加拿大航空计划在登机口推出面部识别技术，这将使其成为首家采用该软件以简化登机流程的加拿大航空公司。
从周二起，在温哥华国际机场搭乘大部分国内航班的乘客将无需出示任何实体身份证明（如护照或驾照），便可登机。这是加拿大最大的航空公司宣布的最新举措。
参与该项目是自愿的，乘客可以在航空公司的应用程序上上传自己的面部照片和护照扫描件。
这项数字身份识别选项自2023年2月作为试点项目启动，目前已在加拿大航空的多伦多、卡尔加里和旧金山的枫叶贵宾室中提供使用。该航空公司计划在近期将其推广至其他加拿大机场的登机口。
国际上的生物识别技术应用
相比于一些美国航空公司、海外机场和政府安全机构已部署的人脸匹配技术，加拿大航空公司的步伐相对较慢。
自2021年以来，美国达美航空的部分客户已可以在亚特兰大和底特律机场通过面部扫描完成托运行李、安检以及登机程序。去年，这项技术又扩展至洛杉矶和纽约的机场。
2023年，德国法兰克福机场允许所有航空公司从值机柜台到登机口使用“人脸生物识别”，无需提供实体身份证明，此技术自2020年起在该机场首次推出。
隐私和道德争议
随着技术的广泛使用，这种分析旅客面部独特物理特征的软件引发了隐私和伦理方面的担忧。
一些质疑集中在系统的训练方式以及当软件未能识别旅客时会发生什么。
麦吉尔大学航空管理项目的讲师John Gradek指出：“关键问题在于数据的隐私和控制权——谁可以访问这些数据？如何删除或管理这些数据的流向？”他补充说：“加拿大在部署这项技术时非常谨慎。”
他还提到，使用摄像头设备代替登机口工作人员可能会导致岗位缩减的风险。
加拿大航空对隐私的承诺
加拿大航空表示，乘客数字档案中的个人信息在传输和处理时已加密，仅用于数字身份验证用途。这些信息将在航班起飞后的36小时内从系统中删除。
该公司发言人Peter Fitzpatrick在一封邮件中表示“隐私问题一直是该技术开发过程中的重要考量，也是加拿大航空非常重视的方面”。
他还补充，这项技术与政府项目（例如允许预批准旅客更快捷通关的Nexus）无关。
来源链接：
https://www.cp24.com/news/canada/2024/11/28/no-more-id-air-canada-starts-rolling-out-facial-recognition-technology-at-the-gate/
加拿大航空计划在登机口推出面部识别技术，这将使其成为首家采用该软件以简化登机流程的加拿大航空公司。
从周二起，在温哥华国际机场搭乘大部分国内航班的乘客将无需出示任何实体身份证明（如护照或驾照），便可登机。这是加拿大最大的航空公司宣布的最新举措。
参与该项目是自愿的，乘客可以在航空公司的应用程序上上传自己的面部照片和护照扫描件。
这项数字身份识别选项自2023年2月作为试点项目启动，目前已在加拿大航空的多伦多、卡尔加里和旧金山的枫叶贵宾室中提供使用。该航空公司计划在近期将其推广至其他加拿大机场的登机口。
国际上的生物识别技术应用
相比于一些美国航空公司、海外机场和政府安全机构已部署的人脸匹配技术，加拿大航空公司的步伐相对较慢。
自2021年以来，美国达美航空的部分客户已可以在亚特兰大和底特律机场通过面部扫描完成托运行李、安检以及登机程序。去年，这项技术又扩展至洛杉矶和纽约的机场。
2023年，德国法兰克福机场允许所有航空公司从值机柜台到登机口使用“人脸生物识别”，无需提供实体身份证明，此技术自2020年起在该机场首次推出。
隐私和道德争议
随着技术的广泛使用，这种分析旅客面部独特物理特征的软件引发了隐私和伦理方面的担忧。
一些质疑集中在系统的训练方式以及当软件未能识别旅客时会发生什么。
麦吉尔大学航空管理项目的讲师John Gradek指出：“关键问题在于数据的隐私和控制权——谁可以访问这些数据？如何删除或管理这些数据的流向？”他补充说：“加拿大在部署这项技术时非常谨慎。”
他还提到，使用摄像头设备代替登机口工作人员可能会导致岗位缩减的风险。
加拿大航空对隐私的承诺
加拿大航空表示，乘客数字档案中的个人信息在传输和处理时已加密，仅用于数字身份验证用途。这些信息将在航班起飞后的36小时内从系统中删除。
该公司发言人Peter Fitzpatrick在一封邮件中表示“隐私问题一直是该技术开发过程中的重要考量，也是加拿大航空非常重视的方面”。
他还补充，这项技术与政府项目（例如允许预批准旅客更快捷通关的Nexus）无关。
来源链接：
https://www.cp24.com/news/canada/2024/11/28/no-more-id-air-canada-starts-rolling-out-facial-recognition-technology-at-the-gate/