国内首款氢气作为燃料的车型诞生于武汉光谷，人们给这款车命名为格罗夫，车款的外观设计是由西班牙造型师亲自操刀设计，定位也是豪华SUV，配备了4个蝴蝶门，造型领先于时代，前脸采用了一些镀铬饰条修饰，黑色的中网面积很大，和两侧大灯融为一体，营造车翱翔天空的感觉，这个寓意也是飞得更高的意思，不过车款仅为试验车，想要量产还需要一定的时间，虽然该车定位的是SUV，但是底盘并不是太高，不知道的人都以为是一台跑车。
当然现在人们并不是太关心车款的外观设计，因为每个品牌设计的车型都很好看，就比如众泰，模仿保时捷设计出一款SUV，整体看起来就是百万的身价，不过车款也就10万左右，内核不行外观再好也是徒劳，格罗夫的心脏是未来科技，也是全球较为先进的氢燃料电池组，经过氢氧反应，内核可以产生电动力，之后通过电动机推动车辆来行驶，这样的设计让整车变得更轻了，百公里消耗的能量也更低，车款的续航就比较远了，当前新能源汽车都是400公里左右续航，而这款车续航高达1000公里，这个续航里程对于面积较小的省份来说，可以横跨两个省了。而且车尾只排放水，对空气也没有污染，真正做到了零排放。此外，该车和普通的纯电动汽车不同，该车加氢时间只有三分钟，和我们普通的燃油车加油一样方便。
虽然车款还没有量产，但是已经在上海展会上展示了，并且接受了首批订单，具体车型还没有亮相，目前依旧处于保密阶段，不可否认的是，这款车已经走在了汽车工业技术前沿，今年格罗夫就会量产，首先会在一线城市推广，在2021年在二线城市推广，2022年实现全面普及，如果不是特别喜欢高科技，喜欢体验那些未来的车型，不妨等待一段时间，看看车款的口碑再下手。
不过这款车想要推广开来仅有高超的技术还不够，就算续航再长久也会有用光的一天，所以要在全国内布局加氢站点，这可是很大的工作了，仅靠格罗夫一个品牌很难实现，这就成为了格罗夫发展的阻力，说是要在2022年全国范围发售，配套措施如果没健全，估计拿不出什么好成绩，除非国家大力支持，和新能源建设充电桩一样建设加氢站，否则就很难推广。
氢燃料一直都是网络上的热点，可惜都没有拿出真正的措施来实现氢能源驱动，不过日本欧美一些国家已经有了比较成熟的氢燃料技术，目前也在积极推广这种技术，如果能来到国内，尝试建设一些加氢站点，那么格罗夫也能随着发展起来。
国内首款氢气作为燃料的车型诞生于武汉光谷，人们给这款车命名为格罗夫，车款的外观设计是由西班牙造型师亲自操刀设计，定位也是豪华SUV，配备了4个蝴蝶门，造型领先于时代，前脸采用了一些镀铬饰条修饰，黑色的中网面积很大，和两侧大灯融为一体，营造车翱翔天空的感觉，这个寓意也是飞得更高的意思，不过车款仅为试验车，想要量产还需要一定的时间，虽然该车定位的是SUV，但是底盘并不是太高，不知道的人都以为是一台跑车。
当然现在人们并不是太关心车款的外观设计，因为每个品牌设计的车型都很好看，就比如众泰，模仿保时捷设计出一款SUV，整体看起来就是百万的身价，不过车款也就10万左右，内核不行外观再好也是徒劳，格罗夫的心脏是未来科技，也是全球较为先进的氢燃料电池组，经过氢氧反应，内核可以产生电动力，之后通过电动机推动车辆来行驶，这样的设计让整车变得更轻了，百公里消耗的能量也更低，车款的续航就比较远了，当前新能源汽车都是400公里左右续航，而这款车续航高达1000公里，这个续航里程对于面积较小的省份来说，可以横跨两个省了。而且车尾只排放水，对空气也没有污染，真正做到了零排放。此外，该车和普通的纯电动汽车不同，该车加氢时间只有三分钟，和我们普通的燃油车加油一样方便。
虽然车款还没有量产，但是已经在上海展会上展示了，并且接受了首批订单，具体车型还没有亮相，目前依旧处于保密阶段，不可否认的是，这款车已经走在了汽车工业技术前沿，今年格罗夫就会量产，首先会在一线城市推广，在2021年在二线城市推广，2022年实现全面普及，如果不是特别喜欢高科技，喜欢体验那些未来的车型，不妨等待一段时间，看看车款的口碑再下手。
不过这款车想要推广开来仅有高超的技术还不够，就算续航再长久也会有用光的一天，所以要在全国内布局加氢站点，这可是很大的工作了，仅靠格罗夫一个品牌很难实现，这就成为了格罗夫发展的阻力，说是要在2022年全国范围发售，配套措施如果没健全，估计拿不出什么好成绩，除非国家大力支持，和新能源建设充电桩一样建设加氢站，否则就很难推广。
氢燃料一直都是网络上的热点，可惜都没有拿出真正的措施来实现氢能源驱动，不过日本欧美一些国家已经有了比较成熟的氢燃料技术，目前也在积极推广这种技术，如果能来到国内，尝试建设一些加氢站点，那么格罗夫也能随着发展起来。