胖友们催更，问日本的卡车掉坑事件怎么样了，司机大爷找到了吗？
事件详情：《这也是日本：一次简单救援，拖成了“司机大爷一个人的活埋等死”》
一句话形容：越救越要命！
整件事的后续发展，用“目瞪口呆、匪夷所思”都兜不住剧情走向。目前，失控进行中……
1月28日，上午9点40分左右。一辆轻型卡车经过埼玉县八潮市的一处十字路口时，地面突然塌陷。卡车一头栽进坑里。
卡车载重2吨，空车没货状态。这个坑的直径约10米，深5米。
司机是一位74岁的大爷，他被困在驾驶室。直到当天下午1点多，都能与救援人员能保持正常对话。看起来问题不大，应该很快就能把人救上来。
可是经过一个星期的营救，继续营救，还是继续营救。到2月5日，坑已经变成“别有洞天”那么大。
好消息，好像找到卡车头的位置了。坏消息，不知道司机大爷在哪儿，他彻底不见了。更坏的消息，地下问题越挖越大，怕是得有几个人背锅坐牢的那种。
1月28日那天，事故发生仅10分钟，当地消防就接到路人打来的求救电话。
两名消防员尝试从驾驶室的后面进去救人。坑洞里面似有继续塌陷的可能，于是，消防员先上来。然后，决定“先把卡车吊上来，再救司机”。
事故发生7小时后的下午4点半，才调来两台起重机。
晚上7点，换了两台更大的起重机。
29日凌晨1点，卡车没吊上来，坑洞旁边又塌下去一个坑。
自此，失控一发不可收拾。
起先，官方解释下水道老化，导致严重漏水，造成马路突然塌陷。哪知，事态经不起调查，越查问题越严重。
官方早就知道事发地区的下水道有严重隐患，却没行动起来，立即补救。
直到事故当天，埼玉县的大老爷们还在孜孜不倦地推“超市城市计划”。
说得粗鄙一些：单纯为老百姓修理下水道，创造的利益太小。哪比得上“超级城市计划”招标，再层层外包。让大小史密斯专员们都吃得到肉的工程，才是上下都满意的好工程。
起先，宣传救援人员是本着“安全第一”“科学合理救援”原则救人，所以才先撤退，等了7小时，谨慎开始起重机吊卡车。
在日网上，这个理由也得到舆论的广泛支持。
后来传出，因为没有“起重机可以吊人”的依据，在谁来拍板同意的问题上，相互踢皮球，所以拖拉了7小时，才有起重机到场。
包括且不局限于为什么不申请自卫队救援？不一开始就调度大型起重机？不申请直升机救人等等。
救援人员可以赶到事故现场，但需要担责任拍板的事，想避开不做。以致于很多人看到现场画面，纳闷人不少，怎么大多干看着。宛如日本职场的“出人不出工”搬去了救援现场。
本来，还在理解并支持的网民，渐渐醒了。
一个坑变成一个洞天，这到底在干嘛？日本怎么成如今这种鬼样子了？
被发现时，司机不是还能对话的吗？
就是从最开始，直升机救援就可以的！
没用绳索等固定住，不让卡车陷进去。能对话的，有没问清司机的情况呢？全都太无能了
干活干到74，就这报应。
只能说太可怜了。
我总觉得日本的救援太过慢吞吞了。明明拥有世界为数不多的技术和器材。中国在地震灾害事故时的首发行动，其实很快。单就中国的这点，真的钦佩。
在日本的话，应该得救的生命也没能被救下来。
真的，这是在干嘛呢
无人机啥的，用不了吗？
司机的名字不出来，这挺恐怖
（乡民们品出味儿了，一般这种事故新闻，当事人名字早就曝出来了，但这次，什么消息都没有。顶级保密）
谁都没想到，竟然拖了这么久。
司机的公司名称，家属们，什么采访都没有。为着太不可思议的事故，老爷爷真可怜。
知道正在努力干，但不知道到底想干嘛
日本技术就这种玩意儿吗？连一个人都救不了吗？
还没找到司机吗？
只要绳子放下去，救援队去了，不是应该立刻就能救出来的吗？海难救援经常用的方法。
把卡车拖上来，应该不是目的。首先是救人。方法有多种，结果却这样。难以置信！
既然要使用起重机，从刚开始坑洞还小，就投入使用起重机，救援下去，给被救者扣上绳索，再拉上去，不行吗？
能登地震的时候就想过，国家已经不救国民的命了。
感觉大约20年前，发生了灾害或事故之类的，只要不是当场死亡，不说绝对吧，国家会救你。
如今，真变得没法信任行政了。
司机：救援太慢了，所以一个人回家了。
八潮市有通知，2点~5点不许冲厕所，包括厨房在内，哪块都不用水，下水也不能冲。愿74岁那位，快点到地面。
可能，就是名义上的救援。大家察言观色，嘴上不说，但在心里谁都是这么想的。
更进一步地说，救援人数虽多，但只看出来他们几乎都只是看着……
就算拥有世界顶级水准的日本土木技术，难以想象，不过是人掉进15米深的坑里，就救不了了。这事儿已经快成别的事件了吧……
要是想过把卡车连人一起拉上来，就没想过只把人拉上来吗？
