6月1日，“雷军疑似回应余承东”的词条，冲上微博热搜榜首位！
同一天，小米创办人，董事长、CEO雷军发布微博称，刚学会了作家莫言的一句名言：“诋毁，本身就是一种仰望。”
同时，小米汽车披露5月的交付量超过2.8万辆。
雷军表示：“我们正在全力为小米YU7的大规模量产做准备，预计7月份量产。”
记者注意到，雷军发布上述微博，被不少网友解读为疑似回应华为常务董事、终端BG董事长余承东的言论。
5月31日，余承东在2025（第三届）未来汽车先行者大会上表示：“大家看到，从其他行业来的这个公司只做一款车就卖爆了。虽然它的产品可能不是那么好，但卖得很爆。”
彼时，外界解读余承东疑似指向小米汽车。余承东表示，正是因为这家企业有强大的品牌能力、流量能力，所以一款产品就能打爆。
余承东称：“我们做的产品，做得比它还好啊，质量好、体验好、性能好，各方面都好，你还卖不过它，甚至还卖不过他的零头”。
5月31日晚间，小米集团合伙人、总裁卢伟冰发布微博，引用了莫言的名言：“诋毁，本身就是一种仰望。”
“还是那句话，小米汽车的成功，是小米价值观、小米模式和小米方法论的成功！”卢伟冰称，小米汽车是本着“十倍投入做一辆好车”的决心，才获得千万网友的严选而胜出。
5月31日晚间，小米汽车披露的数据显示，5月，小米汽车新增29家门店，全国82座城市已有298家门店；6月计划新增37家门店，预计覆盖宝鸡、沧州等10座城市。
据《证券时报》报道，今日还有多家新势力车企公布了5月份销量。
据零跑汽车公众号消息，2025年5月，零跑汽车单月交付量45067辆，同比增长超148%。
岚图汽车公布，5月销量10022辆，同比增长122%。
极氪称5月累计交付量达45638辆。理想汽车公司表示，2025年5月交付了40856辆汽车。
值得一提的是，《人民日报》近日发表评论文章指出，针对近日车企掀起新一轮“价格战”，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》，明确表示反对。工信部亦表态支持倡议，强调“‘价格战’没有赢家，更没有未来”。明确的信号、坚决的态度，给无序“价格战”踩下刹车，可谓及时。 中国制造在许多领域之所以能从跟跑实现领跑，最主要靠的不是低价，而是创新。曾经，不到10万的国产油车无人问津；如今，20多万的国产新能源车“一车难求”……蜕变背后，在于有智能驾驶、先进电池、智能座舱等技术创新的支撑。今天的中国制造，正处于从“价格导向”到“价值导向”跃升的关键阶段。 眼下，新能源汽车产业发展一日千里，各国车企也在加大投入研发新技术新产品，中国车企尽管颇有优势，但远没有到大幅领先、高枕无忧的境地。车企须坚守长期主义发展理念，通过技术创新、管理创新降低生产成本，给广大消费者带来更优质、更具性价比的产品。莫要在资本裹挟下扭曲商业逻辑，只会用价格战来追求短期市值和股价。否则，等资本套现离场后，产业就只剩“赔本赚吆喝”的空壳，出海进程也将被迟滞。
6月1日，“雷军疑似回应余承东”的词条，冲上微博热搜榜首位！
同一天，小米创办人，董事长、CEO雷军发布微博称，刚学会了作家莫言的一句名言：“诋毁，本身就是一种仰望。”
同时，小米汽车披露5月的交付量超过2.8万辆。
雷军表示：“我们正在全力为小米YU7的大规模量产做准备，预计7月份量产。”
记者注意到，雷军发布上述微博，被不少网友解读为疑似回应华为常务董事、终端BG董事长余承东的言论。
5月31日，余承东在2025（第三届）未来汽车先行者大会上表示：“大家看到，从其他行业来的这个公司只做一款车就卖爆了。虽然它的产品可能不是那么好，但卖得很爆。”
彼时，外界解读余承东疑似指向小米汽车。余承东表示，正是因为这家企业有强大的品牌能力、流量能力，所以一款产品就能打爆。
余承东称：“我们做的产品，做得比它还好啊，质量好、体验好、性能好，各方面都好，你还卖不过它，甚至还卖不过他的零头”。
5月31日晚间，小米集团合伙人、总裁卢伟冰发布微博，引用了莫言的名言：“诋毁，本身就是一种仰望。”
“还是那句话，小米汽车的成功，是小米价值观、小米模式和小米方法论的成功！”卢伟冰称，小米汽车是本着“十倍投入做一辆好车”的决心，才获得千万网友的严选而胜出。
5月31日晚间，小米汽车披露的数据显示，5月，小米汽车新增29家门店，全国82座城市已有298家门店；6月计划新增37家门店，预计覆盖宝鸡、沧州等10座城市。
据《证券时报》报道，今日还有多家新势力车企公布了5月份销量。
据零跑汽车公众号消息，2025年5月，零跑汽车单月交付量45067辆，同比增长超148%。
岚图汽车公布，5月销量10022辆，同比增长122%。
极氪称5月累计交付量达45638辆。理想汽车公司表示，2025年5月交付了40856辆汽车。
值得一提的是，《人民日报》近日发表评论文章指出，针对近日车企掀起新一轮“价格战”，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》，明确表示反对。工信部亦表态支持倡议，强调“‘价格战’没有赢家，更没有未来”。明确的信号、坚决的态度，给无序“价格战”踩下刹车，可谓及时。 中国制造在许多领域之所以能从跟跑实现领跑，最主要靠的不是低价，而是创新。曾经，不到10万的国产油车无人问津；如今，20多万的国产新能源车“一车难求”……蜕变背后，在于有智能驾驶、先进电池、智能座舱等技术创新的支撑。今天的中国制造，正处于从“价格导向”到“价值导向”跃升的关键阶段。 眼下，新能源汽车产业发展一日千里，各国车企也在加大投入研发新技术新产品，中国车企尽管颇有优势，但远没有到大幅领先、高枕无忧的境地。车企须坚守长期主义发展理念，通过技术创新、管理创新降低生产成本，给广大消费者带来更优质、更具性价比的产品。莫要在资本裹挟下扭曲商业逻辑，只会用价格战来追求短期市值和股价。否则，等资本套现离场后，产业就只剩“赔本赚吆喝”的空壳，出海进程也将被迟滞。