济州航空疑撞“10倍大鸟群” 空中大片黑影画面曝

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最新回复:2025年1月5日 16点9分 PT
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韩国SBS电视台3日公布独家画面,指称济州航空7C2216客机失事前疑似撞上比机身大10倍的鸟群。(路透社)

韩国SBS电视台3日公布独家画面,指称济州航空7C2216客机失事前疑似撞上比机身大10倍的鸟群,视频显示空中有大片黑影不断移动,与客机以相反方向擦过,之后形成更巨大的黑影,报导指出,当下恐不只有1或2隻鸟被吸进引擎。

去(2024)年12月29日降落务安机场后撞牆爆炸的济州航空7C2216客机,失事前机场塔台警告有鸟群,机师也通报塔台遭遇鸟击,外界推测客机因鸟击导致起落架故障,让客机选择以机腹著地降落,最终撞上跑道末端的水泥牆爆炸,酿成179人丧命,仅2人存活。

韩国SBS电视台3日公布最新独家画面,影像显示7C2216客机准备降落务安机场前,机场周围天空有一大片不断移动、改变形状的黑色物体。法医影像分析研究所所长黄民九分析,这片黑影不断改变形状,很有可能不是云或烟雾,更有可能是鸟群。

韩国SBS电视台3日公布独家画面,指称济州航空7C2216客机失事前疑似撞上比机身大10倍的鸟群。

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그래도 동체착륙 성공

저 규모로 날고 있던 새떼라면 관제탑에서 미리 못봤나?
갑자기 날아오른 새떼라면 총소리라도?
학습된 공항 새 아니라 갑자기 모인 떠돌이 새떼라면 누가 모이라도 뿌렸는지? https://t.co/bd1UYdjoFE

— 굥산당싫어 (@spring4299) January 3, 2025

他说依据黑影的大小,不像是只有几隻鸟,“必须是非常大的鸟群才会像这样”,而且看起来比飞机还要大,像是有几百隻鸟。

黄民九指出,影像显示黑影朝飞机方向移动,飞机经过后,黑影再次以更长、更大的形式聚集,移动时也以鸟群特有的V型队伍移动,目测鸟群大小约是这架波音737-800型客机机身的10倍以上。

黄民九解释,若从后方看,客机的大小约只有鸟群的1/10,他认为这是由几百隻甚至更多鸟组成的鸟群。

济州航空7C2216客机落地时,据信2座引擎因鸟击出现问题,不过根据这支最新影像,报导指出,当下恐不只有1、2隻鸟被吸入引擎,而是一大群鸟一同被吸入飞机发动机。

根据韩国国土交通部初步调查,12月29日清早8时57分,务安机场塔台发布鸟情预警后,8时59分,机长便发布“Mayday”求救讯号,并提到遭遇鸟击,要求重飞,客机于9时2分以机腹落地,最终撞牆爆炸。

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speakoutloudly
1 楼
再怎么洗,这飞机最多只有一个发动机出现故障。而飞机设计是完全可以只用一个引擎飞行的。飞行员撞鸟后,飞机是完全可以继续正常飞行的,但他不检查损失情况,不放起落架,不开降落襟翼,不开反推器,仅2分钟就机腹迫降。大概率是被突发情况吓得手忙脚乱,操作失误才拉着170多人一起死的。
浪迹天下
2 楼
洗白撞墙的责任
嘉嘉乐
3 楼
不应该要求重飞! 第一次降落最多是受伤不会死这么多人。 机组人员责任!
湾区范儿
4 楼
是鸟群还是无人机群?
d
dudaan
5 楼
估计是椋鸟
白云蓝天
6 楼
浪迹天下 发表评论于 2025-01-05 10:05:32 洗白撞墙的责任 --------------------- 正相反吧!如果撞鸟造成2个发动机失灵,只能说明混凝土墙是罪魁祸首。因为机长无奈紧接迫降,并迫降成功,如果没有那堵墙,就不会机毁人亡了。 有人脑子不够用,至今还在说是机长问题。哪个机长有可能忘记放起落架,忘记开降落襟翼,忘记开反推器,甚至忘记减速?!尤其据他们说飞机状况不是那么糟糕。 所以最可能的原因是,飞机发生一系列失灵,必须在短的时间里迫降!
白云蓝天
7 楼
嘉嘉乐 发表评论于 2025-01-05 10:23:58 不应该要求重飞! 第一次降落最多是受伤不会死这么多人。 机组人员责任! ---------------------------- 要求复飞(8:54)是在撞鸟之前,因为无法正常降落!据韩国媒体报道,根据飞行数据网站,在8点54分,该飞机第一次尝试着陆时,起落架正常放下,然后襟翼放下。 为什么无法正常降落,可能原因是发现大量鸟群,所以8:57,务安机场塔台向客机发出鸟情预警,机长应该又收起起落架以防鸟撞。 然后不幸的是1分钟后(8:58)就撞鸟了,大量鸟撞击,甚至破坏了部分已经收起的起落架。
白云蓝天
8 楼
结论是,从鸟撞时的发生大量火光来看,最有可能两个发动机都失灵,起落架也遭到破坏,甚至其他减速装置也失灵,机长只能在最短的时间里紧急迫降。 第一次着落,起落架和襟翼都被放下,说明机长根本不可能忘记这些最基本的操作。 鸟撞前,机长要求复飞,说明机长是谨慎的。所以鸟撞后的迫降乃是无奈之举,否则飞机就会坠毁。