六月一日，我在上海街头见到了有史以来最多的保时捷和法拉利，还有哈雷。
博尔赫斯早就下过一个结论，任何抽象性质的争辩都是亚里士多德和柏拉图论争的一个片段，好比说我，被关了80多天，我一度确定我的精神是亚里士多德派并对此坚信不疑，昨天我上街了，然后我轻易叛变了。
必须卑微的承认，在这座重新活动的城市面前，人真的容易归队柏拉图。
它好像什么都没发生，又好像什么都发生了。
愚园路
三个月未搭乘过任何交通工具，把摩托车停在最近的地铁站，将出门第一站定为2号线上的江苏路。
只凭支付宝扫描出来的场所码就能登上地铁这件事，让人有种发自内心的恩赐感，要知道，因为怕进不去地铁我甚至带上了身份证，还有早早截图好的24小时核酸报告。
随着地铁“哐啷哐啷”行进，车厢内也从最初的空无一人变得逐渐喧嚣。
有刚从超市出来拎着乐高劳累到几度打盹的父亲，也有即使旁边有许多座位，仍然坚持几站都不坐的孩子与老阿姨。
从江苏路站下来时，一度觉得这里和过去三年的足迹一样丝毫未变，熙熙攘攘，人与人仍然看不见彼此，甚至没什么眼神交流。
站在愚园路的十字路口，很容易怀疑这段时间被封的只有自己，因为一如记忆中的愚园路，红灯转绿灯时，车水马龙交替前行。
上海这场长时间的封闭之前，曾以为愚园路上的终其一生，不过是花园洋房弄堂小巷，不过是沪上喧嚣的民国年华和小说《色戒》末尾，王佳芝坐上黄包车对车夫说的那句“愚园路”。
将近三个月后初次重见喧嚣，才后知后觉愚园路上不仅有过去，更有着现在。
曾因为它在公司楼下，就忽略了它有着上海最茂密的梧桐树和最网红的各种店面，解封后才发现这里的人和车真的多到离谱，尤其是电动车和自行车，还有牵着各种狗狗散步的人们穿行其中，人们的穿着也早从春装改为夏装。
尽管咖啡馆和小酒馆都还没开放堂食，但扫完场所码后人们依然可以选择自己的方式快乐。
好比说坐在咖啡馆前的公共长椅上，坐在小酒馆前的台阶上，实在不行就在路边站着。
出门前，曾以为在路上最多只能见到零星车辆，直到抵达愚园路看到一辆牧马人疾驰而过，一辆途观疾驰而过，一辆欧蓝德疾驰而过，甚至还有一辆出租车疾驰而过，随后还有更多车子一辆接一辆疾驰而过。
不由感叹，原来生活可以如此自由，原来车辆不仅是将人们从A点带到B点的工具，它们更是这座城市重新跳动的脉搏，所有在愚园路上驶过的车辙，都是这座城市正在流动的最好证明。
当然，在一切都仿佛如常时，每个店面门口贴着的场所码会提醒你过去几十天并非虚幻，更好的证明还有从愚园路上排出几十米的核酸长队。
最将人带回现实的，还是这堆在愚园路旁还未收干净的垃圾。
“这里曾被暂停过，它还需要一些时间。”——这些还未来得及收走的垃圾这么说着。
去静安寺
如果把上海形容成一座金字塔，身价58亿堪称全球最贵寺庙的静安寺，就是这座金字塔的顶端，什么是上海，逛过静安寺就是答案。
6月1日是个阴天，抵达静安寺时甚至下起了小雨，这里重新启动了，需要交警指挥的交通就是最好证明，3月15日我最后一次开阿斯顿·马丁到这里时，一辆车路过边上能站着三个交警。
去静安寺的路上，我看到开始打扫卫生暂未营业的桂源铺，出入正常的妇婴医院，已经接客的美甲店，还有开门营业的水果店。
最让人感动的是，前几天团购还是最低40元一斤的妃子笑，这家静安寺边上的水果店才19.8元一斤，团购不低于30元一盒的蓝莓，这家店才卖15元一盒。
相比愚园路上全是不愿错过风景的行人，静安寺的路上开始是上海本身。
路边随处停放的奔驰E级和宝马。
一辆亮黄的百万保时捷Cayman驶过，后面跟着的是一辆好看极了的红色MINI CLUBMAN。
