对于中国军事航空迷来说，2022年是充满惊喜的一年。除了歼-35隐身战斗机项目进度的不断加快外，编号2051的新版本歼-20隐身战斗机的出现，也代表了中国对歼-20隐身战斗机的改进工作也在有条不紊的推进中。而在数量方面，尤其是重型战斗机的数量方面，中国装备的重型战斗机数量也已经超过了1100架的大关。这个数量不仅超过了美国，也超过了俄罗斯和欧洲，成为了当之无愧的世界第一。
构成方面，2022年可以确定中国拥有的歼-20隐身战斗机数量已经超过了200架，歼-16重型战斗机的数量则已经超过了330架。仅歼-20和歼-16这两款重型战斗机，就已经超过了530架。此外，中国还有超过350架的歼-11A、歼-11B战斗机，24架苏-30MK2战斗机、76架苏-30MKK战斗机、24架苏-35S战斗机、50架以上的歼-15舰载机、40架苏-27UBK战斗教练机以及少数早期进口的苏-27SK战斗机，重型战斗机的总量已经超过了1100架。
美国现在拥有大约510架重型战斗机，其中F-22还剩下185架，其余就是F-15系列中型战斗机了，而最新型的F-15EX战斗机目前也只有12架。俄罗斯目前拥有的重型战斗机数量大约在400架左右，苏-57隐身战斗机目前只有10架，苏-35有106架，苏-30战斗机有111架，其余的就是各种苏-27战斗机改进型号了。需要注意的是，部分俄空军装备的改进型苏-27战斗机使用的机体，还是由后面中国放弃继续采购的苏-27SK战斗机机体升级而来的。
而欧洲方面，则没有装备重型战斗机。即使是按照部分欧洲人的标准将“台风”战斗机算作是“伪重型机”，奥地利有15架、德国有181架、意大利有96架、西班牙有73架、英国有160架，整个欧洲的“伪重型机”加起来也不过438架。实际上，能够称得上是重型机的只有法国昙花一现的幻影4000战斗机。很可惜，达索公司最终未能将幻影4000战斗机项目维持到最后。
重型战斗机的整体战斗力远非中型战斗机所能比拟的，所以，欧洲目前的空中作战力量实际上排在中美俄三国之后。而对于中美俄三国来说，美国的F-35隐身战斗机只能算作中型机，还在生产第五代重型隐身战斗机的只有中国和俄罗斯。但需要注意的是，虽然俄罗斯也表示自己还在“量产”苏-57，但是从苏-57的实际装备速度上来看，其“量产”和中国的歼-20隐身战斗机完全是没有可比性的。如果是从质量上来比较的话，这种差异就更大了。
这种情况也出现在第四代非隐身重型战斗机上，俄罗斯的苏-35战斗机虽然产能还算不错，但是和中国的歼-16重型战斗机相比就差太多了。如果不算在俄乌军事冲突中的战损的话，俄罗斯空军到现在一共接收了98架苏-35战斗机，只有大约歼-16战斗机的29.7%左右。随着后期歼-16战斗机产量的继续增大，这种差距将会更加明显。
美国的情况比俄罗斯要稍微好一点，一方面是因为F-22隐身战斗机好歹还有一百来架，另一方面是数量庞大的F-35隐身战斗机在一定程度上分担了一部分的作战压力。美国的F-15EX战斗机理论上是能够和中国的歼-16战斗机一起争夺当代最佳四代机宝座的，但同样因为产量限制的问题，F-15EX的未来并不明朗。随着F-35隐身战斗机的采购量逐渐加大，美国空军势必要进一步压缩F-15EX战斗机的订单。
未来中国重型战斗机的发展应该大致上会分为4个不同的方向，第一个方向是继续扩大歼-20隐身战斗机的优势。这种优势又可以细分为好几个比较细的方面，比如新版歼-20隐身战斗机的量产、双座版歼-20S隐身战斗机的量产以及早前批次歼-20隐身战斗机的改进升级等。虽然也有观点认为中国空军会采购空军版歼-35和歼-20形成“高低搭配”，但这并不会影响到歼-20隐身战斗机在中国空军中的地位。
第二个方向则是海军航空兵重型战斗机的发展，随着海军航空兵逐渐由“岸基”转向“舰基”，歼-15舰载机的装备数量肯定还会继续增长。从“福建”号航母开始，后续的国产航母基本上都会是平甲板弹射型航母。中国海军短时间内估计还不会实现舰载机的全隐身化，所以弹射型歼-15，也就是歼-15T的装备数量不会太少。
第三个方向则是对老旧战斗机的替换，这里的老旧战斗机分为两种。第一种是歼-7系列战斗机和部分早期生产的歼-10A战斗机。第二种则是中国早期进口的苏-27、早期自行组装的歼-11A。这些战斗机的改进潜力较低，比较适合用歼-16战斗机取代，这也将进一步提升歼-16战斗机的装备数量。
第四个方向则是对部分重型战斗机的现代化改进升级上，比如在新世纪生产的歼-11A、歼-11B战斗机，以及从俄罗斯进口的苏-30MKK战斗机和苏-30MK2战斗机。这些重型战斗机的底子还算不错，完全值得对其进行现代化升级。
所以，虽然我们目前在重型战斗机的数量方面已经超过了美国、俄罗斯和欧洲。但是仔细分析的话，我们还有不少方面需要继续努力，这样才能够建设出一支更加强大的空军力量。