胖友们催更，问日本的卡车掉坑事件怎么样了，司机大爷找到了吗？
事件详情：《这也是日本：一次简单救援，拖成了“司机大爷一个人的活埋等死”》
一句话形容：越救越要命！
整件事的后续发展，用“目瞪口呆、匪夷所思”都兜不住剧情走向。目前，失控进行中……
1月28日，上午9点40分左右。一辆轻型卡车经过埼玉县八潮市的一处十字路口时，地面突然塌陷。卡车一头栽进坑里。
卡车载重2吨，空车没货状态。这个坑的直径约10米，深5米。
司机是一位74岁的大爷，他被困在驾驶室。直到当天下午1点多，都能与救援人员能保持正常对话。看起来问题不大，应该很快就能把人救上来。
可是经过一个星期的营救，继续营救，还是继续营救。到2月5日，坑已经变成“别有洞天”那么大。
好消息，好像找到卡车头的位置了。坏消息，不知道司机大爷在哪儿，他彻底不见了。更坏的消息，地下问题越挖越大，怕是得有几个人背锅坐牢的那种。
1月28日那天，事故发生仅10分钟，当地消防就接到路人打来的求救电话。
两名消防员尝试从驾驶室的后面进去救人。坑洞里面似有继续塌陷的可能，于是，消防员先上来。然后，决定“先把卡车吊上来，再救司机”。
事故发生7小时后的下午4点半，才调来两台起重机。
晚上7点，换了两台更大的起重机。
29日凌晨1点，卡车没吊上来，坑洞旁边又塌下去一个坑。
自此，失控一发不可收拾。
起先，官方解释下水道老化，导致严重漏水，造成马路突然塌陷。哪知，事态经不起调查，越查问题越严重。
官方早就知道事发地区的下水道有严重隐患，却没行动起来，立即补救。
直到事故当天，埼玉县的大老爷们还在孜孜不倦地推“超市城市计划”。
说得粗鄙一些：单纯为老百姓修理下水道，创造的利益太小。哪比得上“超级城市计划”招标，再层层外包。让大小史密斯专员们都吃得到肉的工程，才是上下都满意的好工程。
起先，宣传救援人员是本着“安全第一”“科学合理救援”原则救人，所以才先撤退，等了7小时，谨慎开始起重机吊卡车。
在日网上，这个理由也得到舆论的广泛支持。
后来传出，因为没有“起重机可以吊人”的依据，在谁来拍板同意的问题上，相互踢皮球，所以拖拉了7小时，才有起重机到场。
包括且不局限于为什么不申请自卫队救援？不一开始就调度大型起重机？不申请直升机救人等等。
救援人员可以赶到事故现场，但需要担责任拍板的事，想避开不做。以致于很多人看到现场画面，纳闷人不少，怎么大多干看着。宛如日本职场的“出人不出工”搬去了救援现场。
本来，还在理解并支持的网民，渐渐醒了。
一个坑变成一个洞天，这到底在干嘛？日本怎么成如今这种鬼样子了？
被发现时，司机不是还能对话的吗？
就是从最开始，直升机救援就可以的！
没用绳索等固定住，不让卡车陷进去。能对话的，有没问清司机的情况呢？全都太无能了
干活干到74，就这报应。
只能说太可怜了。
我总觉得日本的救援太过慢吞吞了。明明拥有世界为数不多的技术和器材。中国在地震灾害事故时的首发行动，其实很快。单就中国的这点，真的钦佩。
在日本的话，应该得救的生命也没能被救下来。
真的，这是在干嘛呢
无人机啥的，用不了吗？
司机的名字不出来，这挺恐怖
（乡民们品出味儿了，一般这种事故新闻，当事人名字早就曝出来了，但这次，什么消息都没有。顶级保密）
谁都没想到，竟然拖了这么久。
司机的公司名称，家属们，什么采访都没有。为着太不可思议的事故，老爷爷真可怜。
知道正在努力干，但不知道到底想干嘛
日本技术就这种玩意儿吗？连一个人都救不了吗？
还没找到司机吗？
只要绳子放下去，救援队去了，不是应该立刻就能救出来的吗？海难救援经常用的方法。
把卡车拖上来，应该不是目的。首先是救人。方法有多种，结果却这样。难以置信！
既然要使用起重机，从刚开始坑洞还小，就投入使用起重机，救援下去，给被救者扣上绳索，再拉上去，不行吗？
能登地震的时候就想过，国家已经不救国民的命了。
感觉大约20年前，发生了灾害或事故之类的，只要不是当场死亡，不说绝对吧，国家会救你。
如今，真变得没法信任行政了。
司机：救援太慢了，所以一个人回家了。
八潮市有通知，2点~5点不许冲厕所，包括厨房在内，哪块都不用水，下水也不能冲。愿74岁那位，快点到地面。
可能，就是名义上的救援。大家察言观色，嘴上不说，但在心里谁都是这么想的。
更进一步地说，救援人数虽多，但只看出来他们几乎都只是看着……
就算拥有世界顶级水准的日本土木技术，难以想象，不过是人掉进15米深的坑里，就救不了了。这事儿已经快成别的事件了吧……
要是想过把卡车连人一起拉上来，就没想过只把人拉上来吗？