但它们在我眼里都没有后来的那辆911好看，那是一台内部代号为991的第七代保时捷911，黑色恰到好处，它的主人明显十分开心。
一辆捷豹XJ从一旁驶过，略显年岁的外观设计，搭配车头凸起的小豹子。
无论你觉得如何，我是觉得甚至相比某超豪华品牌的凸起标志，它倒也别有一番不逊色的风味，毕竟是当年售价最高可达308.8万的车型。
上海老牌高档商场久光百货的地面，是靠近静安寺一侧熙攘等待食物出炉的人们，店内不能堂食，外面还是有些座位的，许多人因为躲雨挤在一个伞下。
久光百货的地下一层，是郭敬明曾写到“久光负一层买48块钱12个的小西红柿，轻轻丢进购物篮里”的高档进口超市，这里满是在琳琅商品前选购的人们。
当然，和愚园路一样，寸土寸金的静安寺也一样有着疫情席卷过的痕迹。
就拿久光的地下一层来说，7分甜和快乐柠檬的店员忙着打扫卫生并未真正营业，高档冰淇淋店门口只站着帅气的店员而冰淇淋桶空空，我排了几分钟的米芝莲只想买杯喝的，排到了才被告知只有蛋挞。
一整个地下商场，正常营业的其实只有几家蛋糕店和一家鲜榨果汁店，大约是因为蛋糕基本都是工厂转运过来，而鲜榨果汁只要有水果就可以，而我从愚园路一路到这里还没有坐下过一次，因为所有的地方不允许堂食，所以一个椅子也没有。
我和好几个小朋友一起叫嚷着——“好累啊”。
如果说还有什么让人觉得不一样的，就是静安寺周边的中介们。
静安寺周边有许多小区，待售和出租房源一直不少，以往这里的中介都忙翻了天，门口贴出的价格一个比一个吸引人，而这次上街，几乎每家中介都门头空空，大抵是几个月没开工，他们也不确定房源的现状到底怎么样了，还在核实中吧。
南京路步行街
几天前我司娜娜就已经出过门，因为住在附近她提前来逛过一次，当时她传过来的南京路步行街照片就是“空无一人的大街”，我想过这天街上人会多一点，但我没想到会多这么多。
车流与人流一如往常在这条极富盛名的街上穿插行进，相拥的情侣，同性的友人，漫步的老者，还有带着孩子的父母们。
一直认为南京路步行街上的红色观光车性价比极高，十块钱可以把人从南京路这头，带到路的尽头外滩街边，休息小憩的同时还可以观赏老上海的风情。
最感动的是看到一对儿刚解封就出来拍婚纱照的情侣，我想，这一定是爱惨了对方。
越走到南京路步行街的尽头，越觉得人群熙攘，每家店门口都有着几位正在扫场所码的游人，一直觉得很“魔性”的一家网红打卡店更是肉眼可见的挤满人，不远处是被雾气萦绕的“外滩三件套”。
令我十分诧异的是，和平饭店里面竟然有堂食的人，我尝试上前看了看如何进去，似乎是要提前预约，考虑到价格还是放弃进去一探究竟了。
我努力想找出除了场所码和不能堂食之外，这里和疫情前有什么不同，后来我找到了，那就是之前来过这里很多很多次，但这一定是见到本地人最多的一次，百分之八十的人都说着上海本地话。
也许，这是因为所有人都需要知道自己还在上海，上海本地人也不除外。
外滩
因为阴天，外滩并不怎么好看，本以为会限流很严重，但上海的重启远比想象中更具现实意义。
当真正站在黄浦江边，望着江对面伫立着世界最大规模的陆家嘴超高建筑群，江面上是徐徐驶过的大货船，即使还没有过去那样多，但我看到这一切，像第一次来到这里时一样感动。
我觉得这里所有人都有和我一样的感动，因为人们只是坐在这里所有能坐的地方，站在这里所有能站的地方，或者在这里来来回回反反复复的缓缓踱步，而鲜有人拍照。
曾经想过，联系一个人与一座城市最根本的本质究竟是什么，经此一事，和所有人一起伫立在阴天的外滩江边，我想，或许除了对这座城市的爱，还有对生活的恐惧。
当人们觉得什么都不像真的，就迫切的需要更具象化的东西去证明这里还是上海，我们都更爱上海了，所以我们都来到了外滩江边，只是坐着、站着，以及踱步着。
