重大突破！我国完成了最大速度近2.3马赫的双轨火箭橇试验。据新华社的报道，4月27日，中国航空工业航宇救生装备有限公司在位于湖北的中国航空救生试验基地，完成了最大速度近2.3马赫的双轨火箭橇试验。速度数据获取完整有效，橇车在预定位置安全制动，试验取得圆满成功。
火箭橇是一种鲜为人知的大国重器，目前全世界只有五个国家拥有火箭橇，也就是五个常任理事国：中美俄英法。
在现代航空航天技术发展之中，火箭橇试验扮演着极其重要的角色。火箭橇试验就是在试验滑轨上，利用火箭推进的滑车对飞行器部件进行高加减速、减速、高速气流作用、引弹交会和一些特殊环境下的综合性实验。
（美国在1963年建成的占地7400英亩的5条1.8~2.3公里的火箭橇试验场）
大家都知道要研制飞机、航天器和高超音速飞行器，需要使用风洞进行试验。但风洞有许多缺陷，例如存在受封闭空间大小限制、风洞流场品质、墙壁的干扰、飞行器缩比模型等因素的影响，并不能完全开展实体飞行器的性能检测，比如大型飞机、超高音速飞行器、大型战斗机等。此外在利用“风洞”进行测试时，往往会产生数据不太准确的情况。
火箭橇试验是多种科研项目需要的一种试验手段，与大型风洞不同的是，火箭橇可以使用尺寸比较大的真机真弹进行1：1的试验，因此应用非常广泛。
火箭橇的主要功能并不是仅限于研制高性能弹射座椅，还能够进行高速战机可变翼和导弹折叠翼试验，引信和导引头试验，战斗部穿甲性能及引战配合试验，集束式子母弹药抛撒试验，冲压发动机性能试验，以及反导系统的试验。
世界上的航空强国，例如美俄英法四国都建有大型高速火箭滑轨试验场群，例如美国有20多条不同速度的火箭橇，尤其拥有16千米世界最长火箭橇，最大速度为8.5马赫。
在2019年9月11日，美国空军在新墨西哥州阿拉莫戈多沙漠的霍洛曼空军基地，进行了超高音速火箭橇试验，时速10620公里，相当于8.6马赫。
火箭橇的建造难度极高，极其昂贵，耗资巨大，其核心技术在于要达到百万分之一的轨道直线性相对精度，长度越大难度越高。
中国的风洞技术很强大，例如中国可研制10~25马赫的高超音速风洞，正加快推进35倍超高音速试验，而且已经成功进行了25倍音速的实验，各项指标能达到世界先进水平。但中国的火箭橇技术还不如美国，是世界第五个拥有火箭橇试验滑轨的国家。
中国首个火箭橇到1997年才建成，由于技术要求高，整个火箭橇用了十年时间才建成。也就是中国试飞中心航空救生研究所的亚洲唯一火箭橇滑轨试验场，其主副轨水平和垂直方向偏差甚至优于美国霍洛曼滑轨最优段±0.32和±0.29毫米精度。在滑橇重4吨时运行速度为1.2马赫。
这座火箭橇试验设施的滑轨的精度超过了美国的霍洛曼滑轨，但长度只有3132米，在滑轨试验的最大马赫数和试验的多用途性方面，都远远不及美国的霍洛曼滑轨。
随着我国航空航天技术对这火箭橇试验设施的要求越来越大，我国开始建造长度更大性能更强的火箭橇滑轨，在内蒙古某地建设了长度增至9千米的火箭橇，单轨试验速度曾突破4马赫。
中国还奋起直追，正在建设与美国相当的16千米火箭撬，因此此次完成的速度2.3马赫火箭橇试验，一定不是中国火箭橇的终极性能，中国将不断提高火箭橇的速度，在不久将来便能够达到同美国大致相当的水平。我们可以依托更为强大的火箭橇试验设施，在高超音速飞行器设计和研发上，获取更大的成就。
