最近，俄罗斯总统普京前往顿河畔罗斯托夫，也就是俄罗斯南部军区总部进行视察，在国防部长绍伊古和武装部队总司令格拉西莫夫的陪同下，普京见到了俄南部军区最新从中国采购的一款名为“沙漠穿越”1000-3型（Desertcross 1000-3）的全地形车(ATV)。
▲普京视察“沙漠穿越”1000-3全地形车，图片来源：网络
一般来说，军用全地形车绝对算不上是一款非常“高大上”或者“技术水平非常先进”的装备，不太应该受到普京本人的重视。这次俄罗斯两大军界高官，非要把这款中国国产的全地形车介绍给普京，如果不是普京自己的要求的话，显然是因为绍伊古和格拉西莫夫都认为，这款全地形车值得一说，也意味着这款装备对当下的俄军非常重要。俄罗斯媒体表示，普京对这款全地形车的细节非常感兴趣，听完两位高级官员的介绍之后，也感觉物超所值。此前，俄罗斯南部军区此前已经从中国订购了537辆该型号的全地形车，如今还要打算再购买1500辆。因为这种小车的技术不算复杂，第一批500辆车在一到两个月左右的时间，中国这边就能全部生产完成。后续如果加大马力全速生产的话，最多到明年6月份左右，俄军就能拿到全部的2000辆车。
▲“沙漠穿越”1000-3全地形车，图片来源：网络
“沙漠穿越”1000-3由中国的公司设计生产，每一辆“沙漠穿越”1000-3型基本款标价为158万卢布，按照现在的汇率，也就是12万5千多块人民币左右就能买走。而升级款因为附带了一些功能套件，整车的价格升级为210万卢布，即16万6千多人民币。这个价格在军备采购领域，真的只能说算是“小钱”。俄军购买2000辆“沙漠穿越”1000-3型，这个数字已经不算是很小了，如果只是买回去几辆准备逆向工程，其实第一批的537辆就已经够了。所以很多人好奇，俄罗斯自己的造车工业似乎也不算很弱，难道这样一款小车都造不出来，还需要从中国进口吗？
答案恐怕还真的是。我们印象中的俄罗斯汽车工业似乎还不错，但是在全地形车领域，确实也没见俄军拿出太好的产品。现代军用全地形车大规模出现的时间应该是第二次世界大战，当时德国就装备了不少Sd.kfz系列半履带车，其中的Sd.kfz-2就是一款非常小巧的半履带摩托车。后来因为维护问题，半履带车基本上被抛弃了。
到了越南战争时期，美军大规模使用了一款名为“机械骡”（Machine Mule）的M274型越野平板车，它可以被塞进UH-1“休伊”直升机的内部空运，到达战场后，不仅可以运送人员，也可以运送一些重型设备、无后坐力炮、弹药以及其他货物。“机械骡”很轻，几名士兵就能把给抬走，但它展现出的战场便捷性还是得到了前线美军士兵的一致好评。美军士兵甚至自发把106毫米M40无后坐力炮、105毫米榴弹炮、M60机枪、“陶”式导弹、M2HB重机枪等各种各样的武器装备，统统往这辆小车上整合，使其的功能得到了扩展，超越了其原本只是运输载具的设定，成为了前线士兵的火力支援好帮手。
越战结束后，全地形车越来越受欢迎。2002年左右，当时美军在阿富汗战场上大量使用了新款超轻型全地形车，与美军大名鼎鼎的“悍马”车相比，这小家伙实在不算是很起眼，但是小巧的外形，灵活的身姿还是给很多人留下了深刻的印象。中外对于全地形车的标准叫法略有差别，比如什么全地形运输系统、崎岖路面行驶车辆等，但是它们的特点基本一致：轻、装甲防护低、灵活、通过性好、运输方便。全地形车的基本用途其实也都差不多，比如战场运送伤员、向战壕运送武器弹药、承担一些侦查任务等等。这次俄罗斯之所以要进口“沙漠穿越”1000-3，也是看上了它体型非常小巧，通行速度快，往往很难被对方的火炮给盯上，认定它在俄乌战场上，可以执行一些装甲载具难以完成的任务。