外滩是我今天到过变化最大的地方，不仅因为人们的举止不同以往，还因为车流。
曾经为了写《我在外滩看车流，车流里的每张脸都是生活》，我曾在外滩从白天蹲到黑夜，而且不止一次，可以负责任地说，在疫情之前外滩车流里面的每张脸都是生活，而疫情解封的第一天，外滩每辆疾驰而过的车都是上海。
如开篇所说，这天我在外滩这一路见到了有史以来最多的保时捷和哈雷。
先看保时捷，首先在等一个红绿灯时，有幸抓到三辆同框，百万的Panamera，百万的718 Boxster，百万的卡宴混动。
落单的保时捷们数不胜数，有代号为992的911，有Panemera，有卡宴们，这一天看下来首次有种保时捷就是买菜车的错觉。
看多了保时捷审美疲劳的同时，偶尔也会有一些其他车子出现。
好比说一辆蓝色的法拉利Portofino，最新款售价是268.8万，因为它在前面，后面那辆白红条纹的保时捷显得竟有些平平无奇。
轰鸣声将手中的咖啡杯甚至震得有些很细小的颤动，那是一辆售价四五百万的法拉利458，车主十分年轻。
一辆玛莎拉蒂总裁驶过的时候没拍到，本来有些遗憾，谁知道随即迎来了今天最惊艳的一辆车，一辆敞篷的劳斯莱斯幻影在外滩驶过。
开车的是位头发花白的大叔，副驾驶坐着一位气质出众的女士，这是我来上海三年第一次在下午四五点天还没黑的时候，见到一辆近千万的车出现在外滩。
也再没有一天，比今天更让我记得哈雷的轰鸣声，一下午见到的就有六七辆，看多了甚至得出了经验，瘦小的人没有强壮一些的人骑哈雷好看。
只是我看着他们，觉得他们都有些好看，尤其是每辆摩托车上挂着的沪A牌照都格外显得金灿灿。
和黄浦江边踱步的每个人一样，出现在外滩车流中这昂贵的每一位，也都在使用他们的工具，巡视着他们的上海。
71路公交与公路商店
为了更好了解上海的解封情况，我第一次坐了71路公交，在上海的人都知道这趟公交代表什么。
它永远不会堵车，因为它在上海最中心的道路仍然拥有专用车道；它贯穿上海市区东西交通主动脉，穿越大半个上海主城区却全程运行时间不超过1个小时；它日均客运量达到5万，是上海日客运量最高的线路，起点申昆路枢纽站，终点站延安东路外滩，几乎是天然的城市观光线。
只需要出示场所码就可以正常上车，乘务员阿姨态度就和飞机上的空乘们一样好，一站接着一站，有人上车有人下车，一切有序正常的令人安心。
更让人慰藉的是，望向窗外，一路再没看到任何一个铁栅栏。
所有人都已不想去追究它们是何时筑起，又是在何时撤去，只希望它们再没有重立的时候，每一扇大门都可以如今天所见的这样自由敞开。而我也是此时才发现，原来对生活的感动，可以简单到只是一扇又一扇敞开的大门。
因为公路商店（一家酒馆）在公众号上说请每位到场的人免费喝酒，我卡准时间六点半准时抵达酒馆门口，尽管天色还早，但酒馆门口已经聚集了不少人，只是酒鬼越来越多，酒馆老板却迟迟不见。
人们看着门口闪烁灯光的警车隐隐感觉不妙，十几分钟后公众号发出通知，活动因不可抗力原因取消，酒鬼们退散，为疫情贡献自己的一份力量。
只是也有一些不愿意就此离开的人们，在附近商店买了罐装啤酒随便找地方站着或坐着继续谈天。
尾声
如何形容解封第一天出去的所见所思，大抵就是“大梦一场”四个字。
这座城市的脉搏在跳动，一如过去三年在这里所见的一样，过去被封闭的几十天仿佛只是做了一场梦，因为梦太长偷走了我几十天的时间，恍惚间甚至怀疑只有我一个人记得这场梦。
但在这座城市仔细看，又好像不只有我记得。因为这座城市多了许多排队的人们，在愚园路街头，在静安寺路口，在南京西路地铁站出站口，在某条不经意的马路拐角......
