奇瑞欧萌达（Omoda）全电动SUV。
中国汽车巨头奇瑞（Chery）高层表示，该公司正在权衡在英国生产汽车的可能性。奇瑞汽车英国区负责人张维克（Victor Zhang）向BBC表示，公司做出最终决定只是“时间问题”。
张先生称，奇瑞已经准备在西班牙生产汽车，并决心采取“本地化”的方式进入欧洲市场。
此外，他也否认该公司的出口受益于不公平补贴。
奇瑞成立于1997年，是中国最大的汽车公司之一。它已经是中国最大的汽车出口商，并且制定了进一步扩张的野心勃勃的计划。
为了推进这项计划，该公司成立了两个完全专注于国际市场的新品牌：Omoda（欧萌达）和 Jaecoo（杰酷）。
上个月，“欧萌达”在英国正式推出。该公司已开始销售主流“欧萌达5”运动型多功能车（SUV），有电动和汽油动力版本。
奇瑞还建立了一个由60家经销商组成的网络，并希望在今年年底经销商数量将超过100 家。
但奇瑞并不是唯一一家认为英国市场具有潜在利润的中国制造商。
一直与特斯拉（Tesla）争夺全球最大电动车制造商称号的比亚迪（BYD）也在全英开设了数十家经销店。
上汽集团（SAIC ）在英国已经颇具规模，以经典的英国MG品牌销售汽车。
“只是时间问题”
目前，在欧洲出售的汽车是由中国安徽省芜湖的奇瑞制造总部所生产。但这种情况预计将会改变。
该公司已经与西班牙汽车公司EV Motors达成协议，将在巴塞隆那的一家前“日产”（Nissan）工厂生产“欧萌达”（Omoda）和“杰酷”（Jaecoo）车型。不过，奇瑞还希望建立其他生产基地。
今年早些时候，该公司表示英国也可能成为组装厂的候选地。这个选项仍然在考虑之中。
张先生向BBC解释道：“巴塞罗那，这是我们已经承诺的事情。”
“至于英国，我们也在评估。说实话，我们对所有选项和机会持开放态度。所以我认为这只是时间的问题。如果一切就绪，我们会这样做。”他告诉BBC。
英国政府商业部一位发言人形容英国的汽车产业“蓬勃发展”。他们表示，“尽管我们无法对商业投资决策进行推测，但我们欢迎奇瑞国际在英国推出‘欧萌达’车，并对任何新的英国投资持积极态度”。
不过，奇瑞的考虑名单上并非只有英国。该公司还在与意大利政府洽谈在意大利设立生产基地的事宜。
张先生否认这一决策会取决于哪个国家能提供最好的激励政策。
他强调，“对于这么大规模的投资项目，这是一个多方面的考量 …….这不仅仅是政府政策或优惠，还需要考虑市场本身；教育，因为你需要优秀的人才，比如工程师和工厂工人；还有供应链、物流等因素。”
“因此，我们最终的决策将涉及许多因素。”
事实上，自今年7月以来，欧盟对中国电动车进口征收高额关税的压力，使得中国公司在欧洲建立生产基地的需求增加。
布鲁塞尔表示，此举是因为中国汽车制造商受益于“不公平的补贴”，使他们的汽车能够以非常低的价格在国外销售，从而损害当地制造商。中国则指责欧盟实行保护主义。
上汽集团拥有英国老牌汽车品牌名爵（MG）并通过该品牌在欧洲售卖电动汽车。
透过在欧洲生产产品，奇瑞将能避免支付这些关税。但张先生坚持他的公司始终致力于当地生产。
他指出：“我们并不是在尝试使用任何不公平的方法。”
“我们希望能够适应当地市场，并提供最佳产品，使用最好的经销商。本地化是长期的唯一策略，”他告诉BBC。
英国尚未表示是否会采取类似的关税政策。
中国的国内汽车市场庞大，每年销售超过3000万辆汽车。
中国在全球汽车市场的份额也已相当可观，去年出口了约500万辆汽车，较前一年增长了64%。
在英国，中国汽车品牌仍然仅占汽车销售的相对小比例，约为5%。
但已有的汽车制造商担心这一数字可能会迅速增长，因为中国品牌提供的价格预计将在市场发挥关键作用。
