距离特朗普发布汽车关税政策仅隔一天，欧洲汽车制造商法拉利迅速予以回应，宣布自加征关税之日起，将部分车型在美国市场的售价提高至多10%。
（来源：法拉利）
作为首个回应特朗普汽车关税措施的欧洲汽车生产商，法拉利公司的最大单一市场恰好正是美国。法拉利去年总共生产了13,752辆汽车，其中有3,452辆发往美国，所有车型均在意大利北部的马拉内洛制造。
根据法拉利的最新政策，4月2日前所有出口到美国的车型价格维持不变，此后只有三大车系法拉利296、SF90和Roma仍维持原价，但更受欢迎的车型，包括Purosangue SUV、12Cilindri和F80，价格将上调最高10%。
举例而言，起售价约43万美元的Purosangue，此次的涨价幅度约为4万美元；而起售价超过350万美元的限量版F80，涨价幅度将超过30万美元。由于法拉利大部分车型的提车等候时间要超过1年，所以并不清楚特朗普关税和车企的应对措施会对业绩造成什么影响。
作为华尔街分析师公认的“最有能力转嫁关税车企”，法拉利也在声明中宣布维持2025财年的财务目标，同时披露盈利能力（息税前利润率和EBITDA利润率）存在50个基点的潜在下行风险。
法拉利的2024财年年报显示，公司的息税前利润率为28.3%，EBITDA利润率为38.3%。
（来源：法拉利2024财年年报）
面对特朗普关税的打击，法拉利发表声明展现“定价权”也使其股价得到提振。法拉利美股周四低开后迅速拉升，目前涨超2%。
投行：美国富豪会买单的
在周四发布的报告中，美国投行伯恩斯坦的汽车行业分析师Stephen Reitman强调，相较于其他车企，法拉利用户群体更有意愿支付更高的车价。
Reitman表示，法拉利品牌持续拥有定价权，客户群体也相当忠诚，约49%的法拉利新车卖给已经至少有1辆法拉利的老客户。
分析师团队感叹称：“我们很难想到还有哪个美国客户群体比法拉利车主更能消化价格上涨，新车涨价的部分压力将被客户车库中其他法拉利车型升值的事实所缓解。”
不过也不是所有分析师都那么乐观。摩根大通的汽车行业分析师Ryan Brinkman指出，尽管对法拉利跑车的需求，可能对适度的价格波动会展现出最低幅度的弹性，但购买豪车本身依然属于高度可选消费的范畴，因此部分卖家可能会选择延迟提车。
鉴于当前需求远超供应的证据，摩根大通依然维持法拉利的“增持”评级，并表示对管理层执行长期计划的能力充满信心。
距离特朗普发布汽车关税政策仅隔一天，欧洲汽车制造商法拉利迅速予以回应，宣布自加征关税之日起，将部分车型在美国市场的售价提高至多10%。
（来源：法拉利）
作为首个回应特朗普汽车关税措施的欧洲汽车生产商，法拉利公司的最大单一市场恰好正是美国。法拉利去年总共生产了13,752辆汽车，其中有3,452辆发往美国，所有车型均在意大利北部的马拉内洛制造。
根据法拉利的最新政策，4月2日前所有出口到美国的车型价格维持不变，此后只有三大车系法拉利296、SF90和Roma仍维持原价，但更受欢迎的车型，包括Purosangue SUV、12Cilindri和F80，价格将上调最高10%。
举例而言，起售价约43万美元的Purosangue，此次的涨价幅度约为4万美元；而起售价超过350万美元的限量版F80，涨价幅度将超过30万美元。由于法拉利大部分车型的提车等候时间要超过1年，所以并不清楚特朗普关税和车企的应对措施会对业绩造成什么影响。
作为华尔街分析师公认的“最有能力转嫁关税车企”，法拉利也在声明中宣布维持2025财年的财务目标，同时披露盈利能力（息税前利润率和EBITDA利润率）存在50个基点的潜在下行风险。
法拉利的2024财年年报显示，公司的息税前利润率为28.3%，EBITDA利润率为38.3%。
（来源：法拉利2024财年年报）
面对特朗普关税的打击，法拉利发表声明展现“定价权”也使其股价得到提振。法拉利美股周四低开后迅速拉升，目前涨超2%。
投行：美国富豪会买单的
在周四发布的报告中，美国投行伯恩斯坦的汽车行业分析师Stephen Reitman强调，相较于其他车企，法拉利用户群体更有意愿支付更高的车价。
Reitman表示，法拉利品牌持续拥有定价权，客户群体也相当忠诚，约49%的法拉利新车卖给已经至少有1辆法拉利的老客户。
分析师团队感叹称：“我们很难想到还有哪个美国客户群体比法拉利车主更能消化价格上涨，新车涨价的部分压力将被客户车库中其他法拉利车型升值的事实所缓解。”
不过也不是所有分析师都那么乐观。摩根大通的汽车行业分析师Ryan Brinkman指出，尽管对法拉利跑车的需求，可能对适度的价格波动会展现出最低幅度的弹性，但购买豪车本身依然属于高度可选消费的范畴，因此部分卖家可能会选择延迟提车。
鉴于当前需求远超供应的证据，摩根大通依然维持法拉利的“增持”评级，并表示对管理层执行长期计划的能力充满信心。