那不是排咖啡的队伍，每一个队伍的尽头都是核酸。
这座城市的电话亭也和记忆中不一样了，曾经它更多的是装饰作用，我也用它做背景拍过许多照片，而这天路过许多个电话亭，里面都有铺着或用麻袋装着的被子。
不知道这里曾发生过什么，但或许也是那场大梦的某种证明。
出门一整天，我在这座城市最繁华的任何一个地方，都没能找到一个能坐着吃饭的地方，更没能找到一个能坐着喝东西的地方，地铁和公交车上除外。
所以在南京路上的星巴克门口，我留下了这张照片。
不远处几个拐角就是南京路上的大广告牌，再没在任何一个城市见过广告牌上不停滚动着的，是GDP与各类期货的公告。
这里是上海，这座城市已经启动，这座城市还在启动，我们都仍满怀期待。
六月一日，我在上海街头见到了有史以来最多的保时捷和法拉利，还有哈雷。
博尔赫斯早就下过一个结论，任何抽象性质的争辩都是亚里士多德和柏拉图论争的一个片段，好比说我，被关了80多天，我一度确定我的精神是亚里士多德派并对此坚信不疑，昨天我上街了，然后我轻易叛变了。
必须卑微的承认，在这座重新活动的城市面前，人真的容易归队柏拉图。
它好像什么都没发生，又好像什么都发生了。
愚园路
三个月未搭乘过任何交通工具，把摩托车停在最近的地铁站，将出门第一站定为2号线上的江苏路。
只凭支付宝扫描出来的场所码就能登上地铁这件事，让人有种发自内心的恩赐感，要知道，因为怕进不去地铁我甚至带上了身份证，还有早早截图好的24小时核酸报告。
随着地铁“哐啷哐啷”行进，车厢内也从最初的空无一人变得逐渐喧嚣。
有刚从超市出来拎着乐高劳累到几度打盹的父亲，也有即使旁边有许多座位，仍然坚持几站都不坐的孩子与老阿姨。
从江苏路站下来时，一度觉得这里和过去三年的足迹一样丝毫未变，熙熙攘攘，人与人仍然看不见彼此，甚至没什么眼神交流。
站在愚园路的十字路口，很容易怀疑这段时间被封的只有自己，因为一如记忆中的愚园路，红灯转绿灯时，车水马龙交替前行。
上海这场长时间的封闭之前，曾以为愚园路上的终其一生，不过是花园洋房弄堂小巷，不过是沪上喧嚣的民国年华和小说《色戒》末尾，王佳芝坐上黄包车对车夫说的那句“愚园路”。
将近三个月后初次重见喧嚣，才后知后觉愚园路上不仅有过去，更有着现在。
曾因为它在公司楼下，就忽略了它有着上海最茂密的梧桐树和最网红的各种店面，解封后才发现这里的人和车真的多到离谱，尤其是电动车和自行车，还有牵着各种狗狗散步的人们穿行其中，人们的穿着也早从春装改为夏装。
尽管咖啡馆和小酒馆都还没开放堂食，但扫完场所码后人们依然可以选择自己的方式快乐。
好比说坐在咖啡馆前的公共长椅上，坐在小酒馆前的台阶上，实在不行就在路边站着。
出门前，曾以为在路上最多只能见到零星车辆，直到抵达愚园路看到一辆牧马人疾驰而过，一辆途观疾驰而过，一辆欧蓝德疾驰而过，甚至还有一辆出租车疾驰而过，随后还有更多车子一辆接一辆疾驰而过。
不由感叹，原来生活可以如此自由，原来车辆不仅是将人们从A点带到B点的工具，它们更是这座城市重新跳动的脉搏，所有在愚园路上驶过的车辙，都是这座城市正在流动的最好证明。
