春节开电车回家数据显示，2025年春运以来，全国高速公路新能源汽车日均流量685.46万辆，同比2024年同期上升61.81%；新能源汽车流量占比17.56%。2024年，Molly买了人生的第一辆电车，今年春节她一个人勇闯2100公里充电5次，经历大雪封路，最终开了三天才回到老家；果子今年是第3次开电车回老家，比起前几年，他已轻车熟路没有了当初的续航焦虑；“我的车是村里第3辆特斯拉”，在小方的湖北老家，充电桩陆陆续续修到了镇上......
春运路上，一大批年轻人加入电车返乡大军，他们在社交平台晒出攻略和账单，分享第一次上路的心情，虽然各自出发点不同，但目的地都是家乡。
500公里花75元电费
“服务区都有充电桩今年已没续航焦虑”
1月23日中午12点，果子开上自己的电车从广州出发回桂林老家，全程500多公里，离除夕还有5天，但春运堵车已经开始显现，平时花费6个小时的路程，果子开了13个小时，次日凌晨1点多才到家。
“2021年春节开电车回家，一路慌得要死。”果子回忆4年前第一次开电车回家时，满带着续航焦虑。他告诉记者，当时到一个服务站只有4个充电桩，其中两个是坏的。“看到一个正在充电的比较老的电车，表上显示充满要20多个小时，等了一个小时几乎也没有新的车能上去充电，后面排队的车也越来越多，当时我的车电量已经不足了，心里很绝望。”
于是后来两年，果子果断放弃开电车回家，而是选择坐高铁。直到去年春节，果子看到广东境内的高速上，大型站点开始大量铺设充电桩了，回老家路上的12个服务区，一半都能充电。
今年春运，绿牌车渐渐占据了三分之一的数量，果子开车奔驰在高速上已没有了续航焦虑，他并未提前规划，而是选择随到随充，500多公里的路程果子在路上充了2次电，充电耗费在半个小时左右。“一次花费30元，一次45元，服务区的电费会贵20%～30%，但如果加油应该要花500元左右。”
果子发现，2021年去到的充电服务站，现在也已开放了十几个充电站，还有几排等着开放。
一女生勇闯2200公里三天充5次电
“家充5毛，高速充电却要1.8元”
同样在1月23日出发的Molly，经历了一次难忘的返乡体验。
因为没有抢到高铁票，机票价格又太贵，Molly临时选择开车回家，面对从宁波到兰州2100公里的距离，年轻气盛的Molly并没有像别人一样太多的续航焦虑，第一次开这么长的距离也没有做太多准备，只她觉得这是一场持久战。
“这次路上的3天时间，共计充电5次，只排了一次队，就20分钟左右。”每次充电，Molly计算好剩余电量之后就找附近的充电桩，上路第一天开到了半夜三点，Molly在车里休息了4个小时后继续出发，第二晚在酒店休息。
1月25日河北经历大雪，Molly开车进入陕西西安路段，路上也开始下雪。Molly称：“天气太冷了，电车能量跟不上，基本上续航打7折，为了安全起见，不敢贸然行动于是观望了一天。”加上高速封路，Molly在酒店住了一晚，也是她最想家的一晚。
虽然开了三天，又遇到大雪，Molly并不觉得这是一次囧途。“下次一定要带点主食、带点药，吃了几天方便面吃麻了，最难的是连续干了1500公里，累坏了。”
在Molly的账单中，记者看到她花费的总电费共计400元左右。“在高速上充电和服务费都贵，一般家充2毛多，外面充电5毛，服务区1.3-1.8元不等。”Molly说。
花几百元自制“充电桩”
“我家村里已有3辆特斯拉”
“1100公里充电五次花费218元，规划好充电全程无压力。”赶在春节前出发的小方早早回到了湖北老家，他也晒出了自己的出行账单。
小方告诉记者，之前都开油车回家，这是第一年开电车，电车提速快、坐着比油车舒服，只是在路上充电花费时间比加油多一点，但电费比油费价格要便宜一半。
事实上，村里人已经对电车不再陌生。“我的车是村里第三辆特斯拉了，村里还有比亚迪等一些新能源，大家会觉得电车在路上充电不方便，他们对在哪里充电时有好奇。”
网友在村里充电
为了解决在村里充电的难题，小方提前在网上买了个百来元的随车充，他说找个插座就能充电，不过充满车需要20多个小时。有行业人士建议，如果在农村老家自己充电，一定要检查插板功率，不要充电时间过长。
据央视报道，为缓解新能源车主自驾出行中“充电难”问题，交通运输部门组织加快充电基础设施建设。目前，全国高速公路服务区（含停车区）累计已建充电桩约3.5万个，已建设充电设施的高速公路服务区占比从2023年底的85%提升至98%，除少数高海拔服务区外，基本实现了全覆盖。
今年春节，我们从年轻人的账单中看到了出行消费的变化，记者在社交平台也看到，也有少数开电车找了几个服务区充不到电、车友在路上车子趴窝等现象出现。但如今长途的续航焦虑都在得到缓解，不管春运路上多难，年轻人都要在除夕之前顺利到家。（文中均为化名）
春节开电车回家数据显示，2025年春运以来，全国高速公路新能源汽车日均流量685.46万辆，同比2024年同期上升61.81%；新能源汽车流量占比17.56%。2024年，Molly买了人生的第一辆电车，今年春节她一个人勇闯2100公里充电5次，经历大雪封路，最终开了三天才回到老家；果子今年是第3次开电车回老家，比起前几年，他已轻车熟路没有了当初的续航焦虑；“我的车是村里第3辆特斯拉”，在小方的湖北老家，充电桩陆陆续续修到了镇上......