对于中国军事航空迷来说，2022年是充满惊喜的一年。除了歼-35隐身战斗机项目进度的不断加快外，编号2051的新版本歼-20隐身战斗机的出现，也代表了中国对歼-20隐身战斗机的改进工作也在有条不紊的推进中。而在数量方面，尤其是重型战斗机的数量方面，中国装备的重型战斗机数量也已经超过了1100架的大关。这个数量不仅超过了美国，也超过了俄罗斯和欧洲，成为了当之无愧的世界第一。
构成方面，2022年可以确定中国拥有的歼-20隐身战斗机数量已经超过了200架，歼-16重型战斗机的数量则已经超过了330架。仅歼-20和歼-16这两款重型战斗机，就已经超过了530架。此外，中国还有超过350架的歼-11A、歼-11B战斗机，24架苏-30MK2战斗机、76架苏-30MKK战斗机、24架苏-35S战斗机、50架以上的歼-15舰载机、40架苏-27UBK战斗教练机以及少数早期进口的苏-27SK战斗机，重型战斗机的总量已经超过了1100架。
美国现在拥有大约510架重型战斗机，其中F-22还剩下185架，其余就是F-15系列中型战斗机了，而最新型的F-15EX战斗机目前也只有12架。俄罗斯目前拥有的重型战斗机数量大约在400架左右，苏-57隐身战斗机目前只有10架，苏-35有106架，苏-30战斗机有111架，其余的就是各种苏-27战斗机改进型号了。需要注意的是，部分俄空军装备的改进型苏-27战斗机使用的机体，还是由后面中国放弃继续采购的苏-27SK战斗机机体升级而来的。
而欧洲方面，则没有装备重型战斗机。即使是按照部分欧洲人的标准将“台风”战斗机算作是“伪重型机”，奥地利有15架、德国有181架、意大利有96架、西班牙有73架、英国有160架，整个欧洲的“伪重型机”加起来也不过438架。实际上，能够称得上是重型机的只有法国昙花一现的幻影4000战斗机。很可惜，达索公司最终未能将幻影4000战斗机项目维持到最后。
重型战斗机的整体战斗力远非中型战斗机所能比拟的，所以，欧洲目前的空中作战力量实际上排在中美俄三国之后。而对于中美俄三国来说，美国的F-35隐身战斗机只能算作中型机，还在生产第五代重型隐身战斗机的只有中国和俄罗斯。但需要注意的是，虽然俄罗斯也表示自己还在“量产”苏-57，但是从苏-57的实际装备速度上来看，其“量产”和中国的歼-20隐身战斗机完全是没有可比性的。如果是从质量上来比较的话，这种差异就更大了。
这种情况也出现在第四代非隐身重型战斗机上，俄罗斯的苏-35战斗机虽然产能还算不错，但是和中国的歼-16重型战斗机相比就差太多了。如果不算在俄乌军事冲突中的战损的话，俄罗斯空军到现在一共接收了98架苏-35战斗机，只有大约歼-16战斗机的29.7%左右。随着后期歼-16战斗机产量的继续增大，这种差距将会更加明显。
美国的情况比俄罗斯要稍微好一点，一方面是因为F-22隐身战斗机好歹还有一百来架，另一方面是数量庞大的F-35隐身战斗机在一定程度上分担了一部分的作战压力。美国的F-15EX战斗机理论上是能够和中国的歼-16战斗机一起争夺当代最佳四代机宝座的，但同样因为产量限制的问题，F-15EX的未来并不明朗。随着F-35隐身战斗机的采购量逐渐加大，美国空军势必要进一步压缩F-15EX战斗机的订单。
未来中国重型战斗机的发展应该大致上会分为4个不同的方向，第一个方向是继续扩大歼-20隐身战斗机的优势。这种优势又可以细分为好几个比较细的方面，比如新版歼-20隐身战斗机的量产、双座版歼-20S隐身战斗机的量产以及早前批次歼-20隐身战斗机的改进升级等。虽然也有观点认为中国空军会采购空军版歼-35和歼-20形成“高低搭配”，但这并不会影响到歼-20隐身战斗机在中国空军中的地位。
第二个方向则是海军航空兵重型战斗机的发展，随着海军航空兵逐渐由“岸基”转向“舰基”，歼-15舰载机的装备数量肯定还会继续增长。从“福建”号航母开始，后续的国产航母基本上都会是平甲板弹射型航母。中国海军短时间内估计还不会实现舰载机的全隐身化，所以弹射型歼-15，也就是歼-15T的装备数量不会太少。
第三个方向则是对老旧战斗机的替换，这里的老旧战斗机分为两种。第一种是歼-7系列战斗机和部分早期生产的歼-10A战斗机。第二种则是中国早期进口的苏-27、早期自行组装的歼-11A。这些战斗机的改进潜力较低，比较适合用歼-16战斗机取代，这也将进一步提升歼-16战斗机的装备数量。
第四个方向则是对部分重型战斗机的现代化改进升级上，比如在新世纪生产的歼-11A、歼-11B战斗机，以及从俄罗斯进口的苏-30MKK战斗机和苏-30MK2战斗机。这些重型战斗机的底子还算不错，完全值得对其进行现代化升级。
所以，虽然我们目前在重型战斗机的数量方面已经超过了美国、俄罗斯和欧洲。但是仔细分析的话，我们还有不少方面需要继续努力，这样才能够建设出一支更加强大的空军力量。