根据官方网站上的介绍，“沙漠穿越”1000-3型全地形车可以搭载3名成员。长3.34m，宽1.78m，高1.96m，离地间隙0.32m，涉水深度可达0.4m。车体采用双横臂悬架、液压盘式制动系统、带一个48升的油箱和12伏的电池。车辆负载能力550 公斤、车体质量1.6吨，理论里程为250公里。这么说可能看不出它的特点，我们不妨对比一下俄罗斯国产的一款名为AM-1的全地形车，它主要装备俄罗斯的空降部队和特种部队。
早在2019年，AM-1就已经在俄罗斯陆军防务展上亮相过了。俄罗斯AM-1全地形车的最高速度为80公里每小时，理论里程为300公里，载重300公斤，自身重量为0.46吨，显然这台全地形车比起中国的“沙漠穿越”1000-3来说更加小巧，但是载重能力就比较差了。而且虽然这款AM-1全地形车早就已经亮相了，但是迟迟没有见到俄罗斯全面装备，想必军方也是对其性能存在一定程度的顾虑。
▲俄军AM-1全地形车，图片来源：网络
俄军购买“沙漠穿越”1000-3之后，到底会如何使用呢？据估计无非就是两个：战斗任务和非战斗任务。它最大的用途就是投入俄军的前线，执行非战斗任务时候用于运送伤员。执行战斗任务时，可以让无人机小队、反坦克小组乘坐。俄军在此前的战斗中，也曾投入过全地形车，但是很多都被乌克兰军队的FPV无人机或者是火炮打击给摧毁了。由于“沙漠穿越”1000-3型设计的是三排连坐，车体后半部分可以载人载物，可以说它们将是战场救护和运送灵活机动的无人机作战单位的绝佳工具。俄罗斯这次从中国购买全地形车，很可能的一个原因就是因为库存已经不足了，但战场上也需要这款装备，因此只能从中国进口了。
中俄之间的这次贸易，属于正常的军贸，和“军事支援”毫不相干。俄罗斯未来可能会对这款车进行仿制，一旦逆行工程完成，可能也就不需要从中国大量购买了，毕竟对俄罗斯来说原创可能不容易，但仿制应该也不难。
最近，俄罗斯总统普京前往顿河畔罗斯托夫，也就是俄罗斯南部军区总部进行视察，在国防部长绍伊古和武装部队总司令格拉西莫夫的陪同下，普京见到了俄南部军区最新从中国采购的一款名为“沙漠穿越”1000-3型（Desertcross 1000-3）的全地形车(ATV)。
▲普京视察“沙漠穿越”1000-3全地形车，图片来源：网络
一般来说，军用全地形车绝对算不上是一款非常“高大上”或者“技术水平非常先进”的装备，不太应该受到普京本人的重视。这次俄罗斯两大军界高官，非要把这款中国国产的全地形车介绍给普京，如果不是普京自己的要求的话，显然是因为绍伊古和格拉西莫夫都认为，这款全地形车值得一说，也意味着这款装备对当下的俄军非常重要。俄罗斯媒体表示，普京对这款全地形车的细节非常感兴趣，听完两位高级官员的介绍之后，也感觉物超所值。此前，俄罗斯南部军区此前已经从中国订购了537辆该型号的全地形车，如今还要打算再购买1500辆。因为这种小车的技术不算复杂，第一批500辆车在一到两个月左右的时间，中国这边就能全部生产完成。后续如果加大马力全速生产的话，最多到明年6月份左右，俄军就能拿到全部的2000辆车。
▲“沙漠穿越”1000-3全地形车，图片来源：网络
“沙漠穿越”1000-3由中国的公司设计生产，每一辆“沙漠穿越”1000-3型基本款标价为158万卢布，按照现在的汇率，也就是12万5千多块人民币左右就能买走。而升级款因为附带了一些功能套件，整车的价格升级为210万卢布，即16万6千多人民币。这个价格在军备采购领域，真的只能说算是“小钱”。俄军购买2000辆“沙漠穿越”1000-3型，这个数字已经不算是很小了，如果只是买回去几辆准备逆向工程，其实第一批的537辆就已经够了。所以很多人好奇，俄罗斯自己的造车工业似乎也不算很弱，难道这样一款小车都造不出来，还需要从中国进口吗？
▲“沙漠穿越”1000-3全地形车，图片来源：网络
