俄罗斯媒体证实，来中国参加珠海航展的苏-57E战斗机已经拿下了第1个海外订单。俄罗斯媒体并没有透露具体的买家是谁，不过这款战斗机的潜在买家也就是那么几个。就在大家纷纷猜测到底是谁买了的这几天，阿尔及利亚媒体突然曝光了一条消息，该国门户网站之一的《中东与北非国防》发布了一则新闻，称他们已经购买了14架苏-57E战斗机。这条消息基本是靠谱的，所以到底是谁买了苏-57战斗机的谜底，应该是已经揭晓了。
▲苏-57E，图片来源：网络
阿尔及利亚空军的实力并不算弱，而且与俄罗斯之间的关系相当紧密。阿尔及利亚空军有13架米格25、32架米格29、22架苏24、58架苏-30MKA、40架苏-34，一共165架主力战斗机清一色的全部都是俄式装备。阿尔及利亚军方也不太缺钱，在北非地区也算是富甲一方，是实力也比较强劲的国家。
去年尼日尔发生政变之后，阿尔及利亚就曾跳出来反对法国。当时有不少人分析了阿尔及利亚和法国之间的军事实力，对比认为双方要是真的起了摩擦，法国也未必有100%的胜算。阿尔及利亚近年来也有意继续提升整体军事实力，购买苏-57E战斗机对其来说是一个相当合理的选项。毕竟阿尔及利亚之前都买过这么多俄系战斗机了，购买苏-57后，它将很容易就能够融入其空军的作战体系当中，对于提升其整体实力有非常大的帮助。
对于俄罗斯来说，这也是一次非常关键的交易。众所周知，苏-57战斗机从研发到量产的整个过程中，曾多次面临资金短缺的问题。俄罗斯的五代机研发计划最早可以追溯到上世纪的80年代，当时苏霍伊设计局和米格设计局分别推出了苏-47和米格1.44相互竞争。苏47没有赢得竞争，但它的对手米格1.44也没有被投入量产。
1991年苏联经历了解体，大量的军事武器装备开发计划被搁置，其中也自然包括了五代机的研发。直到2007年以后，俄罗斯的五代机研发计划才重新被提上日程。但当时的俄罗斯航空工业人才严重流失，资金缺口又很大，五代机的研发项目在起步阶段就面临诸多困难。后来印度说好了要与俄罗斯联合研制，最终却中途撤资，也着实是给了苏-57项目一个不小的打击。但即便在这么艰难的情况下，苏-57战斗机最终还是研发成功了，并在2020年服役并且正式投入量产。
▲苏-57战斗机，图片来源：网络
确定量产以后，俄罗斯空天军先期就购买了78架，但近年来因为西方国家的原材料封锁，其量产过程也相当缓慢。另外自2022年之后，俄罗斯武器装备的声誉也在全球不断下滑。2016年时俄罗斯尚且是全世界第二大的武器贸易国，结果自俄乌战争开打之后俄的全球军事贸易额就不断缩水。苏-57在俄乌战场上没有拿出太过亮眼的表现，一定程度上也影响到了这型号战机的声望，甚至使其受到了一些不太公正的评价。好在2024年年底，苏-57也终于能看到点希望了。这次有阿尔及利亚“救场”，不仅一定程度上重振了苏-57战斗机的声誉，而且这笔关键资金的到来，或许也能够帮助俄罗斯解决一些麻烦，让苏-57战斗机的量产更加顺利一些。
有不少人认为，这一次苏-57战斗机能够卖出去，是珠海航展帮了比较大的忙。这种说法有一定的道理，但也并不是完全客观。
俄罗斯派遣最先进的战斗机来珠海航展，一方面是想借助这个平台对外展示，寻找潜在的买家，当然另外一方面也是在给中国“捧场”。俄罗斯拿出了两架苏-57战斗机，一架用于静态展示，另外一架用于展示机动性。尤其是动态展示的这一架，由俄罗斯著名的传奇飞行员博格丹驾驶，从俄罗斯本土辗转太原后来到珠海，在珠海航展上直接上演了各种超凡绝伦的机动动作属实，让人大开眼界。
