日本经济新闻援引调查机构Descartes Datamyne数据，2023年亚洲发往美国的海上集装箱运输量为1750万8509个（按20英尺集装箱计算），比上年减少11%。虽然低于因新冠疫情增加的2021～2022年，但比疫情前的2019年增长7%。
按产品类别来看，家具类及服装比上年减少19%，玩具及体育用品减少17%，截至2022年运输量增加的消费品在2023年大幅减少。生产资料也低于上年，钢铁产品减少8%，汽车相关减少7%，机械类减少6%。在运输量排名前10的产品中，电子电机增长4%，是唯一同比增长的品类。
与疫情前的2019年相比，家具类减少1%，服装类减少8%，由于特需的反作用而出现减少。另一方面，也有很多品类实现增长，塑料增长26%，电子电机增长24%，汽车相关产品增长21%。
按装船地点来看，占6成份额的中国出发比上年减少13%，韩国出发减少4%，越南出发减少8%，排名靠前的国家均出现减少。与2019年相比，印度出发增长55%，越南出发49%，泰国出发增长26%，承接生产基地转移的国家增长明显。
日本经济新闻援引调查机构Descartes Datamyne数据，2023年亚洲发往美国的海上集装箱运输量为1750万8509个（按20英尺集装箱计算），比上年减少11%。虽然低于因新冠疫情增加的2021～2022年，但比疫情前的2019年增长7%。
按产品类别来看，家具类及服装比上年减少19%，玩具及体育用品减少17%，截至2022年运输量增加的消费品在2023年大幅减少。生产资料也低于上年，钢铁产品减少8%，汽车相关减少7%，机械类减少6%。在运输量排名前10的产品中，电子电机增长4%，是唯一同比增长的品类。
与疫情前的2019年相比，家具类减少1%，服装类减少8%，由于特需的反作用而出现减少。另一方面，也有很多品类实现增长，塑料增长26%，电子电机增长24%，汽车相关产品增长21%。
按装船地点来看，占6成份额的中国出发比上年减少13%，韩国出发减少4%，越南出发减少8%，排名靠前的国家均出现减少。与2019年相比，印度出发增长55%，越南出发49%，泰国出发增长26%，承接生产基地转移的国家增长明显。