当然，在一切都仿佛如常时，每个店面门口贴着的场所码会提醒你过去几十天并非虚幻，更好的证明还有从愚园路上排出几十米的核酸长队。
最将人带回现实的，还是这堆在愚园路旁还未收干净的垃圾。
“这里曾被暂停过，它还需要一些时间。”——这些还未来得及收走的垃圾这么说着。
去静安寺
如果把上海形容成一座金字塔，身价58亿堪称全球最贵寺庙的静安寺，就是这座金字塔的顶端，什么是上海，逛过静安寺就是答案。
6月1日是个阴天，抵达静安寺时甚至下起了小雨，这里重新启动了，需要交警指挥的交通就是最好证明，3月15日我最后一次开阿斯顿·马丁到这里时，一辆车路过边上能站着三个交警。
去静安寺的路上，我看到开始打扫卫生暂未营业的桂源铺，出入正常的妇婴医院，已经接客的美甲店，还有开门营业的水果店。
最让人感动的是，前几天团购还是最低40元一斤的妃子笑，这家静安寺边上的水果店才19.8元一斤，团购不低于30元一盒的蓝莓，这家店才卖15元一盒。
相比愚园路上全是不愿错过风景的行人，静安寺的路上开始是上海本身。
路边随处停放的奔驰E级和宝马。
一辆亮黄的百万保时捷Cayman驶过，后面跟着的是一辆好看极了的红色MINI CLUBMAN。
但它们在我眼里都没有后来的那辆911好看，那是一台内部代号为991的第七代保时捷911，黑色恰到好处，它的主人明显十分开心。
一辆捷豹XJ从一旁驶过，略显年岁的外观设计，搭配车头凸起的小豹子。
无论你觉得如何，我是觉得甚至相比某超豪华品牌的凸起标志，它倒也别有一番不逊色的风味，毕竟是当年售价最高可达308.8万的车型。
上海老牌高档商场久光百货的地面，是靠近静安寺一侧熙攘等待食物出炉的人们，店内不能堂食，外面还是有些座位的，许多人因为躲雨挤在一个伞下。
久光百货的地下一层，是郭敬明曾写到“久光负一层买48块钱12个的小西红柿，轻轻丢进购物篮里”的高档进口超市，这里满是在琳琅商品前选购的人们。
当然，和愚园路一样，寸土寸金的静安寺也一样有着疫情席卷过的痕迹。
就拿久光的地下一层来说，7分甜和快乐柠檬的店员忙着打扫卫生并未真正营业，高档冰淇淋店门口只站着帅气的店员而冰淇淋桶空空，我排了几分钟的米芝莲只想买杯喝的，排到了才被告知只有蛋挞。
一整个地下商场，正常营业的其实只有几家蛋糕店和一家鲜榨果汁店，大约是因为蛋糕基本都是工厂转运过来，而鲜榨果汁只要有水果就可以，而我从愚园路一路到这里还没有坐下过一次，因为所有的地方不允许堂食，所以一个椅子也没有。
我和好几个小朋友一起叫嚷着——“好累啊”。
如果说还有什么让人觉得不一样的，就是静安寺周边的中介们。
静安寺周边有许多小区，待售和出租房源一直不少，以往这里的中介都忙翻了天，门口贴出的价格一个比一个吸引人，而这次上街，几乎每家中介都门头空空，大抵是几个月没开工，他们也不确定房源的现状到底怎么样了，还在核实中吧。
南京路步行街
几天前我司娜娜就已经出过门，因为住在附近她提前来逛过一次，当时她传过来的南京路步行街照片就是“空无一人的大街”，我想过这天街上人会多一点，但我没想到会多这么多。