春运路上，一大批年轻人加入电车返乡大军，他们在社交平台晒出攻略和账单，分享第一次上路的心情，虽然各自出发点不同，但目的地都是家乡。
500公里花75元电费
“服务区都有充电桩今年已没续航焦虑”
1月23日中午12点，果子开上自己的电车从广州出发回桂林老家，全程500多公里，离除夕还有5天，但春运堵车已经开始显现，平时花费6个小时的路程，果子开了13个小时，次日凌晨1点多才到家。
“2021年春节开电车回家，一路慌得要死。”果子回忆4年前第一次开电车回家时，满带着续航焦虑。他告诉记者，当时到一个服务站只有4个充电桩，其中两个是坏的。“看到一个正在充电的比较老的电车，表上显示充满要20多个小时，等了一个小时几乎也没有新的车能上去充电，后面排队的车也越来越多，当时我的车电量已经不足了，心里很绝望。”
于是后来两年，果子果断放弃开电车回家，而是选择坐高铁。直到去年春节，果子看到广东境内的高速上，大型站点开始大量铺设充电桩了，回老家路上的12个服务区，一半都能充电。
今年春运，绿牌车渐渐占据了三分之一的数量，果子开车奔驰在高速上已没有了续航焦虑，他并未提前规划，而是选择随到随充，500多公里的路程果子在路上充了2次电，充电耗费在半个小时左右。“一次花费30元，一次45元，服务区的电费会贵20%～30%，但如果加油应该要花500元左右。”
果子发现，2021年去到的充电服务站，现在也已开放了十几个充电站，还有几排等着开放。
一女生勇闯2200公里三天充5次电
“家充5毛，高速充电却要1.8元”
同样在1月23日出发的Molly，经历了一次难忘的返乡体验。
因为没有抢到高铁票，机票价格又太贵，Molly临时选择开车回家，面对从宁波到兰州2100公里的距离，年轻气盛的Molly并没有像别人一样太多的续航焦虑，第一次开这么长的距离也没有做太多准备，只她觉得这是一场持久战。
“这次路上的3天时间，共计充电5次，只排了一次队，就20分钟左右。”每次充电，Molly计算好剩余电量之后就找附近的充电桩，上路第一天开到了半夜三点，Molly在车里休息了4个小时后继续出发，第二晚在酒店休息。
1月25日河北经历大雪，Molly开车进入陕西西安路段，路上也开始下雪。Molly称：“天气太冷了，电车能量跟不上，基本上续航打7折，为了安全起见，不敢贸然行动于是观望了一天。”加上高速封路，Molly在酒店住了一晚，也是她最想家的一晚。
虽然开了三天，又遇到大雪，Molly并不觉得这是一次囧途。“下次一定要带点主食、带点药，吃了几天方便面吃麻了，最难的是连续干了1500公里，累坏了。”
在Molly的账单中，记者看到她花费的总电费共计400元左右。“在高速上充电和服务费都贵，一般家充2毛多，外面充电5毛，服务区1.3-1.8元不等。”Molly说。
花几百元自制“充电桩”
“我家村里已有3辆特斯拉”
“1100公里充电五次花费218元，规划好充电全程无压力。”赶在春节前出发的小方早早回到了湖北老家，他也晒出了自己的出行账单。
小方告诉记者，之前都开油车回家，这是第一年开电车，电车提速快、坐着比油车舒服，只是在路上充电花费时间比加油多一点，但电费比油费价格要便宜一半。
事实上，村里人已经对电车不再陌生。“我的车是村里第三辆特斯拉了，村里还有比亚迪等一些新能源，大家会觉得电车在路上充电不方便，他们对在哪里充电时有好奇。”
网友在村里充电
为了解决在村里充电的难题，小方提前在网上买了个百来元的随车充，他说找个插座就能充电，不过充满车需要20多个小时。有行业人士建议，如果在农村老家自己充电，一定要检查插板功率，不要充电时间过长。
据央视报道，为缓解新能源车主自驾出行中“充电难”问题，交通运输部门组织加快充电基础设施建设。目前，全国高速公路服务区（含停车区）累计已建充电桩约3.5万个，已建设充电设施的高速公路服务区占比从2023年底的85%提升至98%，除少数高海拔服务区外，基本实现了全覆盖。
今年春节，我们从年轻人的账单中看到了出行消费的变化，记者在社交平台也看到，也有少数开电车找了几个服务区充不到电、车友在路上车子趴窝等现象出现。但如今长途的续航焦虑都在得到缓解，不管春运路上多难，年轻人都要在除夕之前顺利到家。（文中均为化名）