答案恐怕还真的是。我们印象中的俄罗斯汽车工业似乎还不错，但是在全地形车领域，确实也没见俄军拿出太好的产品。现代军用全地形车大规模出现的时间应该是第二次世界大战，当时德国就装备了不少Sd.kfz系列半履带车，其中的Sd.kfz-2就是一款非常小巧的半履带摩托车。后来因为维护问题，半履带车基本上被抛弃了。
到了越南战争时期，美军大规模使用了一款名为“机械骡”（Machine Mule）的M274型越野平板车，它可以被塞进UH-1“休伊”直升机的内部空运，到达战场后，不仅可以运送人员，也可以运送一些重型设备、无后坐力炮、弹药以及其他货物。“机械骡”很轻，几名士兵就能把给抬走，但它展现出的战场便捷性还是得到了前线美军士兵的一致好评。美军士兵甚至自发把106毫米M40无后坐力炮、105毫米榴弹炮、M60机枪、“陶”式导弹、M2HB重机枪等各种各样的武器装备，统统往这辆小车上整合，使其的功能得到了扩展，超越了其原本只是运输载具的设定，成为了前线士兵的火力支援好帮手。
▲“沙漠穿越”1000-3全地形车，图片来源：网络
越战结束后，全地形车越来越受欢迎。2002年左右，当时美军在阿富汗战场上大量使用了新款超轻型全地形车，与美军大名鼎鼎的“悍马”车相比，这小家伙实在不算是很起眼，但是小巧的外形，灵活的身姿还是给很多人留下了深刻的印象。中外对于全地形车的标准叫法略有差别，比如什么全地形运输系统、崎岖路面行驶车辆等，但是它们的特点基本一致：轻、装甲防护低、灵活、通过性好、运输方便。全地形车的基本用途其实也都差不多，比如战场运送伤员、向战壕运送武器弹药、承担一些侦查任务等等。这次俄罗斯之所以要进口“沙漠穿越”1000-3，也是看上了它体型非常小巧，通行速度快，往往很难被对方的火炮给盯上，认定它在俄乌战场上，可以执行一些装甲载具难以完成的任务。
▲“沙漠穿越”1000-3全地形车，图片来源：网络
根据官方网站上的介绍，“沙漠穿越”1000-3型全地形车可以搭载3名成员。长3.34m，宽1.78m，高1.96m，离地间隙0.32m，涉水深度可达0.4m。车体采用双横臂悬架、液压盘式制动系统、带一个48升的油箱和12伏的电池。车辆负载能力550 公斤、车体质量1.6吨，理论里程为250公里。这么说可能看不出它的特点，我们不妨对比一下俄罗斯国产的一款名为AM-1的全地形车，它主要装备俄罗斯的空降部队和特种部队。
早在2019年，AM-1就已经在俄罗斯陆军防务展上亮相过了。俄罗斯AM-1全地形车的最高速度为80公里每小时，理论里程为300公里，载重300公斤，自身重量为0.46吨，显然这台全地形车比起中国的“沙漠穿越”1000-3来说更加小巧，但是载重能力就比较差了。而且虽然这款AM-1全地形车早就已经亮相了，但是迟迟没有见到俄罗斯全面装备，想必军方也是对其性能存在一定程度的顾虑。
▲俄军AM-1全地形车，图片来源：网络
俄军购买“沙漠穿越”1000-3之后，到底会如何使用呢？据估计无非就是两个：战斗任务和非战斗任务。它最大的用途就是投入俄军的前线，执行非战斗任务时候用于运送伤员。执行战斗任务时，可以让无人机小队、反坦克小组乘坐。俄军在此前的战斗中，也曾投入过全地形车，但是很多都被乌克兰军队的FPV无人机或者是火炮打击给摧毁了。由于“沙漠穿越”1000-3型设计的是三排连坐，车体后半部分可以载人载物，可以说它们将是战场救护和运送灵活机动的无人机作战单位的绝佳工具。俄罗斯这次从中国购买全地形车，很可能的一个原因就是因为库存已经不足了，但战场上也需要这款装备，因此只能从中国进口了。
中俄之间的这次贸易，属于正常的军贸，和“军事支援”毫不相干。俄罗斯未来可能会对这款车进行仿制，一旦逆行工程完成，可能也就不需要从中国大量购买了，毕竟对俄罗斯来说原创可能不容易，但仿制应该也不难。