台湾星期二(2月25日)再次发生海底通信电缆全断事件。台湾海巡署将疑似涉事的多哥籍货轮“宏泰58”押返回台南安平港，并登船调查。(图片来源：台湾海洋委员会海巡署)
台湾星期二(2月25日)再次发生海底通信电缆全断事件，疑似遭中国权宜轮下锚拖断，一艘多哥籍货轮被扣押，船上八名船员均为中国籍。台湾当局表示，不排除又是中国的灰色地带侵扰行动。
根据台湾海洋委员会海巡署声明，多哥籍货轮“宏泰58”当天凌晨在台南将军渔港外海下锚，疑似拖断连结台湾本岛与离岛澎湖的“台澎三号”海缆。
台湾《自由时报》报道，该船已确认为中资货轮，也是台湾当局锁定具中资背景的52艘中国“权宜船”之一。
台湾海巡署称，“宏泰58”货轮自上星期六(2月22日)晚间开始就在“台澎三号”海缆以北0.5海里一带滞留，期间广播均无回应，海巡署进行全程监控。台湾海巡巡防艇在星期二凌晨2时30分许，发现该轮下锚滞留，因此实施广播驱离。
至凌晨3时许，该轮开始往西北方驶离，不久后海巡署接获海缆断裂的消息，立即“以现行犯拦停‘宏泰58’”。由于海象不佳无法登船检查，海巡署出动三艘舰艇将该轮押返台南安平港调查。
台湾海巡署表示，全案依“国安层级”处理原则，报请地检署指挥侦办。
值得注意的是，该轮船舷外观为“宏泰168”，海巡署要拦查并以无线电与该轮通联时，船员也自称为“宏泰168”，但船舶自动识别系统(AIS)显示为“宏泰58”，相关疑点将并案查证。
台湾海巡署称，该货轮经查为中资背景的“权宜轮”，船上八名船员均为中国籍，不排除为中国灰色地带侵扰行动，但实际断缆原因尚待进一步调查厘清。
“权宜轮”是指船只注册国籍与船东不同的船只。
台湾数位发展部当天则表示，“台澎三号”发生全断障碍后，已指示将原本经由该海缆传输的语音通信与互联网服务，移转至台湾、澎湖、金门之间的其他海缆，海缆断裂并未影响通信。
台湾数发部也表示，台湾的14条国际海缆及10条国内离岛海缆都已纳入关键基础设施，未来将秉持“备援再备援”的原则，强化离岛通信网络韧性，提升整体稳定性。
台湾“中央广播电台”报道，总统府发言人李问星期二在“RightsCon全球数位人权大会”强调，维系稳定畅通的通讯对于守护民主政治环境非常重要，台湾正研拟各种措施，以强化对海底缆线的保护及通讯韧性，包括建立多层次备援系统，以及与国际伙伴加强交流，合作推动通讯科技产业的“非红供应链”。
海底电缆事故增加 今年已发生五起
2025年至今，台湾已发生五起海底电缆故障事件；过去两年则分别发生三起。
今年1月3日，一艘在喀麦隆和坦桑尼亚注册的中国权宜轮“顺兴39”(SHUNXIN 39)涉嫌拖锚损坏台湾东北海域的国际海底电缆，之后关闭船舶自动识别系统逃逸。此事引起台北当局高度警觉，加强保护海底通信电缆。
“顺兴39”香港籍船东否认与破坏海底电缆有关。
今年1月15日与22日，连接台湾本岛与离岛马祖的“台马二号”与“台马三号”海底电缆分别通报障碍后断联；数发部表示，这两条海缆中断原因均是芯线老化。2月16日，原已排修的“台马二号”再次发生芯线断裂障碍，并进一步发展为全断状态。
2023年2月，两条连接马祖群岛的海底电缆在六天内接连被切断，使马祖互联网服务中断。
台湾当局当时表示，是两艘中国船只损坏海缆，但无法证明是北京当局刻意破坏。当时马祖居民长达月余无法上网，之后台湾当局扩充微波备援设施，如今海缆中断已大致不影响通讯。