奇瑞欧萌达（Omoda）全电动SUV。
中国汽车巨头奇瑞（Chery）高层表示，该公司正在权衡在英国生产汽车的可能性。奇瑞汽车英国区负责人张维克（Victor Zhang）向BBC表示，公司做出最终决定只是“时间问题”。
张先生称，奇瑞已经准备在西班牙生产汽车，并决心采取“本地化”的方式进入欧洲市场。
此外，他也否认该公司的出口受益于不公平补贴。
奇瑞成立于1997年，是中国最大的汽车公司之一。它已经是中国最大的汽车出口商，并且制定了进一步扩张的野心勃勃的计划。
为了推进这项计划，该公司成立了两个完全专注于国际市场的新品牌：Omoda（欧萌达）和 Jaecoo（杰酷）。
上个月，“欧萌达”在英国正式推出。该公司已开始销售主流“欧萌达5”运动型多功能车（SUV），有电动和汽油动力版本。
奇瑞还建立了一个由60家经销商组成的网络，并希望在今年年底经销商数量将超过100 家。
但奇瑞并不是唯一一家认为英国市场具有潜在利润的中国制造商。
一直与特斯拉（Tesla）争夺全球最大电动车制造商称号的比亚迪（BYD）也在全英开设了数十家经销店。
上汽集团（SAIC ）在英国已经颇具规模，以经典的英国MG品牌销售汽车。
“只是时间问题”
目前，在欧洲出售的汽车是由中国安徽省芜湖的奇瑞制造总部所生产。但这种情况预计将会改变。
该公司已经与西班牙汽车公司EV Motors达成协议，将在巴塞隆那的一家前“日产”（Nissan）工厂生产“欧萌达”（Omoda）和“杰酷”（Jaecoo）车型。不过，奇瑞还希望建立其他生产基地。
今年早些时候，该公司表示英国也可能成为组装厂的候选地。这个选项仍然在考虑之中。
张先生向BBC解释道：“巴塞罗那，这是我们已经承诺的事情。”
“至于英国，我们也在评估。说实话，我们对所有选项和机会持开放态度。所以我认为这只是时间的问题。如果一切就绪，我们会这样做。”他告诉BBC。
英国政府商业部一位发言人形容英国的汽车产业“蓬勃发展”。他们表示，“尽管我们无法对商业投资决策进行推测，但我们欢迎奇瑞国际在英国推出‘欧萌达’车，并对任何新的英国投资持积极态度”。
不过，奇瑞的考虑名单上并非只有英国。该公司还在与意大利政府洽谈在意大利设立生产基地的事宜。
张先生否认这一决策会取决于哪个国家能提供最好的激励政策。
他强调，“对于这么大规模的投资项目，这是一个多方面的考量 …….这不仅仅是政府政策或优惠，还需要考虑市场本身；教育，因为你需要优秀的人才，比如工程师和工厂工人；还有供应链、物流等因素。”
“因此，我们最终的决策将涉及许多因素。”
事实上，自今年7月以来，欧盟对中国电动车进口征收高额关税的压力，使得中国公司在欧洲建立生产基地的需求增加。
布鲁塞尔表示，此举是因为中国汽车制造商受益于“不公平的补贴”，使他们的汽车能够以非常低的价格在国外销售，从而损害当地制造商。中国则指责欧盟实行保护主义。
上汽集团拥有英国老牌汽车品牌名爵（MG）并通过该品牌在欧洲售卖电动汽车。
透过在欧洲生产产品，奇瑞将能避免支付这些关税。但张先生坚持他的公司始终致力于当地生产。
他指出：“我们并不是在尝试使用任何不公平的方法。”
“我们希望能够适应当地市场，并提供最佳产品，使用最好的经销商。本地化是长期的唯一策略，”他告诉BBC。
英国尚未表示是否会采取类似的关税政策。
中国的国内汽车市场庞大，每年销售超过3000万辆汽车。
中国在全球汽车市场的份额也已相当可观，去年出口了约500万辆汽车，较前一年增长了64%。
在英国，中国汽车品牌仍然仅占汽车销售的相对小比例，约为5%。
但已有的汽车制造商担心这一数字可能会迅速增长，因为中国品牌提供的价格预计将在市场发挥关键作用。