但不管是珠海航展的影响力也好，还是这些精彩的表演也好，恐怕都不是这笔交易能够达成的关键。最关键的原因，一是因为俄罗斯和阿尔及利亚本来就是传统的贸易伙伴，双方之间的信任无需多言。二是阿尔及利亚确实需要这款战斗机。这笔交易能够完成，基本算是两情相悦，俄罗斯也根本不需要刻意地通过这次航展来向阿尔及利亚证明什么。在我们看不到的地方，或许两国的高级军事代表早就已经在达成了协议，只不过是选择在这个时候公布罢了。
阿尔及利亚空军之所以选择苏-57，是因为它的性能对于阿尔及利亚空军来说就已经完全够用了。评价一款第五代战斗机需要考虑多个维度，机动性能、隐身性能等这些都属于战斗机本身的特性。关于苏-57和F-22以及F-35到底有何优劣，相信随着资料披露的越来越多，这个问题基本上已经非常清晰了。苏-57战斗机更加偏向于机动性，因为技术、航电设备和材料方面的限制，没有办法把隐身性能做的更好，但它的隐身性能也并非差到可以与第四代战斗机相提并论。只是在面对高端防空雷达的情况下，可能会吃一点小亏，但应付90%以上的现代战场环境都是完全没问题的。
F-22和F-35也并非没有自己的缺点， 比如F-22战斗机最大的问题就是几乎100%的任务场景都只适配于空中作战，对地打击能力几乎为零。F-35战斗机则是兼顾对地对空作战，但这两样都没有达到特别顶尖的水平。苏-57在机动性方面是远远超过F-35系列的，之后再换装了新的发动机之后，超过F-22也不是什么不合理的想象。更重要的是，苏-57的维护成本是远远低于F-22和F-35的。
▲F-22战斗机，图片来源：网络
F-22的造价极为昂贵，而且单小时的飞行成本几乎相当于2到3倍普通的第4代战斗机。F-35的价格确实被压低了不少，大量量产以后，单价价格已经低于了1亿美元，可是它依然需要空调机库，并且需要不断的更换隐身涂层，维护成本也相当高。相比之下，苏-57战斗机不管是采购还是维护好比美系战斗机低很多，非常适合像阿尔及利亚使用。
当然还有一个问题比较关键，那就是在珠海航展上亮相的歼35战斗机似乎看上去各个层面都要比苏-57战斗机更加优秀，那为什么阿尔及利亚不选择歼35，却要选择苏-57呢？答案其实也是非常明显的。
▲歼35A战斗机，图片来源：网络
一方面，武器装备的售卖能不能成功，从来都不是完全取决于武器装备本身的价格和性能的。国与国之间的地缘政治背景，大多数时候才是最为决定性的因素。阿尔及利亚确实也买了不少中国的武器装备，但并不意味着该国空军就一定会在战斗机这个项目上也一定会倾向于中国。另外一方面，歼35战斗机只不过刚刚亮相而已，有没有足够的产能对外出售，对方买了到底什么时候才能交付，到底适不适合阿尔及利亚，后续合作该怎么进行，这些问题全部都没有定论。
阿尔及利亚又怎么可能在这么多问题都没有确定的情况下，贸然的采购中国战机。更何况对于这阿国来说，选择一款战机可是要使用几十年的，这些国家非常看重武器装备的实战能力。纵然苏-57没有拿出什么特别亮眼的表现，但是好歹是在俄乌战争中上过战场的。相信俄在向对方兜售的时候，也一定会向对方讲述苏-57在前线究竟是怎么作战的，这其中或许有一些非常精彩的故事，也是打动阿尔及利亚的关键。总而言之，苏-57战斗机能够卖出去，对俄罗斯来说是一件非常重要的事情。作为俄罗斯的重要伙伴，中国也应该感觉到高兴。更何况苏-57和歼35本来就不存在在外贸领域的“零和博弈”，双方大可以各卖各的。歼35的未来必定是充满希望的，只要东西好，我们肯定也不愁卖，又何必在乎这一时一事的得失呢。
