对于同样拥有14亿人口的大国，而且年龄构成远优于中国的印度，一味的蔑视不是可取之道。
这里我们不谈大家所熟知的医药行业，IT外包等印度优势行业。我们谈一个，大家根本想不到的机械领域。
一般来说，最能能代表一个国家工业实力就是汽车行业。仅次于汽车行业的也有几个，大飞机，造船，以及摩托车领域。
而印度领先我们的正是摩托车行业。
不谈中国和印度的国内市场，在东南亚和非洲，高端摩托车市场由日本品牌垄断，中低端则是印度摩托车的天下。
上述图像取自印度阅兵式。国人喜欢用其嘲笑印度，但是否有人意识到，中国根本没有任何一个厂家的摩托车能承担此表演任务呢？
印度摩托车口碑和销量在第三世界国家非常不错，堪称物美价廉，热销南亚和非洲多国。
中国的摩托车，在这些国家和地区深耕了几十年，仍然在口碑和销量上和印度摩托车差距很大。
曾几何时，物美价廉什么时候成了印度产品的代名词了？
也许中国摩托车产业的衰落有国情的因素，例如大城市限摩。但问题是中小城市没有限制摩托车啊！
本人没有仔细研究为什么印度会在摩托车行业对中国形成碾压，但它背后带来的信号，绝对不是令人愉快的。
与汽车一样，摩托车同样能够带动大量的上下游产业链发展。
所以，也许与中国的崛起一样，印度的崛起同样无法抵挡。
相关数据，见下面几个链接
https://www.163.com/dy/article/ICBPTUVD055631CD.html
如果论非洲单一国家的摩托车保有量，那么可以说非洲每一个国家的摩托车保有量都算不上高。
甚至毫不夸张地说，仅仅印尼一个国家的摩托车保有量就和非洲整个大洲的摩托车保有量差不多。
根据印尼摩托车工业协会的数据，2019年印尼国内年销售摩托车653万辆，而2011年，印尼全国年销售摩托车803万辆、2012年为714万辆。
事实上，印尼本来就是全球第三大摩托车市场。
那么，非洲整个大洲一共有多少辆摩托车呢？
根据非洲媒体的估计，截止2020年，整个非洲拥有至少3000万辆摩托车。仅2016年，非洲全洲就有260万辆摩托车注册。
而所有非洲国家里，南非、埃及、尼日利亚和摩洛哥这四个国家的摩托车销量又占了整个非洲摩托车销量的80%。
那么，在非洲摩托车市场，市场占有率排名前七的企业有哪些呢：
印度巴贾集团（Bajaj）；
日本铃木（Suzuki）；
日本雅马哈（Yamaha）；
奥地利KTM（KTM Sportmotorcycle AG）；
印度英雄本田（目前印度公司独资）；
日本本田（Honda）；
印度TVS（TVS Motor）；
这其中又以印度巴贾集团的巴佳吉摩托车销量最高，在南非、埃及、尼日利亚都占有超过35%的市场份额。
比如在尼日利亚市场，印度巴佳吉摩托车仅仅在2015年就向尼日利亚出口了50万辆，长期占据尼日利亚40%的市场份额。
那么，中国摩托车企业在非洲市场究竟如何呢？
02、中国摩托车企业在非洲也并非毫无一战之力，从总体销量上看，大体可以排在第十位。
可是，这排在第十位的中国摩托车企业可不是国人熟悉的嘉陵、力帆、豪爵等知名品牌，而是在国内专攻低端农村市场，以三轮摩托车为主的重庆光宇摩托车公司。
贴主:flying72于2023_10_18 20:33:49编辑
《网际谈兵》 flying72 原贴：https://club.6parkbbs.com/military/index.php?app=forum&act=threadview&tid=17952647
对于同样拥有14亿人口的大国，而且年龄构成远优于中国的印度，一味的蔑视不是可取之道。
这里我们不谈大家所熟知的医药行业，IT外包等印度优势行业。我们谈一个，大家根本想不到的机械领域。
一般来说，最能能代表一个国家工业实力就是汽车行业。仅次于汽车行业的也有几个，大飞机，造船，以及摩托车领域。
而印度领先我们的正是摩托车行业。
不谈中国和印度的国内市场，在东南亚和非洲，高端摩托车市场由日本品牌垄断，中低端则是印度摩托车的天下。
上述图像取自印度阅兵式。国人喜欢用其嘲笑印度，但是否有人意识到，中国根本没有任何一个厂家的摩托车能承担此表演任务呢？
印度摩托车口碑和销量在第三世界国家非常不错，堪称物美价廉，热销南亚和非洲多国。
中国的摩托车，在这些国家和地区深耕了几十年，仍然在口碑和销量上和印度摩托车差距很大。
曾几何时，物美价廉什么时候成了印度产品的代名词了？
也许中国摩托车产业的衰落有国情的因素，例如大城市限摩。但问题是中小城市没有限制摩托车啊！
本人没有仔细研究为什么印度会在摩托车行业对中国形成碾压，但它背后带来的信号，绝对不是令人愉快的。
与汽车一样，摩托车同样能够带动大量的上下游产业链发展。
所以，也许与中国的崛起一样，印度的崛起同样无法抵挡。
相关数据，见下面几个链接
https://www.163.com/dy/article/ICBPTUVD055631CD.html
如果论非洲单一国家的摩托车保有量，那么可以说非洲每一个国家的摩托车保有量都算不上高。
甚至毫不夸张地说，仅仅印尼一个国家的摩托车保有量就和非洲整个大洲的摩托车保有量差不多。
根据印尼摩托车工业协会的数据，2019年印尼国内年销售摩托车653万辆，而2011年，印尼全国年销售摩托车803万辆、2012年为714万辆。
事实上，印尼本来就是全球第三大摩托车市场。
那么，非洲整个大洲一共有多少辆摩托车呢？
根据非洲媒体的估计，截止2020年，整个非洲拥有至少3000万辆摩托车。仅2016年，非洲全洲就有260万辆摩托车注册。
而所有非洲国家里，南非、埃及、尼日利亚和摩洛哥这四个国家的摩托车销量又占了整个非洲摩托车销量的80%。
那么，在非洲摩托车市场，市场占有率排名前七的企业有哪些呢：
印度巴贾集团（Bajaj）；
日本铃木（Suzuki）；
日本雅马哈（Yamaha）；
奥地利KTM（KTM Sportmotorcycle AG）；
印度英雄本田（目前印度公司独资）；
日本本田（Honda）；
印度TVS（TVS Motor）；
这其中又以印度巴贾集团的巴佳吉摩托车销量最高，在南非、埃及、尼日利亚都占有超过35%的市场份额。
比如在尼日利亚市场，印度巴佳吉摩托车仅仅在2015年就向尼日利亚出口了50万辆，长期占据尼日利亚40%的市场份额。
那么，中国摩托车企业在非洲市场究竟如何呢？
02、中国摩托车企业在非洲也并非毫无一战之力，从总体销量上看，大体可以排在第十位。
可是，这排在第十位的中国摩托车企业可不是国人熟悉的嘉陵、力帆、豪爵等知名品牌，而是在国内专攻低端农村市场，以三轮摩托车为主的重庆光宇摩托车公司。
贴主:flying72于2023_10_18 20:33:49编辑
《网际谈兵》 flying72 原贴：https://club.6parkbbs.com/military/index.php?app=forum&act=threadview&tid=17952647