园宣传吧!
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localappleseed
16 楼
“生产量提高,成本降低”不是关键。C919是否能最终成功,关键是不能几年里出大事故。尽管波音,空客也是经历了无数次事故,但今天人们对飞机的可靠性的期望值极高,不会再重新接受几十年前的低标准。
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llq中美18
17 楼
酸!
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gameon
18 楼
有一就有二,有二就有十,明摆着,中国人真正迎来自己的大飞机时代。而且任何中国人真用心做的事,一定是最好,最安全的。像火箭,太空船,高铁等就足以证明。
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LaoChiu
19 楼
文章提到,卡尔霍恩“他相信,全球市场可以容纳第三家大型制造商。” 但是我想,市场可以,但美国可不一定。 美国一定会打压而且使坏的。对此我毫不怀疑!这才是真正的“挑战”。
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gameon
20 楼
LaoChiu 发表评论于 2023-06-03 08:49:19 文章提到,卡尔霍恩“他相信,全球市场可以容纳第三家大型制造商。” 但是我想,市场可以,但美国可不一定。 美国一定会打压而且使坏的。对此我毫不怀疑!这才是真正的“挑战” ======= 没错。现在的商航完全可以容纳ABC,只是未来AB会少赚一点。 老美可能会打压,但说老美会使坏,就有点小人之心。就是竞争到白热化,也不可能拿乘客的生命安全开玩笑,这是业内人士最起码的良心和道德底线。况且老中C系飞机许多零件都来自美国B系。
吃素的狼
21 楼
令胡冲 发表评论于 2023-06-03 05:39:29 三足鼎立,局面已成。 ------------------- 呵呵,拿到兲朝之外的适航证了么? 还“局面已成”,狗屁不通。晒无知,碧莲油光。
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InNorthTexas
22 楼
党委下单, 韭菜买单, 我将无我, 把命拿来。
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moremoney
23 楼
你想多了。中国的军用运输机出现过几次事故?民用机的飞行原理跟军用机差不多。 ————————————————————————————————————————— localappleseed 发表评论于 2023-06-03 07:33:12 “生产量提高,成本降低”不是关键。C919是否能最终成功,关键是不能几年里出大事故。尽管波音,空客也是经历了无数次事故,但今天人们对飞机的可靠性的期望值极高,不会再重新接受几十年前的低标准。
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Radianz
24 楼
令胡冲 发表评论于 2023-06-03 06:29:54 楼下有些文学城网民网民把所谓美国制裁看得太重了,跟个P事似的,整天到处放。好像美国之前世界不存在似的。美国一直在制裁中国,从1949到1989到2019,制裁加税就没停过。制裁了半个多世纪,中国现在缺什么? ------------------------------------------------------ 还没弄明白么?你认为的中共的这些现代科技成果, 就没一样是自己原始创新。 基本是照抄,复制。 或在别人原有创新基础上发展。 美国卡死中国一是不可能,二也不是美国战略意图。 中国落后时还睁一眼,闭一眼。 都是看情形。 中国如果没有留学人员,早期也好现代也好,哪来的的现代科技成果。 中共没创新土壤,你地明白?
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Radianz
25 楼
空客,和波音。至少现在没看在眼里。 C919基本就是国内市场。 一个只能做机壳子的,和华为一个模式。 如果美国认为必要,时刻可以掐脖。 五毛爱不爱听,它也是事实。 关键部件造不了。 世界高科技公司是美国操控。 ----------------------------------------------------------------------- 当初说华为如何如何的, 美国没办法的。 也是楼下这几个。 只是西方现在还没把C919放在眼里。 华为现在基本休克。
s
smart321
26 楼
如果航班数量很多并且5年只内没有事故,可以考虑乘坐C919,这种事情让爱国爱党者先来