俄罗斯媒体证实，来中国参加珠海航展的苏-57E战斗机已经拿下了第1个海外订单。俄罗斯媒体并没有透露具体的买家是谁，不过这款战斗机的潜在买家也就是那么几个。就在大家纷纷猜测到底是谁买了的这几天，阿尔及利亚媒体突然曝光了一条消息，该国门户网站之一的《中东与北非国防》发布了一则新闻，称他们已经购买了14架苏-57E战斗机。这条消息基本是靠谱的，所以到底是谁买了苏-57战斗机的谜底，应该是已经揭晓了。
▲苏-57E，图片来源：网络
阿尔及利亚空军的实力并不算弱，而且与俄罗斯之间的关系相当紧密。阿尔及利亚空军有13架米格25、32架米格29、22架苏24、58架苏-30MKA、40架苏-34，一共165架主力战斗机清一色的全部都是俄式装备。阿尔及利亚军方也不太缺钱，在北非地区也算是富甲一方，是实力也比较强劲的国家。
去年尼日尔发生政变之后，阿尔及利亚就曾跳出来反对法国。当时有不少人分析了阿尔及利亚和法国之间的军事实力，对比认为双方要是真的起了摩擦，法国也未必有100%的胜算。阿尔及利亚近年来也有意继续提升整体军事实力，购买苏-57E战斗机对其来说是一个相当合理的选项。毕竟阿尔及利亚之前都买过这么多俄系战斗机了，购买苏-57后，它将很容易就能够融入其空军的作战体系当中，对于提升其整体实力有非常大的帮助。
▲苏-57E，图片来源：网络
对于俄罗斯来说，这也是一次非常关键的交易。众所周知，苏-57战斗机从研发到量产的整个过程中，曾多次面临资金短缺的问题。俄罗斯的五代机研发计划最早可以追溯到上世纪的80年代，当时苏霍伊设计局和米格设计局分别推出了苏-47和米格1.44相互竞争。苏47没有赢得竞争，但它的对手米格1.44也没有被投入量产。
1991年苏联经历了解体，大量的军事武器装备开发计划被搁置，其中也自然包括了五代机的研发。直到2007年以后，俄罗斯的五代机研发计划才重新被提上日程。但当时的俄罗斯航空工业人才严重流失，资金缺口又很大，五代机的研发项目在起步阶段就面临诸多困难。后来印度说好了要与俄罗斯联合研制，最终却中途撤资，也着实是给了苏-57项目一个不小的打击。但即便在这么艰难的情况下，苏-57战斗机最终还是研发成功了，并在2020年服役并且正式投入量产。
▲苏-57战斗机，图片来源：网络
确定量产以后，俄罗斯空天军先期就购买了78架，但近年来因为西方国家的原材料封锁，其量产过程也相当缓慢。另外自2022年之后，俄罗斯武器装备的声誉也在全球不断下滑。2016年时俄罗斯尚且是全世界第二大的武器贸易国，结果自俄乌战争开打之后俄的全球军事贸易额就不断缩水。苏-57在俄乌战场上没有拿出太过亮眼的表现，一定程度上也影响到了这型号战机的声望，甚至使其受到了一些不太公正的评价。好在2024年年底，苏-57也终于能看到点希望了。这次有阿尔及利亚“救场”，不仅一定程度上重振了苏-57战斗机的声誉，而且这笔关键资金的到来，或许也能够帮助俄罗斯解决一些麻烦，让苏-57战斗机的量产更加顺利一些。
有不少人认为，这一次苏-57战斗机能够卖出去，是珠海航展帮了比较大的忙。这种说法有一定的道理，但也并不是完全客观。
▲苏-57战斗机，图片来源：网络
俄罗斯派遣最先进的战斗机来珠海航展，一方面是想借助这个平台对外展示，寻找潜在的买家，当然另外一方面也是在给中国“捧场”。俄罗斯拿出了两架苏-57战斗机，一架用于静态展示，另外一架用于展示机动性。尤其是动态展示的这一架，由俄罗斯著名的传奇飞行员博格丹驾驶，从俄罗斯本土辗转太原后来到珠海，在珠海航展上直接上演了各种超凡绝伦的机动动作属实，让人大开眼界。
