你开过华为M9吗，买过华为M9吗？我买了，我开了，而且已经开了几千公里。论智驾，没有比它更好的，它山寨谁？高速公路上，基本完全自动驾驶。过去远途高速，一不留声会错过路口，现在智驾自动就出去了，完全不用操心。停车入位绝对比我这个三十多年的老司机要强太多了，现在遇到车位狭窄，都是喊一句“小艺，小艺，启动自动泊车”。回乡下老家带老人旅游后，返京时身体不适，媳妇儿自己一个人一口气开了900多公里，咱心里过意不去，可媳妇说，“没事儿，我只是换了个座位坐车而已。” 这样的车，你说是垃圾？咱怎么就倒霉了？
信口雌黄，you're either a total idiot or a complete loser, or both. [1评]
退休自由职业者，没人管，有的是时间全世界到处逛。主要生活在国内，因为我老人家上面还有更老的老人家，需要离他们近点儿。国内上外网，只不过要用个VPN而已，确有不便，但no big deal. 国内上外网的人多了。有上外网需求或兴趣的人，没有难度。国内号称”大厂“的公司，哪个不提供VPN？真是井底之蛙，少见多怪。
国内不完美，有问题，有不便，但哪个国家没问题？各有各的问题，也各有各的好处。但在国外没钱经常回国看看的华人，看西方反华报道把中国想象成地狱，然后自嗨，找点儿在国外日常生活中比较缺乏的自尊、自信，挺可怜的。国外不是天堂，中国也不是天堂。国外不是地狱，中国也不是地狱。
这太不可思议了！
统治中国豪华汽车市场近半个世纪的德国BBA，被华为反杀了。问界M9单周销量首次在均价50万元以上市场，超越BBA，登顶榜首了。
在4月8日到4月14日期间，问界M9卖出2635辆，排名第一。紧跟其后的是奥迪A6L，卖了2271辆，奔驰E级以2026辆位列第三，奔驰GLC、宝马X5则分别只卖了1292辆、1247辆。
说实话，这个数据有些出乎意料了。华为基本放弃了平价低端市场，在中高端市场大杀四方了。问界M9卖得不便宜，起售价46.98万元，顶配版56.98万元。这个价格区间，别说4年前，就说1年前，那也是BBA的绝对统治领域。唯一卖到50万以上，还能卖得动的，只有蔚来的ES8。但蔚来的ES8销量不算特别火爆，毕竟到了这个价位，就很难跑量了，月销基本维持在1000多辆。
可华为问界M9，才上市86天，就拿下了60000个大定，仅定金就收了3亿元。一款均价超过50万元的中国汽车，竟然在3个月不到的时间里，拿下6万张订单，这几乎是不可想象的。按照目前的周交付量来看，问界M9月销破万，已经没有悬念了。
原来，我们以为华为的对手是德国博世集团，以供应商的角色，成为中国车企的最佳合作伙伴商。可如今看来，华为真正的对手是BBA，它要一个打三个。
当前，华为鸿蒙智行旗下主要有问界、智界、享界、傲界四大子品牌。其中，问界产品线最为丰富，主打SUV市场，有问界新M5、新M7以及M9。智界S7则是华为联合奇瑞打造的第一款纯电豪华轿车。智界S7经历了一段长时间的交付困难，在小米SU7上市后，交付迅速上量，周交付量破千，月销破万也是两三个月内的事。
尚未推出的行政旗舰轿车享界S9，将对标德国56E，还有联合江淮打造的傲界MPV，定位百万级豪华市场。华为直接甩开了低端市场，最便宜的问界新M7，降价后的起售价也高达22.98万元，智界S7则起售价24.98万元。在北京车展上即将推出的享界S9，预计起售价在35万元以上，要争夺的是奥迪A6L，奔驰E级以及宝马5系的市场。
从鸿蒙智行一系列布局来看，华为真正要替代的恰恰就是海外合资厂。华为联合北汽推出“享界S9”，对应的就是华为替代奔驰。华为联合奇瑞推出“智界S7”，也可以看作是华为对捷豹的替代。以前，我们看到的是北汽奔驰、一汽奥迪、奇瑞捷豹路虎，长安林肯。而今，我们看到的是北汽华为、奇瑞华为、江淮华为、赛力斯华为......未来，可能还会出现一汽华为、广汽华为等。
事实上，长城汽车、广汽传祺，北汽魔方等，也都用上了华为的智能座舱。华为的自动驾驶硬件还打入了丰田的智能技术体系。这也是继丰田采购比亚迪刀片电池以后，再次采购华为的智能驾驶硬件系统。
如果北汽享界S9继续一炮而红，那么，华为就对BBA形成了全面围剿的状态，是真正的“一包三”。智界S7抢占的是奥迪A4L、奔驰C级和宝马3系的市场，问界M9抢占的是奥迪Q7、奔驰GLE、宝马X5的市场，享界S9则是争夺奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系的客户。这是德国BBA最大的基本盘，可华为杀进来了。
好消息是，中国也将拥有自己的豪华汽车品牌了。坏消息是，普通人买不起华为智能汽车了。
值得一提的是，根据最新数据统计，中国汽车价格战打得越猛，汽车消费的均价却越来越高了。平时，大家都在吐槽没有钱，工作越来越难找了。可买起汽车来，确实毫不含糊，一点儿也不省钱。中国汽车的平均成交价达到18万元，创造历史新高。也就是说，买一辆18万元以下的家用车，连平均水平都赶不上了。
一边是残酷的价格战，另一边是人们买车买得越来越贵了。为什么会这样？因为国产汽车崛起，性价比太高了。原来20万的车，现在15万以内就能买，原来40万的车，现在20多万就能买。原来100万的车，现在四五十万，也能开上了。贷款买不起房，但贷款买车，却分分钟拿下！
能掏15万买车的人，不在乎贷款5万，买一辆20万的。能掏20万买车的人，也不在乎贷款10万，买一辆30万的。金融免息、购置税免费，加一半的钱，性能加一倍，谁不想拥有自己的梦想座驾呢？大家发现，只要不买房，买车的压力简直太小了。
也是从今年开始，中国汽车产业产值首次超越了房地产，成为中国第一大工业产业。以前，总有人问，什么产业可以取代房地产？现在答案来了，汽车制造业，未来还会有航空制造业，包括大型客机和小型无人机制造等。
当前，中国汽车产业的潜力还没有完全释放，出口市场增长迅猛，燃油车向电动车的转型升级，也充满潜力。
全面打造低、中、高、超豪华等汽车全产业链，正当其时。
未来5到10年，中国将打造出自己的BBA。