据英国路透社日前报道，中国的造船行业现在发展到什么地步？英媒对上海远郊的造船基地进行了分析。报道称，通过公开的商业卫星图片显示，长兴岛造船厂的干船坞内，正在建造着世界最大的076型两栖攻击舰。通过不同时期的卫星图片显示，中国这艘新型军舰的建造进度“超乎预期”。英媒感慨，中国造船业发展迅速的唯一目标，就是要战胜美国。
（卫星图片中显示中国造船厂内多艘军舰同时建造的场景）
中国建造一艘军舰速度有多快？英媒对比了美国或欧洲国家的造船厂后发现，中国建造一艘如此大型的船只，需要的时间比美国或欧洲造船厂内改装一艘护卫舰级别的“小型船只”时间相当，甚至更短。也就是说，美国对自己军舰小修小补的时间，已经足够中国建造一艘数万吨的巨舰了。
其实，中国海军得以在最近10多年的时间里，迅速成长为世界规模第二大的海上力量，归根到底还是因为中国造船能力的迅速提升，中国造船业的提升过程没有钻空子，没有走捷径，而是踏踏实实一步一个脚印，才造就了全球最大最强的造船能力。
（长兴造船厂只是中国众多大型船厂之一）
实际上，中国造船行业的发展，走的是军事、民用两条腿走路的方式，在军舰订单不断增多，养活了造船厂的同时，船厂也在不断研发先进造船技术，并扩展大型民用船只的建造数量。通过民用船只的庞大建造基数来反哺军用造船，最终我国不但具备了航母这类大型军舰的制造能力，同时也具备了制造全球最大型商用船只的能力，这在世界上也是非常罕见的。
（中国同时建造多艘055型大型驱逐舰，这在和平时期非常罕见）
提到造船业，很多人会想到韩国和日本，韩日曾经是世界最大的民用船只制造国，两个国土面积不大的国家，却能包揽全球绝大多数的滚装货轮、集装箱船和油轮的订单。他们依靠的是美国的产能转化和上世纪的后石油危机后航运发展迅速的红利。当时中国的造船实力不够强大，分不了多少份额，但之后随着中国海军的发展，对大型军舰需求增加的同时，我国的民用船只也通过技术实力的提升，开始获得更多的订单。随着中国造船企业的不断发展进步，已经将日韩远远甩在身后。
（日韩造船厂的订单相比之前少了很多）
据统计，中国已经占据全球大型货轮、油轮份额的7成以上，韩国媒体曾哀嚎，中韩的订单比例已经达到10:1，也就是韩国拿到1艘造船订单的同时，中国已经拿到了10艘。随着造船数量的提升，培养了大量的技术工人，为造船业的发展进一步提供潜力。
（中国已经具备世界大型豪华邮轮的制造能力）
如今，中国在造船领域，无论民用船只还是军用船只，都毫无疑问占据全球首位，中国可以同时建造航母、大型驱逐舰、大型两栖攻击舰，这种多艘大型军舰同时建造的场景，在和平时期非常罕见，即使美军在冷战时期，也很难达到。
现在的美国造船厂饱受缺乏技术工人的情况，这种状况不但加剧了美国造船业的衰落，让曾经能建造航母的造船厂如今修船都得排队，甚至让欧洲帮美军修理船只，这种产业的空心化，加剧了美国造船业的衰落，未来美军即使想要建造更先进的军舰，不但技术存在问题，建造周期也将不断拉长，在海上的较量中，美国已经落在下风。
据英国路透社日前报道，中国的造船行业现在发展到什么地步？英媒对上海远郊的造船基地进行了分析。报道称，通过公开的商业卫星图片显示，长兴岛造船厂的干船坞内，正在建造着世界最大的076型两栖攻击舰。通过不同时期的卫星图片显示，中国这艘新型军舰的建造进度“超乎预期”。英媒感慨，中国造船业发展迅速的唯一目标，就是要战胜美国。
（卫星图片中显示中国造船厂内多艘军舰同时建造的场景）
中国建造一艘军舰速度有多快？英媒对比了美国或欧洲国家的造船厂后发现，中国建造一艘如此大型的船只，需要的时间比美国或欧洲造船厂内改装一艘护卫舰级别的“小型船只”时间相当，甚至更短。也就是说，美国对自己军舰小修小补的时间，已经足够中国建造一艘数万吨的巨舰了。
其实，中国海军得以在最近10多年的时间里，迅速成长为世界规模第二大的海上力量，归根到底还是因为中国造船能力的迅速提升，中国造船业的提升过程没有钻空子，没有走捷径，而是踏踏实实一步一个脚印，才造就了全球最大最强的造船能力。
（长兴造船厂只是中国众多大型船厂之一）
实际上，中国造船行业的发展，走的是军事、民用两条腿走路的方式，在军舰订单不断增多，养活了造船厂的同时，船厂也在不断研发先进造船技术，并扩展大型民用船只的建造数量。通过民用船只的庞大建造基数来反哺军用造船，最终我国不但具备了航母这类大型军舰的制造能力，同时也具备了制造全球最大型商用船只的能力，这在世界上也是非常罕见的。
（中国同时建造多艘055型大型驱逐舰，这在和平时期非常罕见）
提到造船业，很多人会想到韩国和日本，韩日曾经是世界最大的民用船只制造国，两个国土面积不大的国家，却能包揽全球绝大多数的滚装货轮、集装箱船和油轮的订单。他们依靠的是美国的产能转化和上世纪的后石油危机后航运发展迅速的红利。当时中国的造船实力不够强大，分不了多少份额，但之后随着中国海军的发展，对大型军舰需求增加的同时，我国的民用船只也通过技术实力的提升，开始获得更多的订单。随着中国造船企业的不断发展进步，已经将日韩远远甩在身后。
（日韩造船厂的订单相比之前少了很多）
据统计，中国已经占据全球大型货轮、油轮份额的7成以上，韩国媒体曾哀嚎，中韩的订单比例已经达到10:1，也就是韩国拿到1艘造船订单的同时，中国已经拿到了10艘。随着造船数量的提升，培养了大量的技术工人，为造船业的发展进一步提供潜力。
（中国已经具备世界大型豪华邮轮的制造能力）
如今，中国在造船领域，无论民用船只还是军用船只，都毫无疑问占据全球首位，中国可以同时建造航母、大型驱逐舰、大型两栖攻击舰，这种多艘大型军舰同时建造的场景，在和平时期非常罕见，即使美军在冷战时期，也很难达到。
现在的美国造船厂饱受缺乏技术工人的情况，这种状况不但加剧了美国造船业的衰落，让曾经能建造航母的造船厂如今修船都得排队，甚至让欧洲帮美军修理船只，这种产业的空心化，加剧了美国造船业的衰落，未来美军即使想要建造更先进的军舰，不但技术存在问题，建造周期也将不断拉长，在海上的较量中，美国已经落在下风。