4月22日，外国社交媒体上流传一张图片，显示大连造船厂内有5艘军舰同时建造，其中3艘为055，1艘052D，1艘状态不明，但是推测为055。如此强大的工业制造能力，让西方国家又羡慕又嫉妒。
▲055导弹驱逐舰，图片来源：网络
大连造船厂拥有百年以上的造船历史，它成立于1898年，最初还是俄国人建立的。后来经守日本，苏联，辗转多次后被新中国接管。1955年，它更名为中国船舶公司，在2005年时和大连新船合并，成立现代化的大连船舶重工集团有限公司。大连造船厂有两个主要船厂，一个在长兴岛，一个在市中心。拥有多个干船坞和码头，有340万平方米的造船区域，即使50万吨的大型货轮也可以容纳。
中国的第一艘航母，引进的“瓦良格”号也就是“辽宁”号，当时也是在这里完成改装的。之后其承接的军方造船任务主要就是055、052D，以及部分潜艇产品的生产。民用方面，其可以建造LNG运输船、超大型集装箱船、油轮，也可以生产钻井平台，半潜式平台。如果满负荷运行，一年交付40艘船舶也不成问题。2006年时，船厂的收入就已经超过了100亿人民币，成为中国最大的造船企业之一。船厂设备先进，工人充足，年造船能力150万载重吨，所以同时开工建造几艘万吨级的军舰，对大连造船厂来说根本就是小菜一碟。
▲西方卫星图像，图片来源：网络
从西方公布的卫星图片上来看，4艘正在建造的055中有1艘已经下水，这应该是我国下水的第11艘055导弹驱逐舰。2024年5月28日，第10艘055型驱逐舰已经下水，当时盛传第11艘正在干船坞内组装。现在已经过去了一年时间，下水也合情合理。下水11艘055，那么我们还需要建造7艘。因为按照中国的相关计划，中国的3大舰队，即北部战区、东部战区和南部战区海军，应该各自准备4~8艘055型导弹驱逐舰，作为航空母舰战斗群的核心护航力量。不过因为辖区面积、任务强度和威胁程度不同，预计南部战区海军的装备数量最多。现有的分配方式是4艘055在南部战区海军，东部和北部战区海军都各自有2艘。
南海战区海军负责南海、印度洋、马六甲海峡，需要面对的对手，是美国海军第7舰队、日本海上自卫队以及可能随时挑衅的菲律宾、越南，预计还可能补充2到4艘055。北部战区海军的军事压力相对比较小，主要面对的是来自朝鲜半岛方向，美国和韩国可能的联合军事演习。其最重要的任务就是支持常驻青岛的“辽宁”号航空母舰，预计可能补充2艘055。
东部战区海军面临着台海方向，有重大任务，预计也可能补充2艘055，为可能参与台海冲突的舰队，提供区域防空和反舰能力。当然了，上述的分配只是推测，根据实际任务的不同，这些军舰甚至可能进行借调或者轮换。制造方面，055的建造分成了两个批次，第一批次的8艘已经建造完毕，现在正在建造的是第二批次。
第一批次的8艘从2017~2020年用了3年陆续下水，从2020年1月份第一艘“南昌”舰开始服役，到2022年12月第8艘“咸阳”舰开始服役，总共用了3年时间。按照这样的节奏，第9艘055型从从2025年1月开始海试，之后很快就能服役。只要服役和建造进度不被拖延，预计到2028年第二批次的8艘就能全部完成生产服役。也就是说到了2028年年末，中国海军将完成16艘055的满编。
一个很有趣的梗是，之前网上有人“钓鱼”，把辽宁大连造船厂说成了“利奥宁州达里安造船厂”，并且称应该“正视差距，继续努力”。这个话应该反过来说，如今真正应该正视差距并且继续努力的是美国了。美国自从冷战结束后就关闭了大量的造船厂，只保留了亨廷顿英格尔斯、通用动力巴斯钢铁、NASSCO这几家。2023年，美国民用造船产量仅占全球的0.13%，基础设施普遍老旧，自动化程度低。比如巴斯钢铁厂的部分干船坞还是建于二战时期。
它们用途单一，大量的工作都需要工人手工完成，而美国的人工成本又非常高，熟练的技术工人更是不好找。因为造船业在美国并不吃香，即使政府为了振兴，给出一般工人30万美元的高年薪，也被认为是妥妥的“夕阳产业”，一开始就不会有人主动选择并长期扎根。
美国造一艘军舰的成本远远高于中国，比如“阿利·伯克”级导弹驱逐舰的建造成本就超过了20亿美元，一艘“福特”级就超过了130亿美元。而美国每年的军用造船预算也仅有300亿美元左右，根本不支持大规模的建造，所以衰败就变成了必然事件。中国如此强大的造船能力，要说美国人不羡慕嫉妒恨那是不太可能的事情。
但美国一时半会儿想要追赶上，也没有那么容易，甚至可以说已经不太可能了。
