据NHK等多家日媒报道，日前，日本东京警视厅以涉嫌违法黑车运营为由，逮捕了4名中国籍嫌疑人。该警视厅交通搜查课指控，居住在东京都的37岁男性孙太武涉嫌多次运营“白牌照出租车”，违反《道路运送法》相关规定。据悉，游客的单程订单费用大多为6000-9000日元（人民币400-600元）不等，该集团仅去年8月一个月的订单额就达960单，年营业额预计约1亿2500万日元（约合人民币833.3万元）。
警视厅表示，这是东京都内迄今为止最大规模的“白牌照出租车”运营团伙。在日本，出租车牌照是绿色，而私家车牌照多为白色。因此，有偿接送乘客、进行非法营运的私家车被称为“白牌照出租车”。
（图源：网络，侵删）
据调查，从2018年4月至2019年1月，嫌疑人孙太武使用名为“皇包车”的智能叫车服务APP招徕访日游客。他通过微信管理着约50名中国籍司机，在他的指示下往返羽田机场等地接送乘客，也送客前往箱根、轻井泽等著名景点。结算时使用线上支付，不存在日本境内现金交易。
4名中国女性从停在祇园十字路口的“白牌照出租车”下车（图/朝日新闻）
日本的出租车以优质服务和昂贵价格闻名。无论是开设出租汽车公司，还是个人申请出租汽车运营业务，都面临实施严格的许可制度。
而东京的出租汽车行业具有较高的垄断性，日本目前并不允许如“优步（Uber）”这样的网约车平台利用私家车接送乘客。根据《道路运送法》，私家车不得用于收取报酬、具有经营性质的活动。
目前，东京地区有约300家出租车公司，运营着5万多辆出租车。在山手线内的市中心地区，主要被大和自动车交通、日本交通、帝都自动车交通以及国际自动车公司四家出租汽车公司控制。
2014年，东京银座街头的出租车（图/视觉中国）
事实上，近几年来，中国司机运营“白牌照出租车”的现象在日本全国都变得普遍起来。乘客无需面临语言障碍，还能自主选择喜欢的司机。去年2月，日本警视厅就已经表示，将对黑车问题加紧采取措施。“面向两年后举行的东京奥运会和残奥会，预计访日外国人将增加。”
2017年，警察向来自中国的旅客发传单并呼吁请勿搭乘黑车（图/朝日新闻）
目前，嫌疑人孙太武否认上述相关指控。
日本国土交通省表示：“我方正敦请中国政府等向本国国民宣传日本的规范。我方将努力掌握‘白牌照出租车’的实际情况，与相关部门共同推进应对措施。”
据NHK等多家日媒报道，日前，日本东京警视厅以涉嫌违法黑车运营为由，逮捕了4名中国籍嫌疑人。该警视厅交通搜查课指控，居住在东京都的37岁男性孙太武涉嫌多次运营“白牌照出租车”，违反《道路运送法》相关规定。据悉，游客的单程订单费用大多为6000-9000日元（人民币400-600元）不等，该集团仅去年8月一个月的订单额就达960单，年营业额预计约1亿2500万日元（约合人民币833.3万元）。
警视厅表示，这是东京都内迄今为止最大规模的“白牌照出租车”运营团伙。在日本，出租车牌照是绿色，而私家车牌照多为白色。因此，有偿接送乘客、进行非法营运的私家车被称为“白牌照出租车”。
（图源：网络，侵删）
据调查，从2018年4月至2019年1月，嫌疑人孙太武使用名为“皇包车”的智能叫车服务APP招徕访日游客。他通过微信管理着约50名中国籍司机，在他的指示下往返羽田机场等地接送乘客，也送客前往箱根、轻井泽等著名景点。结算时使用线上支付，不存在日本境内现金交易。
4名中国女性从停在祇园十字路口的“白牌照出租车”下车（图/朝日新闻）
日本的出租车以优质服务和昂贵价格闻名。无论是开设出租汽车公司，还是个人申请出租汽车运营业务，都面临实施严格的许可制度。
而东京的出租汽车行业具有较高的垄断性，日本目前并不允许如“优步（Uber）”这样的网约车平台利用私家车接送乘客。根据《道路运送法》，私家车不得用于收取报酬、具有经营性质的活动。
目前，东京地区有约300家出租车公司，运营着5万多辆出租车。在山手线内的市中心地区，主要被大和自动车交通、日本交通、帝都自动车交通以及国际自动车公司四家出租汽车公司控制。
2014年，东京银座街头的出租车（图/视觉中国）
事实上，近几年来，中国司机运营“白牌照出租车”的现象在日本全国都变得普遍起来。乘客无需面临语言障碍，还能自主选择喜欢的司机。去年2月，日本警视厅就已经表示，将对黑车问题加紧采取措施。“面向两年后举行的东京奥运会和残奥会，预计访日外国人将增加。”
2017年，警察向来自中国的旅客发传单并呼吁请勿搭乘黑车（图/朝日新闻）
目前，嫌疑人孙太武否认上述相关指控。
日本国土交通省表示：“我方正敦请中国政府等向本国国民宣传日本的规范。我方将努力掌握‘白牌照出租车’的实际情况，与相关部门共同推进应对措施。”