开车不小心超速是很多老司机的日常了。开车的时候，如果司机的注意力分散到其他事物，例如音乐或其他人的谈话，就容易忽视车辆的速度。
而近日发生一个比较有趣的事情，在西班牙巴塞罗那一家法庭裁定，加泰罗尼亚交通局（Servei Català de Trànsit）的一份超速罚单因未正确应用雷达的误差范围而被驳回。欧洲汽车协会（AEA）指控交通局处以超过道路交通安全法规定的罚款和扣分。
根据欧洲汽车协会（AEA）的消息，巴塞罗那第二行政法庭驳回了加泰罗尼亚交通局对一名司机处以的超速罚单，原因是他们未正确应用用于检测超速的雷达的误差范围。
原来判决裁定该司机因为开车超速，需要支付100欧元的罚款，但不会扣除驾驶执照上的积分，而交通局则处以300欧元和2分的罚款。该罚单是针对一名据称在限速为120公里/小时的AP-7高速公路上以151公里/小时行驶的司机进行的。
雷达抓拍是一种常见的交通执法手段，用于检测和记录车辆在道路上的速度。它基于雷达技术原理，通过向对向行驶的车辆发射无线电频率，并检测返回的信号来测量车辆的速度。雷达利用多普勒效应，即通过测量车辆所产生的回波中的频率变化来计算车辆的速度。当雷达发射器发出无线电波时，遇到静止或移动的车辆时会发生频率变化。通过分析回波的频率变化，可以确定车辆的速度。
汽车速度雷达的准确性通常是很高的。经过校准和适当的使用，它们可以提供相对准确的速度测量结果。然而，对于复杂的交通流量、道路条件不佳或设备使用不当的情况下，可能会有一定程度的误差。为了考虑到雷达的精度和被测车辆的误差，许多国家和地区的交通执法机构都制定了误差范围。这个范围通常是以百分比表示，例如在静态固定测速仪器中，超过100公里/小时的速度误差允许值为±5%。这意味着如果车辆实际速度是100公里/小时，那么雷达测量结果的误差范围为95至105公里/小时。
所以回到刚才那个超速罚单案件，根据法院裁决，“误差范围应有利于涉嫌违规者，这意味着只能证明该当事人以143.45公里/小时的速度行驶”。
裁决还指出，“提交的罚单和被申诉的决定都显示违规车辆的速度为151公里/小时，没有任何关于是否应用了2020年2月7日颁布的ICT/155/2020法令附录XII第3.1.2条规定的误差范围的说明。”
根据该规则，静态固定测速仪器和超过100公里/小时的速度误差允许值为± 5%，AEA指出。
AEA估计，在过去三年里，加泰罗尼亚交通局可能开出了近10万张高于道路交通安全法规定的罚单，并扣除了超过规定的积分。这一司法决定为数十万其他案例提供了索赔机会，欧洲汽车协会指出。
2010年5月，欧洲汽车协会主席马里奥·阿纳尔多（Mario Arnaldo）公开指控加泰罗尼亚交通局在修改的罚款表中处以高于预期的处罚，错误解释了新的交通法，并未考虑已确定的误差范围。欧洲汽车协会指出，交通局每年仍然处以罚款，金额“是法定数额的三倍”。
我们中国的各位老司机，你们日常开车，是否也试过因为雷达设备误差，导致抓拍到你超速？欢迎到评论区分享你的观点和日常。
开车不小心超速是很多老司机的日常了。开车的时候，如果司机的注意力分散到其他事物，例如音乐或其他人的谈话，就容易忽视车辆的速度。
而近日发生一个比较有趣的事情，在西班牙巴塞罗那一家法庭裁定，加泰罗尼亚交通局（Servei Català de Trànsit）的一份超速罚单因未正确应用雷达的误差范围而被驳回。欧洲汽车协会（AEA）指控交通局处以超过道路交通安全法规定的罚款和扣分。
根据欧洲汽车协会（AEA）的消息，巴塞罗那第二行政法庭驳回了加泰罗尼亚交通局对一名司机处以的超速罚单，原因是他们未正确应用用于检测超速的雷达的误差范围。
原来判决裁定该司机因为开车超速，需要支付100欧元的罚款，但不会扣除驾驶执照上的积分，而交通局则处以300欧元和2分的罚款。该罚单是针对一名据称在限速为120公里/小时的AP-7高速公路上以151公里/小时行驶的司机进行的。
雷达抓拍是一种常见的交通执法手段，用于检测和记录车辆在道路上的速度。它基于雷达技术原理，通过向对向行驶的车辆发射无线电频率，并检测返回的信号来测量车辆的速度。雷达利用多普勒效应，即通过测量车辆所产生的回波中的频率变化来计算车辆的速度。当雷达发射器发出无线电波时，遇到静止或移动的车辆时会发生频率变化。通过分析回波的频率变化，可以确定车辆的速度。
汽车速度雷达的准确性通常是很高的。经过校准和适当的使用，它们可以提供相对准确的速度测量结果。然而，对于复杂的交通流量、道路条件不佳或设备使用不当的情况下，可能会有一定程度的误差。为了考虑到雷达的精度和被测车辆的误差，许多国家和地区的交通执法机构都制定了误差范围。这个范围通常是以百分比表示，例如在静态固定测速仪器中，超过100公里/小时的速度误差允许值为±5%。这意味着如果车辆实际速度是100公里/小时，那么雷达测量结果的误差范围为95至105公里/小时。
所以回到刚才那个超速罚单案件，根据法院裁决，“误差范围应有利于涉嫌违规者，这意味着只能证明该当事人以143.45公里/小时的速度行驶”。
裁决还指出，“提交的罚单和被申诉的决定都显示违规车辆的速度为151公里/小时，没有任何关于是否应用了2020年2月7日颁布的ICT/155/2020法令附录XII第3.1.2条规定的误差范围的说明。”
根据该规则，静态固定测速仪器和超过100公里/小时的速度误差允许值为± 5%，AEA指出。
AEA估计，在过去三年里，加泰罗尼亚交通局可能开出了近10万张高于道路交通安全法规定的罚单，并扣除了超过规定的积分。这一司法决定为数十万其他案例提供了索赔机会，欧洲汽车协会指出。
2010年5月，欧洲汽车协会主席马里奥·阿纳尔多（Mario Arnaldo）公开指控加泰罗尼亚交通局在修改的罚款表中处以高于预期的处罚，错误解释了新的交通法，并未考虑已确定的误差范围。欧洲汽车协会指出，交通局每年仍然处以罚款，金额“是法定数额的三倍”。
我们中国的各位老司机，你们日常开车，是否也试过因为雷达设备误差，导致抓拍到你超速？欢迎到评论区分享你的观点和日常。