2025年6月12日（周四），一架从印度艾哈迈达巴德飞往伦敦盖特威克的印度航空787-8 Dreamliner客机在起飞不久后坠毁，机上242人中仅1人生还。这是自2009年该型号投入运营以来的首次致命空难。
这起悲剧迅速引发全球舆论震动，也让人们重新聚焦到波音公司早年被曝光的制造安全隐患——尤其是涉及787-8 Dreamliner客机的质控问题。而这一切，早在数年前就被一位前波音质量经理John Barnett揭露过。
如今，Barnett已不在人世。他于2024年3月在美国南卡州一间酒店外被发现死亡，警方称为“自杀”，但许多人对此说法始终存疑。Barnett留下的那句“F**k Boeing，我祈祷波音付出代价”的遗书，如今读来格外刺耳。
谁是John Barnett？
Barnett出生于1962年2月23日，美国加州人。父母离异后随母亲搬到路易斯安那州长大。高中毕业后，他曾做出租车司机，后来加入美国空军。因培训未果，他转而投身航空制造业，进入洛克威尔国际公司，参与NASA航天飞机部件生产，包括著名的“亚特兰蒂斯”号。
1980年代，他又参与过B-1战略轰炸机的相关工作。1988年，他正式加入波音，担任质量检查员。2010年起，他调往波音南卡罗来纳州北查尔斯顿工厂，负责787梦想客机生产线的质控工作。
Barnett举报了什么？
在北查尔斯顿工厂工作的7年间，Barnett多次警告，波音内部安全标准不断下滑。他声称员工被上级施压忽视缺陷，以追赶生产进度：
有金属碎屑残留在关键电线附近，可能导致飞行中电路短路；
他抽检发现，每4个氧气面罩中可能有1个无法在紧急情况下正常工作；
有的部件丢失或未登记，制造流程混乱，文控体系崩坏。
2017年，他将这些问题正式举报至美国联邦航空管理局（FAA）及职业安全与健康署（OSHA）。其中FAA确认部分问题并要求波音整改，但OSHA最终在2021年驳回指控，Barnett随后上诉。
他表示波音对他进行打击报复，包括封锁晋升、工作孤立、制造恶劣工作环境。他最终于2017年退休，并开始接受治疗。
2019年，Barnett首次在媒体公开曝光波音问题，并出现在2022年Netflix纪录片《致命坠机：波音的代价》中。2024年阿拉斯加航空舱门爆裂事件后，他再次公开批评波音质量控制失职。
他为何死亡？
2024年3月9日，Barnett被发现在南卡查尔斯顿一家酒店外的皮卡车内死亡，正准备出席一场有关其举报案的证词听证会。
警方称他死于枪伤，右手握枪，排除他杀。但车内发现的手写字条写着：“我撑不下去了。F**k Boeing。我祈祷波音付出代价。”
他的死亡引发巨大争议，许多网友和阴谋论者质疑这起“自杀”的真实性，尤其考虑到他正要出庭对抗波音。
空难背后的警告
此次印度航空787空难的严重性震惊全球，也验证了Barnett多年前的担忧——在生产线上每一个被忽视的小瑕疵，都可能在高空中成为致命隐患。
据统计，这是波音787自2009年服役以来的首起致命事故，也是波音在接连经历737 MAX危机、舱门爆裂事件之后，又一次深陷信任危机。
航空公司、监管机构是否会从一次次惨剧中汲取教训？Barnett的遗愿是否真的有人在听？
2025年6月12日（周四），一架从印度艾哈迈达巴德飞往伦敦盖特威克的印度航空787-8 Dreamliner客机在起飞不久后坠毁，机上242人中仅1人生还。这是自2009年该型号投入运营以来的首次致命空难。
这起悲剧迅速引发全球舆论震动，也让人们重新聚焦到波音公司早年被曝光的制造安全隐患——尤其是涉及787-8 Dreamliner客机的质控问题。而这一切，早在数年前就被一位前波音质量经理John Barnett揭露过。
如今，Barnett已不在人世。他于2024年3月在美国南卡州一间酒店外被发现死亡，警方称为“自杀”，但许多人对此说法始终存疑。Barnett留下的那句“F**k Boeing，我祈祷波音付出代价”的遗书，如今读来格外刺耳。
谁是John Barnett？
Barnett出生于1962年2月23日，美国加州人。父母离异后随母亲搬到路易斯安那州长大。高中毕业后，他曾做出租车司机，后来加入美国空军。因培训未果，他转而投身航空制造业，进入洛克威尔国际公司，参与NASA航天飞机部件生产，包括著名的“亚特兰蒂斯”号。
1980年代，他又参与过B-1战略轰炸机的相关工作。1988年，他正式加入波音，担任质量检查员。2010年起，他调往波音南卡罗来纳州北查尔斯顿工厂，负责787梦想客机生产线的质控工作。
Barnett举报了什么？
在北查尔斯顿工厂工作的7年间，Barnett多次警告，波音内部安全标准不断下滑。他声称员工被上级施压忽视缺陷，以追赶生产进度：
有金属碎屑残留在关键电线附近，可能导致飞行中电路短路；
他抽检发现，每4个氧气面罩中可能有1个无法在紧急情况下正常工作；
有的部件丢失或未登记，制造流程混乱，文控体系崩坏。
2017年，他将这些问题正式举报至美国联邦航空管理局（FAA）及职业安全与健康署（OSHA）。其中FAA确认部分问题并要求波音整改，但OSHA最终在2021年驳回指控，Barnett随后上诉。
他表示波音对他进行打击报复，包括封锁晋升、工作孤立、制造恶劣工作环境。他最终于2017年退休，并开始接受治疗。
2019年，Barnett首次在媒体公开曝光波音问题，并出现在2022年Netflix纪录片《致命坠机：波音的代价》中。2024年阿拉斯加航空舱门爆裂事件后，他再次公开批评波音质量控制失职。
他为何死亡？
2024年3月9日，Barnett被发现在南卡查尔斯顿一家酒店外的皮卡车内死亡，正准备出席一场有关其举报案的证词听证会。
警方称他死于枪伤，右手握枪，排除他杀。但车内发现的手写字条写着：“我撑不下去了。F**k Boeing。我祈祷波音付出代价。”
他的死亡引发巨大争议，许多网友和阴谋论者质疑这起“自杀”的真实性，尤其考虑到他正要出庭对抗波音。
空难背后的警告
此次印度航空787空难的严重性震惊全球，也验证了Barnett多年前的担忧——在生产线上每一个被忽视的小瑕疵，都可能在高空中成为致命隐患。
据统计，这是波音787自2009年服役以来的首起致命事故，也是波音在接连经历737 MAX危机、舱门爆裂事件之后，又一次深陷信任危机。
航空公司、监管机构是否会从一次次惨剧中汲取教训？Barnett的遗愿是否真的有人在听？