台湾星期二(2月25日)再次发生海底通信电缆全断事件。台湾海巡署将疑似涉事的多哥籍货轮“宏泰58”押返回台南安平港，并登船调查。(图片来源：台湾海洋委员会海巡署)
台湾星期二(2月25日)再次发生海底通信电缆全断事件，疑似遭中国权宜轮下锚拖断，一艘多哥籍货轮被扣押，船上八名船员均为中国籍。台湾当局表示，不排除又是中国的灰色地带侵扰行动。
根据台湾海洋委员会海巡署声明，多哥籍货轮“宏泰58”当天凌晨在台南将军渔港外海下锚，疑似拖断连结台湾本岛与离岛澎湖的“台澎三号”海缆。
台湾《自由时报》报道，该船已确认为中资货轮，也是台湾当局锁定具中资背景的52艘中国“权宜船”之一。
台湾海巡署称，“宏泰58”货轮自上星期六(2月22日)晚间开始就在“台澎三号”海缆以北0.5海里一带滞留，期间广播均无回应，海巡署进行全程监控。台湾海巡巡防艇在星期二凌晨2时30分许，发现该轮下锚滞留，因此实施广播驱离。
至凌晨3时许，该轮开始往西北方驶离，不久后海巡署接获海缆断裂的消息，立即“以现行犯拦停‘宏泰58’”。由于海象不佳无法登船检查，海巡署出动三艘舰艇将该轮押返台南安平港调查。
台湾海巡署表示，全案依“国安层级”处理原则，报请地检署指挥侦办。
值得注意的是，该轮船舷外观为“宏泰168”，海巡署要拦查并以无线电与该轮通联时，船员也自称为“宏泰168”，但船舶自动识别系统(AIS)显示为“宏泰58”，相关疑点将并案查证。
台湾海巡署称，该货轮经查为中资背景的“权宜轮”，船上八名船员均为中国籍，不排除为中国灰色地带侵扰行动，但实际断缆原因尚待进一步调查厘清。
“权宜轮”是指船只注册国籍与船东不同的船只。
台湾数位发展部当天则表示，“台澎三号”发生全断障碍后，已指示将原本经由该海缆传输的语音通信与互联网服务，移转至台湾、澎湖、金门之间的其他海缆，海缆断裂并未影响通信。
台湾数发部也表示，台湾的14条国际海缆及10条国内离岛海缆都已纳入关键基础设施，未来将秉持“备援再备援”的原则，强化离岛通信网络韧性，提升整体稳定性。
台湾“中央广播电台”报道，总统府发言人李问星期二在“RightsCon全球数位人权大会”强调，维系稳定畅通的通讯对于守护民主政治环境非常重要，台湾正研拟各种措施，以强化对海底缆线的保护及通讯韧性，包括建立多层次备援系统，以及与国际伙伴加强交流，合作推动通讯科技产业的“非红供应链”。
海底电缆事故增加 今年已发生五起
2025年至今，台湾已发生五起海底电缆故障事件；过去两年则分别发生三起。
今年1月3日，一艘在喀麦隆和坦桑尼亚注册的中国权宜轮“顺兴39”(SHUNXIN 39)涉嫌拖锚损坏台湾东北海域的国际海底电缆，之后关闭船舶自动识别系统逃逸。此事引起台北当局高度警觉，加强保护海底通信电缆。
“顺兴39”香港籍船东否认与破坏海底电缆有关。
今年1月15日与22日，连接台湾本岛与离岛马祖的“台马二号”与“台马三号”海底电缆分别通报障碍后断联；数发部表示，这两条海缆中断原因均是芯线老化。2月16日，原已排修的“台马二号”再次发生芯线断裂障碍，并进一步发展为全断状态。
2023年2月，两条连接马祖群岛的海底电缆在六天内接连被切断，使马祖互联网服务中断。
台湾当局当时表示，是两艘中国船只损坏海缆，但无法证明是北京当局刻意破坏。当时马祖居民长达月余无法上网，之后台湾当局扩充微波备援设施，如今海缆中断已大致不影响通讯。