4月22日，外国社交媒体上流传一张图片，显示大连造船厂内有5艘军舰同时建造，其中3艘为055，1艘052D，1艘状态不明，但是推测为055。如此强大的工业制造能力，让西方国家又羡慕又嫉妒。
▲055导弹驱逐舰，图片来源：网络
大连造船厂拥有百年以上的造船历史，它成立于1898年，最初还是俄国人建立的。后来经守日本，苏联，辗转多次后被新中国接管。1955年，它更名为中国船舶公司，在2005年时和大连新船合并，成立现代化的大连船舶重工集团有限公司。大连造船厂有两个主要船厂，一个在长兴岛，一个在市中心。拥有多个干船坞和码头，有340万平方米的造船区域，即使50万吨的大型货轮也可以容纳。
中国的第一艘航母，引进的“瓦良格”号也就是“辽宁”号，当时也是在这里完成改装的。之后其承接的军方造船任务主要就是055、052D，以及部分潜艇产品的生产。民用方面，其可以建造LNG运输船、超大型集装箱船、油轮，也可以生产钻井平台，半潜式平台。如果满负荷运行，一年交付40艘船舶也不成问题。2006年时，船厂的收入就已经超过了100亿人民币，成为中国最大的造船企业之一。船厂设备先进，工人充足，年造船能力150万载重吨，所以同时开工建造几艘万吨级的军舰，对大连造船厂来说根本就是小菜一碟。
▲西方卫星图像，图片来源：网络
从西方公布的卫星图片上来看，4艘正在建造的055中有1艘已经下水，这应该是我国下水的第11艘055导弹驱逐舰。2024年5月28日，第10艘055型驱逐舰已经下水，当时盛传第11艘正在干船坞内组装。现在已经过去了一年时间，下水也合情合理。下水11艘055，那么我们还需要建造7艘。因为按照中国的相关计划，中国的3大舰队，即北部战区、东部战区和南部战区海军，应该各自准备4~8艘055型导弹驱逐舰，作为航空母舰战斗群的核心护航力量。不过因为辖区面积、任务强度和威胁程度不同，预计南部战区海军的装备数量最多。现有的分配方式是4艘055在南部战区海军，东部和北部战区海军都各自有2艘。
南海战区海军负责南海、印度洋、马六甲海峡，需要面对的对手，是美国海军第7舰队、日本海上自卫队以及可能随时挑衅的菲律宾、越南，预计还可能补充2到4艘055。北部战区海军的军事压力相对比较小，主要面对的是来自朝鲜半岛方向，美国和韩国可能的联合军事演习。其最重要的任务就是支持常驻青岛的“辽宁”号航空母舰，预计可能补充2艘055。
▲055导弹驱逐舰，图片来源：网络
东部战区海军面临着台海方向，有重大任务，预计也可能补充2艘055，为可能参与台海冲突的舰队，提供区域防空和反舰能力。当然了，上述的分配只是推测，根据实际任务的不同，这些军舰甚至可能进行借调或者轮换。制造方面，055的建造分成了两个批次，第一批次的8艘已经建造完毕，现在正在建造的是第二批次。
第一批次的8艘从2017~2020年用了3年陆续下水，从2020年1月份第一艘“南昌”舰开始服役，到2022年12月第8艘“咸阳”舰开始服役，总共用了3年时间。按照这样的节奏，第9艘055型从从2025年1月开始海试，之后很快就能服役。只要服役和建造进度不被拖延，预计到2028年第二批次的8艘就能全部完成生产服役。也就是说到了2028年年末，中国海军将完成16艘055的满编。
▲055导弹驱逐舰，图片来源：网络
一个很有趣的梗是，之前网上有人“钓鱼”，把辽宁大连造船厂说成了“利奥宁州达里安造船厂”，并且称应该“正视差距，继续努力”。这个话应该反过来说，如今真正应该正视差距并且继续努力的是美国了。美国自从冷战结束后就关闭了大量的造船厂，只保留了亨廷顿英格尔斯、通用动力巴斯钢铁、NASSCO这几家。2023年，美国民用造船产量仅占全球的0.13%，基础设施普遍老旧，自动化程度低。比如巴斯钢铁厂的部分干船坞还是建于二战时期。
它们用途单一，大量的工作都需要工人手工完成，而美国的人工成本又非常高，熟练的技术工人更是不好找。因为造船业在美国并不吃香，即使政府为了振兴，给出一般工人30万美元的高年薪，也被认为是妥妥的“夕阳产业”，一开始就不会有人主动选择并长期扎根。
美国造一艘军舰的成本远远高于中国，比如“阿利·伯克”级导弹驱逐舰的建造成本就超过了20亿美元，一艘“福特”级就超过了130亿美元。而美国每年的军用造船预算也仅有300亿美元左右，根本不支持大规模的建造，所以衰败就变成了必然事件。中国如此强大的造船能力，要说美国人不羡慕嫉妒恨那是不太可能的事情。
但美国一时半会儿想要追赶上，也没有那么容易，甚至可以说已经不太可能了。