车流与人流一如往常在这条极富盛名的街上穿插行进，相拥的情侣，同性的友人，漫步的老者，还有带着孩子的父母们。
一直认为南京路步行街上的红色观光车性价比极高，十块钱可以把人从南京路这头，带到路的尽头外滩街边，休息小憩的同时还可以观赏老上海的风情。
最感动的是看到一对儿刚解封就出来拍婚纱照的情侣，我想，这一定是爱惨了对方。
越走到南京路步行街的尽头，越觉得人群熙攘，每家店门口都有着几位正在扫场所码的游人，一直觉得很“魔性”的一家网红打卡店更是肉眼可见的挤满人，不远处是被雾气萦绕的“外滩三件套”。
令我十分诧异的是，和平饭店里面竟然有堂食的人，我尝试上前看了看如何进去，似乎是要提前预约，考虑到价格还是放弃进去一探究竟了。
我努力想找出除了场所码和不能堂食之外，这里和疫情前有什么不同，后来我找到了，那就是之前来过这里很多很多次，但这一定是见到本地人最多的一次，百分之八十的人都说着上海本地话。
也许，这是因为所有人都需要知道自己还在上海，上海本地人也不除外。
外滩
因为阴天，外滩并不怎么好看，本以为会限流很严重，但上海的重启远比想象中更具现实意义。
当真正站在黄浦江边，望着江对面伫立着世界最大规模的陆家嘴超高建筑群，江面上是徐徐驶过的大货船，即使还没有过去那样多，但我看到这一切，像第一次来到这里时一样感动。
我觉得这里所有人都有和我一样的感动，因为人们只是坐在这里所有能坐的地方，站在这里所有能站的地方，或者在这里来来回回反反复复的缓缓踱步，而鲜有人拍照。
曾经想过，联系一个人与一座城市最根本的本质究竟是什么，经此一事，和所有人一起伫立在阴天的外滩江边，我想，或许除了对这座城市的爱，还有对生活的恐惧。
当人们觉得什么都不像真的，就迫切的需要更具象化的东西去证明这里还是上海，我们都更爱上海了，所以我们都来到了外滩江边，只是坐着、站着，以及踱步着。
外滩是我今天到过变化最大的地方，不仅因为人们的举止不同以往，还因为车流。
曾经为了写《我在外滩看车流，车流里的每张脸都是生活》，我曾在外滩从白天蹲到黑夜，而且不止一次，可以负责任地说，在疫情之前外滩车流里面的每张脸都是生活，而疫情解封的第一天，外滩每辆疾驰而过的车都是上海。
如开篇所说，这天我在外滩这一路见到了有史以来最多的保时捷和哈雷。
先看保时捷，首先在等一个红绿灯时，有幸抓到三辆同框，百万的Panamera，百万的718 Boxster，百万的卡宴混动。
落单的保时捷们数不胜数，有代号为992的911，有Panemera，有卡宴们，这一天看下来首次有种保时捷就是买菜车的错觉。
看多了保时捷审美疲劳的同时，偶尔也会有一些其他车子出现。
好比说一辆蓝色的法拉利Portofino，最新款售价是268.8万，因为它在前面，后面那辆白红条纹的保时捷显得竟有些平平无奇。
轰鸣声将手中的咖啡杯甚至震得有些很细小的颤动，那是一辆售价四五百万的法拉利458，车主十分年轻。
一辆玛莎拉蒂总裁驶过的时候没拍到，本来有些遗憾，谁知道随即迎来了今天最惊艳的一辆车，一辆敞篷的劳斯莱斯幻影在外滩驶过。
