10月31日晚，@吉利控股集团 发文辟谣此前欧盟《反补贴调查终裁报告》中所声称的“吉利旗下沃尔沃、smart等品牌与欧盟进行了私下价格谈判”一事，并透露称，欧盟委员会曾主动接触吉利旗下品牌，而吉利则以大局为重，拒绝了单独沟通。
全文如下：
吉利集团（包括但不限于旗下沃尔沃、smart等品牌）始终在中国机电产品进出口商会（以下简称“机电商会”）指导下推进谈判工作，吉利提交方案均送机电商会备案，从未私自与欧委会单独进行沟通谈判。
9月下旬至10月中旬，吉利集团全程参与了机电商会在布鲁塞尔与欧委会就行业方案展开的磋商会谈。磋商会谈期间，欧委会主动接触吉利旗下品牌，吉利以大局为重，拒绝和欧委会单独沟通。
吉利集团自始至终秉持以大局为重的原则，坚定不移地支持行业谈判，为维护行业整体利益和推动谈判进程积极贡献力量。
针对网络上出现的歪曲污蔑报道，如不停止，吉利将坚决采取法律措施，依法追究相关机构和人员的法律责任，以维护自身的合法权益和良好形象。
据此前@玉渊谭天 报道称，10月17日，中国机电商会公开披露了欧方的“阴阳”行径：欧委会在与中方磋商的同时，想越过中方谈判的合法代表——中国机电产品进出口商会，和我方私企搞“单独约谈”。无疑是想分化中国企业，破坏中方团结，通过各个击破来攫取更大的利益。
新华财经31日报道称，欧委会决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税，于30日起正式实施，并同时上传了一份278页的文件。该文件显示，上汽集团、Smart和沃尔沃三家车企单独提供了替代价格承诺方案，以防中国机电商会所提供的承诺不被接受。
新华财经
报道称，其中，Smart与沃尔沃也单独提供了价格承诺方案，两家均认为自身独立于吉利集团运营，不应被视为吉利集团的一部分。
对此，欧委会认为，Smart提供的最低价格承诺不足以消除补贴带来的损害，同时Smart的相关产品在吉利的生产基地生产，然后出口到欧盟，不能按照独立拥有和管理生产基地的集团或公司进行评估。欧委会也否决了沃尔沃的两项方案，认为车型之间存在较高的交叉补偿风险，同时不同意沃尔沃履行价格承诺不需要通过吉利的说法。
上汽稍早前已经进行回应，表示“经上汽集团内部自查，并与国家相关权威部门沟通确认，上述报道内容严重背离事实，纯属造谣”。而对于欧委会的终裁认定，上汽深表遗憾，拟采取必要法律措施，将本案起诉至欧盟法院，维护自身合法权益。
10月31日晚，@吉利控股集团 发文辟谣此前欧盟《反补贴调查终裁报告》中所声称的“吉利旗下沃尔沃、smart等品牌与欧盟进行了私下价格谈判”一事，并透露称，欧盟委员会曾主动接触吉利旗下品牌，而吉利则以大局为重，拒绝了单独沟通。
全文如下：
吉利集团（包括但不限于旗下沃尔沃、smart等品牌）始终在中国机电产品进出口商会（以下简称“机电商会”）指导下推进谈判工作，吉利提交方案均送机电商会备案，从未私自与欧委会单独进行沟通谈判。
9月下旬至10月中旬，吉利集团全程参与了机电商会在布鲁塞尔与欧委会就行业方案展开的磋商会谈。磋商会谈期间，欧委会主动接触吉利旗下品牌，吉利以大局为重，拒绝和欧委会单独沟通。
吉利集团自始至终秉持以大局为重的原则，坚定不移地支持行业谈判，为维护行业整体利益和推动谈判进程积极贡献力量。
针对网络上出现的歪曲污蔑报道，如不停止，吉利将坚决采取法律措施，依法追究相关机构和人员的法律责任，以维护自身的合法权益和良好形象。
据此前@玉渊谭天 报道称，10月17日，中国机电商会公开披露了欧方的“阴阳”行径：欧委会在与中方磋商的同时，想越过中方谈判的合法代表——中国机电产品进出口商会，和我方私企搞“单独约谈”。无疑是想分化中国企业，破坏中方团结，通过各个击破来攫取更大的利益。
新华财经31日报道称，欧委会决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税，于30日起正式实施，并同时上传了一份278页的文件。该文件显示，上汽集团、Smart和沃尔沃三家车企单独提供了替代价格承诺方案，以防中国机电商会所提供的承诺不被接受。
新华财经
报道称，其中，Smart与沃尔沃也单独提供了价格承诺方案，两家均认为自身独立于吉利集团运营，不应被视为吉利集团的一部分。
对此，欧委会认为，Smart提供的最低价格承诺不足以消除补贴带来的损害，同时Smart的相关产品在吉利的生产基地生产，然后出口到欧盟，不能按照独立拥有和管理生产基地的集团或公司进行评估。欧委会也否决了沃尔沃的两项方案，认为车型之间存在较高的交叉补偿风险，同时不同意沃尔沃履行价格承诺不需要通过吉利的说法。
上汽稍早前已经进行回应，表示“经上汽集团内部自查，并与国家相关权威部门沟通确认，上述报道内容严重背离事实，纯属造谣”。而对于欧委会的终裁认定，上汽深表遗憾，拟采取必要法律措施，将本案起诉至欧盟法院，维护自身合法权益。