重大突破！我国完成了最大速度近2.3马赫的双轨火箭橇试验。据新华社的报道，4月27日，中国航空工业航宇救生装备有限公司在位于湖北的中国航空救生试验基地，完成了最大速度近2.3马赫的双轨火箭橇试验。速度数据获取完整有效，橇车在预定位置安全制动，试验取得圆满成功。
火箭橇是一种鲜为人知的大国重器，目前全世界只有五个国家拥有火箭橇，也就是五个常任理事国：中美俄英法。
在现代航空航天技术发展之中，火箭橇试验扮演着极其重要的角色。火箭橇试验就是在试验滑轨上，利用火箭推进的滑车对飞行器部件进行高加减速、减速、高速气流作用、引弹交会和一些特殊环境下的综合性实验。
（美国在1963年建成的占地7400英亩的5条1.8~2.3公里的火箭橇试验场）
大家都知道要研制飞机、航天器和高超音速飞行器，需要使用风洞进行试验。但风洞有许多缺陷，例如存在受封闭空间大小限制、风洞流场品质、墙壁的干扰、飞行器缩比模型等因素的影响，并不能完全开展实体飞行器的性能检测，比如大型飞机、超高音速飞行器、大型战斗机等。此外在利用“风洞”进行测试时，往往会产生数据不太准确的情况。
火箭橇试验是多种科研项目需要的一种试验手段，与大型风洞不同的是，火箭橇可以使用尺寸比较大的真机真弹进行1：1的试验，因此应用非常广泛。
火箭橇的主要功能并不是仅限于研制高性能弹射座椅，还能够进行高速战机可变翼和导弹折叠翼试验，引信和导引头试验，战斗部穿甲性能及引战配合试验，集束式子母弹药抛撒试验，冲压发动机性能试验，以及反导系统的试验。
世界上的航空强国，例如美俄英法四国都建有大型高速火箭滑轨试验场群，例如美国有20多条不同速度的火箭橇，尤其拥有16千米世界最长火箭橇，最大速度为8.5马赫。
在2019年9月11日，美国空军在新墨西哥州阿拉莫戈多沙漠的霍洛曼空军基地，进行了超高音速火箭橇试验，时速10620公里，相当于8.6马赫。
火箭橇的建造难度极高，极其昂贵，耗资巨大，其核心技术在于要达到百万分之一的轨道直线性相对精度，长度越大难度越高。
中国的风洞技术很强大，例如中国可研制10~25马赫的高超音速风洞，正加快推进35倍超高音速试验，而且已经成功进行了25倍音速的实验，各项指标能达到世界先进水平。但中国的火箭橇技术还不如美国，是世界第五个拥有火箭橇试验滑轨的国家。
中国首个火箭橇到1997年才建成，由于技术要求高，整个火箭橇用了十年时间才建成。也就是中国试飞中心航空救生研究所的亚洲唯一火箭橇滑轨试验场，其主副轨水平和垂直方向偏差甚至优于美国霍洛曼滑轨最优段±0.32和±0.29毫米精度。在滑橇重4吨时运行速度为1.2马赫。
这座火箭橇试验设施的滑轨的精度超过了美国的霍洛曼滑轨，但长度只有3132米，在滑轨试验的最大马赫数和试验的多用途性方面，都远远不及美国的霍洛曼滑轨。
随着我国航空航天技术对这火箭橇试验设施的要求越来越大，我国开始建造长度更大性能更强的火箭橇滑轨，在内蒙古某地建设了长度增至9千米的火箭橇，单轨试验速度曾突破4马赫。
中国还奋起直追，正在建设与美国相当的16千米火箭撬，因此此次完成的速度2.3马赫火箭橇试验，一定不是中国火箭橇的终极性能，中国将不断提高火箭橇的速度，在不久将来便能够达到同美国大致相当的水平。我们可以依托更为强大的火箭橇试验设施，在高超音速飞行器设计和研发上，获取更大的成就。