开车的是位头发花白的大叔，副驾驶坐着一位气质出众的女士，这是我来上海三年第一次在下午四五点天还没黑的时候，见到一辆近千万的车出现在外滩。
也再没有一天，比今天更让我记得哈雷的轰鸣声，一下午见到的就有六七辆，看多了甚至得出了经验，瘦小的人没有强壮一些的人骑哈雷好看。
只是我看着他们，觉得他们都有些好看，尤其是每辆摩托车上挂着的沪A牌照都格外显得金灿灿。
和黄浦江边踱步的每个人一样，出现在外滩车流中这昂贵的每一位，也都在使用他们的工具，巡视着他们的上海。
71路公交与公路商店
为了更好了解上海的解封情况，我第一次坐了71路公交，在上海的人都知道这趟公交代表什么。
它永远不会堵车，因为它在上海最中心的道路仍然拥有专用车道；它贯穿上海市区东西交通主动脉，穿越大半个上海主城区却全程运行时间不超过1个小时；它日均客运量达到5万，是上海日客运量最高的线路，起点申昆路枢纽站，终点站延安东路外滩，几乎是天然的城市观光线。
只需要出示场所码就可以正常上车，乘务员阿姨态度就和飞机上的空乘们一样好，一站接着一站，有人上车有人下车，一切有序正常的令人安心。
更让人慰藉的是，望向窗外，一路再没看到任何一个铁栅栏。
所有人都已不想去追究它们是何时筑起，又是在何时撤去，只希望它们再没有重立的时候，每一扇大门都可以如今天所见的这样自由敞开。而我也是此时才发现，原来对生活的感动，可以简单到只是一扇又一扇敞开的大门。
因为公路商店（一家酒馆）在公众号上说请每位到场的人免费喝酒，我卡准时间六点半准时抵达酒馆门口，尽管天色还早，但酒馆门口已经聚集了不少人，只是酒鬼越来越多，酒馆老板却迟迟不见。
人们看着门口闪烁灯光的警车隐隐感觉不妙，十几分钟后公众号发出通知，活动因不可抗力原因取消，酒鬼们退散，为疫情贡献自己的一份力量。
只是也有一些不愿意就此离开的人们，在附近商店买了罐装啤酒随便找地方站着或坐着继续谈天。
尾声
如何形容解封第一天出去的所见所思，大抵就是“大梦一场”四个字。
这座城市的脉搏在跳动，一如过去三年在这里所见的一样，过去被封闭的几十天仿佛只是做了一场梦，因为梦太长偷走了我几十天的时间，恍惚间甚至怀疑只有我一个人记得这场梦。
但在这座城市仔细看，又好像不只有我记得。因为这座城市多了许多排队的人们，在愚园路街头，在静安寺路口，在南京西路地铁站出站口，在某条不经意的马路拐角......
那不是排咖啡的队伍，每一个队伍的尽头都是核酸。
这座城市的电话亭也和记忆中不一样了，曾经它更多的是装饰作用，我也用它做背景拍过许多照片，而这天路过许多个电话亭，里面都有铺着或用麻袋装着的被子。
不知道这里曾发生过什么，但或许也是那场大梦的某种证明。
出门一整天，我在这座城市最繁华的任何一个地方，都没能找到一个能坐着吃饭的地方，更没能找到一个能坐着喝东西的地方，地铁和公交车上除外。
所以在南京路上的星巴克门口，我留下了这张照片。
不远处几个拐角就是南京路上的大广告牌，再没在任何一个城市见过广告牌上不停滚动着的，是GDP与各类期货的公告。
这里是上海，这座城市已经启动，这座城市还在启动，我们都仍满怀期待。