但不管是珠海航展的影响力也好，还是这些精彩的表演也好，恐怕都不是这笔交易能够达成的关键。最关键的原因，一是因为俄罗斯和阿尔及利亚本来就是传统的贸易伙伴，双方之间的信任无需多言。二是阿尔及利亚确实需要这款战斗机。这笔交易能够完成，基本算是两情相悦，俄罗斯也根本不需要刻意地通过这次航展来向阿尔及利亚证明什么。在我们看不到的地方，或许两国的高级军事代表早就已经在达成了协议，只不过是选择在这个时候公布罢了。
▲苏-57战斗机，图片来源：网络
阿尔及利亚空军之所以选择苏-57，是因为它的性能对于阿尔及利亚空军来说就已经完全够用了。评价一款第五代战斗机需要考虑多个维度，机动性能、隐身性能等这些都属于战斗机本身的特性。关于苏-57和F-22以及F-35到底有何优劣，相信随着资料披露的越来越多，这个问题基本上已经非常清晰了。苏-57战斗机更加偏向于机动性，因为技术、航电设备和材料方面的限制，没有办法把隐身性能做的更好，但它的隐身性能也并非差到可以与第四代战斗机相提并论。只是在面对高端防空雷达的情况下，可能会吃一点小亏，但应付90%以上的现代战场环境都是完全没问题的。
F-22和F-35也并非没有自己的缺点， 比如F-22战斗机最大的问题就是几乎100%的任务场景都只适配于空中作战，对地打击能力几乎为零。F-35战斗机则是兼顾对地对空作战，但这两样都没有达到特别顶尖的水平。苏-57在机动性方面是远远超过F-35系列的，之后再换装了新的发动机之后，超过F-22也不是什么不合理的想象。更重要的是，苏-57的维护成本是远远低于F-22和F-35的。
▲F-22战斗机，图片来源：网络
F-22的造价极为昂贵，而且单小时的飞行成本几乎相当于2到3倍普通的第4代战斗机。F-35的价格确实被压低了不少，大量量产以后，单价价格已经低于了1亿美元，可是它依然需要空调机库，并且需要不断的更换隐身涂层，维护成本也相当高。相比之下，苏-57战斗机不管是采购还是维护好比美系战斗机低很多，非常适合像阿尔及利亚使用。
当然还有一个问题比较关键，那就是在珠海航展上亮相的歼35战斗机似乎看上去各个层面都要比苏-57战斗机更加优秀，那为什么阿尔及利亚不选择歼35，却要选择苏-57呢？答案其实也是非常明显的。
▲歼35A战斗机，图片来源：网络
一方面，武器装备的售卖能不能成功，从来都不是完全取决于武器装备本身的价格和性能的。国与国之间的地缘政治背景，大多数时候才是最为决定性的因素。阿尔及利亚确实也买了不少中国的武器装备，但并不意味着该国空军就一定会在战斗机这个项目上也一定会倾向于中国。另外一方面，歼35战斗机只不过刚刚亮相而已，有没有足够的产能对外出售，对方买了到底什么时候才能交付，到底适不适合阿尔及利亚，后续合作该怎么进行，这些问题全部都没有定论。
阿尔及利亚又怎么可能在这么多问题都没有确定的情况下，贸然的采购中国战机。更何况对于这阿国来说，选择一款战机可是要使用几十年的，这些国家非常看重武器装备的实战能力。纵然苏-57没有拿出什么特别亮眼的表现，但是好歹是在俄乌战争中上过战场的。相信俄在向对方兜售的时候，也一定会向对方讲述苏-57在前线究竟是怎么作战的，这其中或许有一些非常精彩的故事，也是打动阿尔及利亚的关键。总而言之，苏-57战斗机能够卖出去，对俄罗斯来说是一件非常重要的事情。作为俄罗斯的重要伙伴，中国也应该感觉到高兴。更何况苏-57和歼35本来就不存在在外贸领域的“零和博弈”，双方大可以各卖各的。歼35的未来必定是充满希望的，只要东西好，我们肯定也不愁卖，又何必在乎这一时一事的得失呢。